Рулевое управление с усилителем: описание и работа Ford S-MAX I рестайлинг

Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS) В электрогидравлическом усилителе рулевого управления используется гидравлический насос с электроприводом и обычный реечный рулевой механизм.

Используя сигналы от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчика скорости автомобиля и датчика угла поворота рулевого колеса, модуль управления EHPS использует таблицу 3-мерных параметров для регулировки частоты вращения насоса.

Для работы насоса EHPS зажигание должно находиться в положении II, а сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя должен показывать значение больше 800 об/мин.

В более чем 85% ситуаций движения насос EHPS работает с резервной скоростью и потребляет ток менее 10А. Скорость насоса EHPS может быстро увеличиваться до полной скорости, когда этого требует характер маневрирования с использованием рулевого управления.

Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса крепится к спиральной пружине и отслеживает частоту вращения, с которой поворачивается рулевое колесо. Эта информация затем посылается по шине CAN к модулю управления EHPS.

Насос EHPS Насос усилителя рулевого управления включает в себя электродвигатель, гидравлический насос, бачок усилителя рулевого управления и верхний бачок усилителя рулевого управления для поддержания уровня жидкости в бачке и заправки системы при обслуживании.

В корпус насоса EHPS встроен предохранительный и обратный клапан, который ограничивает гидравлическое давление значением 125 бар. Обратный клапан позволяет собравшемуся воздуху выходить из насоса EHPS, когда насос не работает.