Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/S-MAX/Ford S-MAX II (2015-2019)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка коробки передач
Содержание Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка Все разделы

Сборка коробки передач Ford S-MAX II

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 43 иллюстрации ~4 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 308-044 (Монтажник, втулка / уплотнение корпуса удлинителя коробки передач); трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособления 205-217 (Монтажник, конус / уплотнение подшипника ступицы заднего колеса), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. термофен.
  2. Использовать приспособление 308-933 (Главная прокладка ø 78, 8 мм, дифференциал).

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  2. Не смазывайте конический роликовый подшипник.

ВниманиеБудьте очень осторожны, чтобы не повредить подшипники.

ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособление 308-603 (Манометр, регулировочная прокладка подшипника дифференциала / передаточного механизма).
  1. Повторить действия по этому и следующим шести пунктам три раза и рассчитайте средние значения.
  2. Поднять мерные кольца приблизительно на 10 мм.
  1. Придержите наружное кольцо подшипника и одновременно нажимайте на специальный инструмент.
  1. Придержите наружное кольцо подшипника и одновременно нажимайте на специальный инструмент.
  1. Использовать приспособление 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  1. Нажимайте на специальный инструмент только слегка, чтобы избежать ошибок при измерении.
  2. Записать результаты измерений.
  3. Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 1-й - 4-й передачи:
  4. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
  5. Предварительный натяг подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передачи: 0,17 мм.
  6. Например: (1,56 мм + 1,57 мм + 1,55 мм), разделить на 3 = 1,56 мм. 1,56 мм + 0,17 мм = 1,73 мм.
  7. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,73 мм.
  8. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  9. Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода:
  10. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
  11. Предварительный натяг подшипника вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода: 0,15 мм.
  12. Например: (1,51 мм + 1,52 мм + 1,50 мм), разделить на 3 = 1,51 мм. 1,51 мм + 0,15 мм = 1,66 мм.
  13. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  14. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  15. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).

ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

  1. Затягивайте болты крепления картера коробки передач по перекрестной схеме в две стадии.
  1. Очистить торцовые поверхности дифференциала и пометьте их взаимное положение в одном месте.
  1. Повторить эту и следующие три операции три раза и вычислите средний результат.
  1. Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
  2. Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показания.
  1. Использовать приспособление 308-192 (съёмник полуоси).
  2. Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
  3. Измерить осевой зазор дифференциала: Записать размер. Пример: 0,34 мм + 0,36 мм + 0,38 мм и разделить на 3 = 0.36 мм.
  4. Определить толщину регулировочной шайбы дифференциала:
  5. Толщина установленного специального инструмента 308-933: 1,10 мм
  6. Полученное в результате измерений значение осевого зазора дифференциала составляет 0,36 мм
  7. Предварительный натяг подшипника дифференциала 0,20 мм
  8. Требуемая толщина регулировочных шайб: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,20 мм = 1,66 мм.
  9. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  10. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  11. Использовать приспособления 205-044-01 (Переходник к 205-044), 205-069 (Циферблатный индикатор (Метрика)), 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).
  1. Использовать приспособление 308-933 (Главная прокладка ø 78, 8 мм, дифференциал); бородок.
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Мерная регулировочная шайба
  1. Использовать приспособления 205-081 (Монтажник, дифференциальный подшипник), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. Использовать приспособления 205-073 (Монтажник, конус дифференциального подшипника), 308-605 (Монтажник, уплотнение входного вала).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)); пластиковые стяжки; трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  2. Снять хомутики.

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болт только усилием руки.

  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.

  1. бородок.

ВниманиеИспользуя липкую ленту, закрыть шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение уплотнения первичного вала.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. клейкая лента.
  2. Использовать приспособление 308-112 (Монтажник, уплотнение фланца выходного привода).
  3. Снять липкую ленту.
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  2. Момент затяжки: 11 Н·м.
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  2. Затягивайте болты крепления картера коробки передач по перекрестной схеме в две стадии.

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 30 Н·м.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-115 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 308-726 (Монтажник, уплотнение приводного вала).
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 26 Н·м.
  2. Использовать приспособления 303-435 (монтажная стойка), 303-435-04 (Монтажный кронштейн для 303-435).
  1. Использовать приспособление 303-435-12A (Монтажная пластина для 303-435-04).

Другие статьи — Механическая коробка передач — 6-ступенчатая механическая КПП — MMT6 (308-03)