Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus I (1985-1991)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - MTX III и IV 5-скорость: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - MTX III и IV 5-скорость: Снятие и установка Ford Taurus I

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт - MTX III и IV 5-скорость: снятия и установки

  1. Отсоедините электрический вывод к выключателю резервного света. Переведите трансмиссия в обратное положение. Извлеките выключатель из коробки передач с помощью 22 мм ключа. Для предотвращения внутренних проблем НЕ переключайте трансмиссия до тех пор, пока не будет установлен новый выключатель резервного освещения.
  2. Обмотайте нити переключателя тефлоновой лентой в направлении по часовой стрелке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Очистите верхнюю часть фиксатора. Выверните болт из узла фиксатора ведомой шестерни ключом 7 мм. Натяните трос спидометра, вытянув из его расточки фиксатор троса и узел ведомой шестерни. Открутите кабель от фиксатора.
  2. Очистить и осмотреть отверстие корпуса и все детали. Слегка смажьте уплотнительное кольцо на фиксаторе. Используя муфту 13/16" для глубокой скважины, аккуратно врезать фиксатор и зубчатую передачу в отверстие корпуса, совмещая канавку в фиксаторе с отверстием в корпусе. Установите болт фиксатора троса спидометра. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Как снять (Темп и Топаз)

  1. Снимите консоль. Отверните болты, крепящие пыльников и ручку в сборе к поддону пола. Поднимите пыльников и ручку в сборе из напольного поддона, чтобы получить доступ к болтам рычага переключения передач. Отверните болты рычага переключения передач.
  2. Снять багажник, ручку и рычаг переключения передач в сборе. НЕ разделять, если не требуется замена компонентов. При необходимости замены удерживайте рычаг переключения передач в тисках, оттягивая от рычага сапог и узел ручки.

Как установить (Темп и Топаз)

Если ручка и пыльников были сняты, поместите пыльников на рычаг переключения передач. С помощью резинового молотка слегка постучите ручкой переключения передач по рычагу переключения передач. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Удаление (Taurus SHO)

  1. Снимите ручку, отвинтив ее против часовой стрелки. Сдвинуть консоль и багажник в сборе с рычага переключения передач. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Отсоедините стабилизатор и тяги переключения передач от трансоси. Отвернуть гайки крепления корпуса селектора передач к автомобилю. Оттяните вниз и снимите с автомобиля корпус переключателя передач и рычаг переключения передач в сборе.

Установка (Taurus SHO)

Крепление стабилизатора и тяг переключения передач к трансосям. Поднять корпус селектора передач и узел рычага переключения передач в положение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

  1. Для 1983 Escort/Lynx, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  2. Для 1984 Escort/Lynx, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  3. Для 1985 Escort/Lynx, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  4. Для Escort/Lynx 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  5. Эскорт/трассер 1987-90, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  6. Для 1987-88 Taurus, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  7. Для 1991-94 Taurus SHO, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  8. Для Tempo/Topaz 1984 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  9. Для 1993-94 Tempo/Topaz, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
Схема №4
  1. С помощью сверла, вставленного в отверстие входного вала переключения передач, потянуть или толкнуть входной вал переключения передач в центральное стопорное положение (нейтраль). Снять заглушки с картера трансакселя. Слейте жидкость из трансмиссии. Установить корпус сцепления трансмиссии лицевой стороной вниз на стенд.
  2. Используя гнездо 8 мм, вынуть стопорный винт плунжера из корпуса трансакселя. (Схема №5) Снимите стопорную пружину главного вала управления переключением передач и стопорный плунжер с магнитом. Используя гнездо 13 мм, вывернуть болт обратного промежуточного вала (около отверстия фиксирующего плунжера). ПРИМЕЧАНИЕ: Заклейте плунжер и пружину стопора главного вала управления переключением передач так, как они подобны плунжеру и пружине входного вала переключения передач, содержащимся в корпусе сцепления.
  3. Снимите штифт втулки блокировки вилки. (Схема №5) Отверните 15 болтов корпуса сцепления. Отделите корпус от корпуса, постукивая по корпусу мягким молотком. Соблюдайте осторожность во избежание выпадения колец подшипников или прокладок из корпуса. Извлеките круглый магнит из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вставляйте прутки или отвертки между корпусом и корпусом.
  4. На 5-ступенчатых моделях снимите зажим «С» с оси поворота рычага реле 5-й передачи. Снимите рычаг реле 5-й передачи. Извлеките промежуточный вал заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода из картера, поднимая их прямо вверх.
  5. С помощью пуансона выведите палец валика из корпуса и вал рычага переключения передач. Осторожно потяните за вал рычага переключения передач, чтобы вывести его из корпуса, так что отверстие в валу рычага переключения передач будет открыто. ПРИМЕЧАНИЕ: При наезде на вал рычага переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни главного вала или другие компоненты.
  6. На автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, отверните два (2) винта, удерживающих крышку рычага переключения передач, чтобы переключить рычаг и удалить шарик ингибитора и пружину.
  7. На всех остальных моделях удерживайте тряпку над отверстием в рычаге переключения передач, чтобы предотвратить выброс шарика ингибитора и пружины, и снимите вал рычага переключения передач, используя дрейф в открытом отверстии вала рычага переключения передач. (Схема №4)
  8. Выньте шарик ингибитора и пружину из отверстия в рычаге с помощью карандашного магнита. Снимите рычаг переключения передач, пружину обратного сбрасывания и 3-4-ю пружину смещения. Подъем главного вала в сборе, входного вала в сборе и главного вала управления переключением передач из картера как единого блока. Подшипники и шестерни имеют скользящую посадку. Соблюдайте осторожность при извлечении из футляра.
  9. На 4-ступенчатых моделях извлеките рычаг привода заднего хода и вал в сборе из отверстия в корпусе вращающимся валом.
  10. На 5-ступенчатых моделях извлеките из расточек в футляре вал 5-й передачи в сборе и вилку 5-й передачи в сборе.
  11. На всех моделях поднимать дифференциал и главную передачу в сборе из картера сцепления. Выверните 2 болта из кронштейна рычага реле заднего хода в сборе. Снимите сборку.
Схема №5
Схема №6

Другие статьи — Капитальный ремонт - MTX III и IV 5-скорость