Функции, управляемые модулем: описание и работа Ford S-MAX I рестайлинг

Общий вид

Многофункциональный электронный модуль (GEM)

Многофункциональный электронный модуль (GEM) установлен под панелью приборов со стороны пассажира.

Он заменяет следующие отдельные элементы: модуль централизованного запирания, реле времени и блок предохранителей в салоне.

Он состоит из коммутатора (включающего в себя предохранители и реле) и электронного модуля, который управляет большинством функций комфортной электроники.

На новые автомобили устанавливаются GEM различных модификаций (в зависимости от комплектации автомобиля). Профилактические работы при обслуживании необходимо производить лишь с одним вариантом GEM. При установке GEM необходимо знать конфигурацию электрооборудования данного автомобиля.

При напряжении от 9 до 16 Вольт следующие функции управляются или выполняются GEM:

• Функция энергосбережения аккумулятора
• Электрораспределение
• Наружное освещение (кроме функции динамического переднего освещения на автомобилях, оснащенных системой динамического переднего освещения)
• Освещение салона
• Система стеклоочистителей
• Индикация уровня моющей жидкости
• Обогрев стекол (обогрев лобового стекла, обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида)
• Круиз-контроль (сигналы датчика круиз-контроля считываются и передаются по шине передачи данных CAN)
• Запирание и отпирание
• Противоугонная сигнализация
• Регулировка микроклимата в салоне (частично)
• Стояночный тормоз (сигнал выключателя отслеживается и передается по шине передачи данных CAN).
• Контроль за уровнем тормозной жидкости
• Топливный насос (автомобили с двигателем 2.0L)
• Указатель уровня топлива в топливном баке
• Заряд аккумулятора (интеллектуальный заряд, частично)
• Электрический дополнительный отопитель
• Учет информации датчика положения педали акселератора (APP-датчик)
• Учет информации датчика-переключателя педали сцепления
• Учет информации датчика положения педали сцепления (датчика CPP)
• Датчик-переключатель положения педали тормоза (ВРР).
• Контроль давления воздуха в шинах
• Передача данных по среднескоростной шине передачи данных CAN
• Главный модуль в шинной системе LIN
• PATS (интерфейс для приемопередатчика)
• Управление часами

GEM диагностируется через WDS. Кроме того, сигналы на входе и выходе модуля можно проверить, используя встроенный сервисный режим и не прибегая к использованию других инструментов. (см. многофункциональный электронный модуль (GEM))

Аварийная функция

На автомобилях средней или высшей комплектации GEM имеет ограниченную аварийную функцию.

Через регулярные промежутки времени микроконтроллер посылает проверочный сигнал к контрольной функции внутри GEM. Если, например, напряжение аккумулятора падает ниже 7,5 Вольт, то данный проверочный сигнал пропадает и через заданное время GEM переходит в режим аварийного функционирования.

В этом случае в независимости от положения переключателя освещения постоянно включены ближний свет и габаритные огни.

При нарушении связи между переключателем стеклоочистителей и GEM стеклоочистители, независимо от положения переключателя стеклоочистителей, работают с нормальной скоростью в режиме непрерывной очистки. Если переключатель зажигания поворачивается в положение "0", аварийный режим выключается.

При нарушении связи между GEM и электродвигателями стеклоочистителей стеклоочистители, независимо от положения переключателя стеклоочистителей, последовательно работают в следующем аварийном режиме:

• 5 минут непрерывной очистки со скоростью 2
• 5 минут непрерывной очистки со скоростью 1
• 5 минут в прерывистом режиме

По истечении этой 15-минутной последовательности аварийный режим автоматически выключается. Он может быть снова приведен в действие только после устранения неисправности. Аварийный режим работы нельзя прервать выключив зажигание.

При восстановлении проверочного сигнала GEM снова переключается в режим нормального функционирования.

Органы управления освещением.

Переключатель освещения был модифицирован и содержит в себе систему электронного управления. Он соединен с GEM через шину нижней сети устройств управления.

Если замок зажигания более 30 минут находится в положении 0, деактивируются противотуманные фары, задние противотуманные фонари и дальний свет, если перед этим они были активированы.

Комбинированный датчик дождя и освещенности

Комбинированный датчик дождя/датчик освещенности установлен на лобовом стекле в районе внутреннего зеркала заднего вида.

От датчика освещенности вокруг автомобиля поступает информация об общем уровне освещенности.

Для этого его уровень обзора сделан как можно большим, причем направление света не учитывается.

От датчика освещенности в переднем секторе поступает информация об уровне освещенности непосредственно перед автомобилем.

Автоматическое включение фар

Ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака, а также освещение щитка и панели приборов автоматически включаются при следующих условиях:

• Переключатель зажигания находится в положении "II" или "III"
• Переключатель света в положении "AUTO"
• Уровень освещенности окружающей обстановки ниже занесенного в память порогового значения

Они включаются или выключаются GEM в зависимости от входных сигналов комбинированного датчика дождя и освещенности.

Если датчик освещенности вокруг автомобиля и датчик освещенности в переднем секторе одновременно фиксируют внезапное падение освещенности, специальный алгоритм устанавливает, что автомобиль въехал в тоннель, на парковку или в длинный путепровод.

В таком случае к GEM передается команда на включение наружных осветительных приборов и контрольных ламп на щитке приборов.

Если автомобиль внезапно попадает в тень большого грузовика, два датчика регистрируют различную освещенность. Благодаря специальному алгоритму свет не включается.

Если автомобиль снова выезжает на освещенное пространство, GEM осуществляет ступенчатое отключение ближнего света, габаритных огней, освещения номерного знака, а также подсветки щитка и панели приборов. Так по требованию датчика освещенности GEM отключает сначала ближний свет, а приблизительно через 6 секунд после выключения ближнего света отключаются габаритные огни, освещение номерного знака, а также подсветка щитка и панели приборов.

Задержка выключения фар

Система задержки отключения фар на автомобилях со средним и высшим уровнем оснащения использует систему ближнего света вместе фонарями наружной подсветки (если имеются) для освещения окружения автомобиля. Эта функция активируется движением рычага дальнего света, если переключатель зажигания находится в положении "0".

После закрытия последней двери эта функция на протяжении еще 30 секунд остается активной, после чего выключается самостоятельно.

Если открыть одну из боковых дверей или дверь багажного отделения, то время задержки выключения увеличится до 180 секунд. После того, как закрыта последняя дверь, время отключения снова переключается на 30 секунд.

Система задержки отключения фар может быть досрочно деактивирована повторным движением рычага дальнего света или включением зажигания.

Время отключения окончательно установлено на заводе и не может быть перепрограммировано через WDS.

Освещение салона

В зависимости от комплектации автомобиля внутреннее освещение, управляемое GEM, состоит из:

• Лампы подсветки правой и левой ниш для ног
• Передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя "Контакт двери")

В зависимости от комплектации автомобиля к лампам освещения салона, управляемым пользователем, принадлежат следующие:

• Передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя "ВКЛ")
• Лампы для чтения
• Подсветка зеркал на солнцезащитных козырьках
• Лампы подсветки вещевого ящика
• Лампы подсветки багажника

Лампы освещения салона, управляемые GEM, включаются через диммер при одном из следующих условий:

• Дверь автомобиля открыта.
• Переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и автомобиль отперт.
• Переключатель зажигания переводится из положения "II" в положение "I" или "0".

Лампы освещения салона, управляемые GEM выключаются через диммер, если все двери закрыты и при соблюдении одного из следующих условий:

• С момента закрывания последней двери прошло 25 секунд.
• Переключатель зажигания переводится из положения "0" в положение "I" или "II".
• Переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и автомобиль заперт.

Продолжительность функции диммера в фазе включения и выключения составляет 1,7 секунды.

Функция диммера не используется, если через 30 минут лампы освещения салона выключаются в режиме защиты аккумуляторной батареи.

Обогрев лобового стекла

GEM включает обогрев лобового стекла при следующих условиях:

• Переключатель обогрева лобового стекла включен, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.
• Была активирована функция антиобледенения лобового стекла "Defrost" модуля EATC, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.

GEM выключает обогрев лобового стекла при следующих условиях:

• С момента включения переключателя обогрева лобового стекла прошло более 4 минут.
• Переключатель зажигания устанавливается в положение "I" или "0".
• Функция антиобледенения лобового стекла "Defrost" выключена или на клавишу включения обогрева лобового стекла нажали повторно, когда обогрев лобового стекла был еще включен.
• Контрольная лампа зарядки аккумулятора включена.

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

GEM включает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида при следующих условиях:

• Переключатель обогрева заднего стекла включен, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.
• Была активирована функция антиобледенения "Defrost" системы кондиционирования салона, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.

У автомобилей с дверными модулями GEM передает по шине передачи данных CAN команду дверным модулям на включение обогрева наружных зеркал заднего вида.

GEM включает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида при следующих условиях:

• С момента включения переключателя обогрева заднего стекла прошло более 14 минут.
• Переключатель зажигания устанавливается в положение "0" или "I".
• При включенном обогреве заднего стекла нажимается клавиша выключателя обогрева заднего стекла или выключается функция антиобледенения "Defrost" системы кондиционирования.
• Напряжение аккумулятора упало ниже 10.3 В на более чем 20 секунд (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки включить обогрев заднего стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумулятора вернется в пределы нормы, включение обогрева заднего стекла будет выключено и он останется в выключенном состоянии.

У автомобилей с дверными модулями GEM передает по шине передачи данных CAN команду дверным модулям на выключение обогрева наружных зеркал заднего вида.

Система очистителей и омывателей лобового стекла

Система очистителей и омывателей лобового стекла работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении "I" или "II".

Стеклоочистители работают в четырех режимах: "Кратковременное включение" "1-я скорость", "2-я скорость" и "прерывистый режим" или "автоматическое включение стеклоочистителей" (в зависимости от комплектации автомобиля).

При "1-й" или "2-й" скорости стеклоочистители работают постоянно с нормальной или высокой скоростью.

При включении прерывистого режима работы стеклоочистителей они работают с нормальной скоростью со следующими интервалами:

• Интервал 1: 1 секунда
• Интервал 2: 3,5 секунд
• Интервал 3: 6 секунд
• Интервал 4: 9,5 секунд
• Интервал 5: 15,5 секунд
• Интервал 6: 22 секунд

При нажатии на выключатель стеклоомывателей лобового стекла на лобовое стекло разбрызгивается моющая жидкость. После короткой задержки для защиты щеток стеклоочистителей они совершают 2-3 цикла работы на малой скорости.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей стеклоочистители были выключены, они выполняют 2 или 3 цикла, а через 4 секунды после возврата в исходное положение - еще один цикл.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей стеклоочистители были установлены на прерывистый режим работы, цикл очистки выполняется только, если в течение 4 секунд паузы не был выбран другой запрос очистки с более коротким интервалом.

Заключительный цикл работы стеклоочистителей требуется для того, чтобы удалить остающиеся на стекле остатки воды. Это необходимо только тогда, когда стеклоочистители выключены или работают в прерывистом режиме.

Датчик дождя

Датчик дождя установлен вместе с датчиком освещения в одном корпусе, который размещен на лобовом стекле за внутренним зеркалом заднего вида.

Датчик дождя представляет собой оптоэлектронную измерительную и аналитическую схему. Этот датчик может подсчитывать количество попавших на лобовое стекло атмосферных осадков и отдавать команду на включение стеклоочистителей.

Затем на основании поступающей от датчика дождя информации многофункциональный электронный модуль (GEM) выбирает требуемую скорость работы стеклоочистителей лобового стекла.

Принцип действия датчика дождя

Датчик дождя состоит из трех оптических элементов:

• светодиода
• фотодиода
• рассеивателя

Светодиод испускает инфракрасный луч света известной мощности; излученный им свет проходит через рассеиватель и отражается от лобового стекла.

Отраженный луч света снова проходит через рассеиватель и попадает на фотодиод. Соответствующее значение, замеренное без влаги на лобовом стекле, служит эталоном для автоматической калибровки.

Последующие отклонения от этого значения вызывают включение стеклоочистителей.

При попадании дождя на лобовое стекло мощность отраженного от лобового стекла света падает. Фотодиод регистрирует это падение силы света, и, в зависимости от этого, модуль включает стеклоочистители с требуемой скоростью (в прерывистом или непрерывном режиме работы).

На автомобилях, изготовленных до 07.2006 г., при включении автоматического режима работы стеклоочистителей (рычаг стеклоочистителей на прерывистой ступени включения) стеклоочистители автоматически включаются только в том случае, если датчик дождя регистрирует наличие воды на лобовом стекле.

На автомобилях, изготовленных начиная с 07.2006 г., при включении автоматического режима работы стеклоочистителей для подтверждения осуществляется один рабочий ход стеклоочистителей.

Калибровка датчика дождя не требуется, так как она автоматически проводится на заводе.

Чувствительность датчика дождя может регулироваться изменением сопротивления реостата прерывистого режима работы стеклоочистителей.

• Широкий символ положения регулировочного кольца: Высокая чувствительность Стеклоочистители включаются даже тогда, когда на лобовое стекло попадает небольшое количество воды.
• Узкий символ положения регулировочного кольца: Низкая чувствительность Стеклоочистители включаются только тогда, когда на лобовое стекло попадает большее количество воды.

Система очистителей и омывателей заднего стекла

Система очистителей и омывателей заднего стекла работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении "II".

Если выключатель стеклоочистителей установлен в положение "выключено", "прерывистый режим" или "автоматический режим" (стеклоочистители выключены или установлена малая скорость их работы), интервал в работе стеклоочистителя заднего стекла составляет 10 секунд.

При нажатии на выключатель омывателя заднего стекла на заднее стекло разбрызгивается омывающая жидкость; при медленной скорости стеклоочиститель работает непрерывно. После того, как выключатель отпущен, стеклоочиститель заднего стекла выполняет еще 2-3 цикла работы.

Если включается передача заднего хода и переключатель стеклоочистителей лобового стекла установлен на работу с нормальной или высокой скоростью, либо на работу в автоматическом режиме (высокая скорость работы стеклоочистителей), стеклоочиститель заднего стекла работает непрерывно до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в нейтральное положение.

Система омывания фар

Система омывания фар работает при включении стеклоомывателей лобового стекла, если одновременно переключатель освещения установлен в положение "Ближний свет" или, если функция "Автоматический контроль света" включила фары. Управление омывателями фар выполняет реле системы омывания фар, которым управляет многофункциональный электронный модуль (GEM)

Чтобы избежать чрезмерного расхода воды, система омывания фар активируется только при каждом четвертом нажатии переключателя стеклоочистителей/стеклоомывателей лобового стекла, если после первого включения системы омывания фар еще не прошло 10 минут. Если переключатель стеклоочистителей/стеклоомывателей лобового стекла нажимается еще раз по прошествии 10 минут, включается система омывания фар и перезапускается таймер.

При низком уровне воды в бачке омывателя на щитке приборов загорается предупредительный сигнал уровня воды в системе омывания; насос системы омывания фар отключается до тех пор, пока снова не будет заполнен бачок омывателя.

Централизованное запирание

Отпирание/запирание - централизованное запирание

Система централизованного запирания запирает все двери, дверь задка и крышку ниши заливной горловины топливного бака так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. Исполнительное устройство замка крышки лючка заливной горловины топливного бака соединено с исполнительным устройством замка двери водителя.

У автомобилей с дверными модулями в передних и задних дверях все электродвигатели и выключатели замков дверей управляются через модули запирания дверей. Сигналы выключателей дверных контактов направляются непосредственно к GEM.

На автомобилях без модулей задних дверей электродвигатели замков дверей также управляются напрямую через GEM.

Автомобили без модулей задних дверей имеют сзади только ручку стеклоподъемника.

Автомобили с 4 модулями дверей могут идентифицироваться посредством двухступенчатых переключателей передних и задних стеклоподъемников.

Система централизованного запирания включается при одном из следующих условий:

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение "заперто".
• Один раз нажата клавиша запирания на пульте дистанционного управления.
• Нажата внутренняя ручка двери (если она имеется).

Если во время процедуры централизованного запирания одна из дверей закрыта не полностью, все двери запираются и снова отпираются. Указанный процесс имеет звуковую сигнализацию.

Двукратное короткое мигание сигналов поворота подтверждает успешное завершение процедуры централизованного запирания.

Отпирание/запирание - двойная блокировка

Система двойной блокировки замков запирает все двери так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. По системе централизованного запирания система двойной блокировки также разрывает кинематическую связь между внутренними ручками дверей и механизмом замка, так что двери становится невозможно отпереть из салона.

Двойная блокировка работает только в том случае, если ключ зажигания извлечен из замка зажигания.

Двойная блокировка включается при одном из следующих условий:

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение "заперто" дважды в течение 3 секунд.
• Дважды в течение 3 секунд нажимается кнопка запирания на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на включение двойной блокировки замков при однократном нажатии на кнопку запирания на пульте дистанционного управления).

Если переключатель зажигания установлен в положение "I", активизируется централизованное запирание, но не срабатывает двойная блокировка.

Если на автомобиле с активизированной двойной блокировкой замков в замок зажигания вставляется ключ зажигания, система централизованного запирания переключается с двойной блокировки на централизованное запирание.

Двойная блокировка не подтверждается двукратным коротким миганием сигналов поворота.

Двукратное мигание сигналов поворота происходит уже после успешной процедуры централизованного запирания.

Запирание/отпирание - централизованное отпирание

Система централизованного запирания отпирает все двери автомобиля, включая крышку лючка горловины топливного бака.

Двойная блокировка включается при одном из следующих условий:

• Замок двери установлен в положение отпирания.
• Однократно нажата кнопка отпирания на пульте управления (если автомобиль не отконфигурирован на отпирание с замка двери водителя).
• Кнопка отпирания на пульте управления нажата два раза в течение 3 секунд (если автомобиль не отконфигурирован на отпирание с замка двери водителя).
• При активизированной системе централизованного запирания внутренняя ручка открывания двери вытянута в положение отпирания.

Если автомобиль отконфигурирован на отпирание через замок двери водителя, при однократном нажатии на кнопку отпирания отпираются исключительно дверь водителя и крышка лючка горловины топливного бака.

При повторном нажатии на кнопку отпирания на пульте управления в течение 3 секунд происходит централизованное отпирание остальных дверей.

Если автомобиль ранее был заперт с активизацией двойной блокировки, отпирается дверь водителя, а остальные двери переключаются на централизованное запирание.

Разблокирование автомобиля при выключенном зажигании подтверждается однократным длинным миганием сигнала поворота.

Отпирание/запирание - автоматическое повторное запирание

Автоматическое повторное запирание переводит систему централизованного запирания автомобиля в последнее установленное состояние, если автомобиль был заперт с использованием централизованного запирания или двойной блокировки и выполнены следующие условия:

• Отпирание пультом дистанционного управления.
• В течение 45 секунд открывается одна из боковых дверей или дверь задка.
• Зажигание не включено.

Дверь задка

Система отпирания двери задка отпирает дверь задка, если переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и выполнено одно из следующих условий:

• Кнопка отпирания двери задка снаружи автомобиля нажата после того, как была отперта дверь водителя автомобиля или он был отперт с помощью системы централизованного запирания.
• Однократно нажата кнопка отпирания двери задка на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на отпирание двери задка при однократном нажатии кнопки на пульте дистанционного управления).
• Дважды в течение 3 секунд нажимается кнопка отпирания двери задка на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на отпирание двери задка при однократном нажатии на кнопку запирания на пульте дистанционного управления).

Система зарядки аккумулятора "Smart Зарядка"

В дополнение к ранее известным система "Smart Зарядка" выполняет следующие функции:

• Автоматическое отключение второстепенных мощных потребителей электрического тока при низком напряжении аккумулятора для уменьшения потребления электрического тока.
• Автоматическая активизация второстепенных мощных потребителей электрического тока при чрезмерно высоком напряжении аккумулятора для защиты чувствительных к высокому напряжению узлов.

Благодаря постоянному отслеживанию температуры аккумулятора и контролю выходного напряжения генератора оптимизируется сила тока зарядки аккумулятора.

Ретранслированная информация о нагрузке на генератор заранее ставит блок управления силовым агрегатом (PCM) в известность об активизации/отключении потребителя электрического тока и тем самым дает ему информацию о предстоящем изменении потребляемого генератором крутящего момента. Благодаря оценке этой информации блок управления силовым агрегатом получает возможность в большей мере обеспечить стабильность оборотов холостого хода.

Управление остальными двумя функциями системы зарядки аккумулятора "Smart Зарядка" осуществляет GEM.

Отключение потребителей электрического тока при низком напряжении происходит тогда, когда GEM (на основе информации, поступившей от блок управления силовым агрегатом (PCM) по шине передачи данных CAN через щиток приборов) принимает решение о том, что напряжение аккумулятора упало ниже порогового значения.

При достижении нижнего порогового значения напряжения аккумулятора GEM автоматически отключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:

• Электрический дополнительный отопитель (автомобили с дизельным двигателем)
• Обогрев наружных зеркал заднего вида
• Обогрев заднего стекла
• Обогрев лобового стекла

После того, как напряжение аккумулятора вновь поднимается выше нижнего порогового значения, GEM вновь подключает к бортовой сети автомобиля все ранее отключенные потребители электрического тока. После этого потребители находятся в выключенном состоянии и должны включаться водителем.

Включение потребителей электрического тока происходит при чрезмерно высоком напряжении в бортовой сети автомобиля, когда на GEM поступает информация о том, что величина напряжения аккумулятора превысила верхнее пороговое значение и контрольная лампа зарядки аккумулятора включена.

При достижении верхнего порогового значения напряжения аккумулятора GEM автоматически подключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:

• Обогрев заднего стекла
• Обогрев наружных зеркал заднего вида
• Электрический дополнительный отопитель (автомобили с дизельным двигателем)
• Электродвигатель вентилятора обдува

Если напряжение аккумулятора снова падает ниже порогового значения, включенные потребители электрического тока автоматически выключаются GEM. Если же они перед автоматическим включением выключались водителем, то их повторное включение производится последовательно с интервалом в 5 секунд.

Зажигание с защитой от перегрузок

Зажигание с защитой от перегрузок временно разъединяет определенные цепи для снижения разряда аккумулятора во время работы стартера.

Информация о положении переключателя зажигания поступает от щитка приборов по среднескоростной шине передачи данных MS CAN.

GEM включает встроенное в коммутатор аккумулятора реле защиты зажигания от перегрузок в том случае, если с панели приборов поступает информация о том, что переключатель зажигания установлен в положение "III".

Включенное реле защиты зажигания от перегрузки выключает затем следующие электрические потребители:

• Наружное освещение
• Стеклоочистители и омыватели
• Фонарь заднего хода
• Подогреватели форсунок стеклоомывателей
• Модуль управления газоразрядными фарами
• Подогреватели сидений
• Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники

Для включения электрических стеклоподъемников ключ зажигания должен находиться в положении "II". Электрические стеклоподъемники открывают и закрывают окна тогда, когда их выключатели переводят в соответствующее положение.

После того, как переключатель стеклоподъемника был отпущен или ключ зажигания переведен из положения "II" в положение "I", "III" или "0", стекло останавливается.

Стекло двери водителя можно поднять или опустить только с помощью выключателя стеклоподъемника двери водителя; остальные стекла поднимаются и опускаются с помощью переключателя в двери водителя или переключателя в соответствующей двери.

Если стекло двери переднего пассажира или одной из задних дверей поднимается и опускается с помощью переключателя на панели управления двери водителя, поступивший по проводу от переключателя на модуль двери водителя передается по шине передачи данных CAN на модуль соответствующей двери, который осуществляет передвижение стекла в соответствующем направлении.

С помощью переключателей блокировки на панели управления двери водителя переключатели задних дверей можно отключить.

Система круиз-контроля (управления скоростью автомобиля)

GEM выполняет функцию межсетевого шлюза для сигналов системы управления скоростью автомобиля. Сигналы, поступающие от блока переключателей в рулевом колесе, преобразовываются в модуле рулевого колеса и через шину LIN посылаются к GEM.

Оттуда команда по высокоскоростной шине передачи данных HS CAN передается блок управления силовым агрегатом (PCM).

блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет мощность двигателя, необходимую для поддержания выбранной скорости движения.

Уровень тормозной жидкости.

При нормальном уровне тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости закрыт и включает сигнал массы через кабель на GEM.

Если уровень тормозной жидкости падает ниже порогового значения и выключатель уровня открывается на время более 2 секунд, GEM генерирует CAN-сигнал и посылает его на щиток приборов.

Система управления электроэнергией

Система управления электроэнергией позволяет, в соответствии с имеющимися требованиями, при помощи различных режимов осуществлять эффективное электроснабжение отдельных модулей.

Функция управления электроэнергией интегрирована в GEM.

В зависимости от эксплуатационного состояния автомобиля применяются четыре различных режима автомобиля:

Заводской режим:

• Заводской режим активирован в процессе производства автомобиля. В этом режиме за счет отключения реле подача напряжения уменьшается до минимума. Когда автомобиль покидает завод, заводской режим отключается и активируется режим транспортировки.

Режим транспортировки:

• Режим транспортировки активирован на пути от завода к дилеру. Автомобиль можно перевозить не причиняя вреда безопасности дорожного движения.
• Отключаются отдельные модули или электрические системы (например, противоугонное устройство, часы и дистанционное радиоуправление).
• За счет этого обеспечивается достаточная мощность аккумулятора при передаче автомобиля клиенту.

Если в режиме транспортировки запускается двигатель, режим прерывается и после выключения зажигания снова активируется.

Режим транспортировки должен отключаться продавцом. Для этого при выключенном зажигании необходимо в течение 10 секунд пять раз нажать педаль тормоза и два раза включить переключатель аварийной световой сигнализации.

Если режим транспортировки отключен, GEM автоматически переходит в нормальный режим работы.

Нормальный режим:

• Нормальный режим обеспечивает полноценное функционирование всех электрических систем.

Режим столкновения:

• Режим столкновения активируется, если системы пассивной безопасности (SRS) (RCM) регистрирует достаточно сильное столкновение автомобиля.
• При этом происходит централизованное отпирание автомобиля, если на момент столкновения автомобиль был заперт.
• Затем включается аварийная световая сигнализация.
• Режим столкновения отключается, если ключ зажигания переводится в положение "0" и по прошествии минимум 500 мс снова переводится в положение "II". Для выключения аварийной световой сигнализации необходимо нажать переключатель аварийной световой сигнализации.

PATS

Функция PATS интегрирована в GEM. В соответствии с этим приемопередающий блок связан непосредственно с GEM (до этого с модулем управления силовым агрегатом (PCM)).

После считывания кодировки ключа (в положении замка зажигания II) GEM отправляет соответствующую информацию через шину передачи данных HS-CAN к блок управления силовым агрегатом (PCM).

Параллельно с этим происходит опрос модуля ABS.

В соответствии с этим опросом и положением ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) дает разрешение на пуск двигателя.

Централизованная конфигурация модулей

До сих пор модули в автомобиле конфигурировались при помощи WDS и функции "Программирования модулей" (Вдох / выдох). При этом текущее состояние соответствующего модуля считывается в WDS и затем сохраняется в новом модуле.

На модели Galaxy/SMax 2006.5 (02/2006-) используется новый способ конфигурации модулей – так называемая централизованная конфигурация модулей.

На предприятии-изготовителе все требуемые параметры конфигурации заносятся в GEM, и оттуда они передаются через сеть CAN ко всем модулям.

Для замены или дополнительного изменения данных конфигурации WDS имеет новую программу, при помощи которой проводится централизованная конфигурация модулей. При этом данные не считываются, также как и раньше, в WDS, а передаются GEM на соответствующий модуль. WDS только запускает и контролирует процесс.

В качестве резервной меры все данные по конфигурации, который хранятся в GEM, также сохраняются в щитке приборов. При замене GEM это позволяет считывать необходимые данные о конфигурации со щитка приборов с помощью WDS и передавать их в новый GEM.

GEM проверяет непротиворечивость данных о конфигурации и в случае неисправности сохраняет расшифровка кода ошибки (код неисправности WDS)

В случае неисправности функционирование соответствующего модуля может быть ограничено.

При замене GEM необходимо заново запрограммировать ключи, как для дистанционного радиоуправления, так и для PATS. Эта процедура такая же, как на действующих автомобилях.

Идентификация VIN

При идентификации VIN он сохраняется в отдельных модулях на заводе.

Как только модуль идентифицируется при включении зажигания (даже когда аккумулятор отсоединен), он может работать без какого-либо дополнительного входного сигнала.

Если с одного из модулей считывается недействительный VIN, он сохраняется в запоминающем устройстве. Последующая работа модуля в зависимости от его назначения может быть ограничена.

Контроль давления воздуха в шинах

Система состоит из следующих компонентов:

• GEM
• Щиток приборов.
• Органы управления
• 4 датчика с соответствующими антеннами

GEM содержит в себе всю управляющую электронику для контроля давления в шинах и обрабатывает входящие сигналы.

Кроме того, в GEM сохранены необходимые параметры конфигурации (таблицы давления в шинах для соответствующего автомобиля), которые требуются для обработки данных.

Наряду с входящими сигналами, относящимся к данной системе, GEM обрабатывает также следующие сигналы:

• Сигнал скорости движения автомобиля
• Атмосферное давление

Информация, необходимая для индикации на щитке приборов, передается от GEM по шине передачи данных MS-CAN к щитку приборов.

Щиток приборов отображает всю информацию, необходимую для водителя, через многофункциональный дисплей, а также посредством дополнительной сигнальной лампы (желто-красная).

Антенны служат для локализации и инициализации сигнальных датчиков давления в шинах. Они находятся над облицовкой колесных ниш и через экранированный провод соединены с GEM.

Передача полученных данных в GEM происходит каждую минуту.

Если автомобиль в течение продолжительного времени не работает, данные о давлении в шинах передаются с интервалом 13 часов. По прошествии приблизительно 7 дней от сигнальных датчиков давления в шинах перестают поступать данные в GEM.

Система имеет встроенную в GEM программу самодиагностики. Возможные коды неисправностей (DTC) можно считать с помощью WDS.

Система кондиционирования воздуха

Температура испарителя

На автомобилях с системой кондиционирования температура испарителя регистрируется температурным датчиком испарителя. Обработка данных на автомобилях с ручным управлением кондиционером осуществляется посредством GEM.

Если регистрируется температура ниже +1 °C, GEM по шине HS CAN отправляет сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM), который затем отключает муфту компрессора кондиционера. При температуре выше +2.5 °C GEM отправляет в блок управления силовым агрегатом сигнал, и муфта компрессора кондиционера снова включается.

Электрический дополнительный отопитель

Если на блоке управления системой отопления задана высокая температура салона или регулятор температуры установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля DEATC (электронного управления температурой) через шину MS-CAN на GEM передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.

GEM управляет электрическим дополнительным отопителем в зависимости от мощности генератора.

В отличие от других автомобилей марки Ford отсутствует зависимость от температуры охлаждающей жидкости и наружной температуры.

Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.