Генератор переменного тока - модели с внешним регулятором Ford RV Cutaway E350

Идентификация и спецификации

Генератор переменного тока цветно-чернильный штампованный с торговой маркой «Мотоцикл». Цветовой штамп кодируется для номинальной выходной силы тока. Номинальная сила тока

ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Описание генератора переменного тока - модели с внешнего регулятора

Генераторы для легких грузовиков поставляются с установленными сзади или сбоку клеммами. (Схема №1) и (Схема №2). Номинальные выходные сигналы находятся в диапазоне от 40 до 100 А в зависимости от используемой модели. Некоторые модели оснащены индикаторными лампами, в то время как другие используют амперметры.

Ток в систему подается от вращающегося поля генератора переменного тока через 2 щетки, контактирующие с 2 токосъемными кольцами. Переменный ток вырабатывается, а затем выпрямляется в постоянный с помощью диодов. Зарядные системы оснащены плавкой вставкой между реле стартера и клеммой генератора переменного тока «BAT».

Регулятор генератора переменного тока

На всех системах зарядки используется электронный регулятор. Регулятор откалиброван на заводе-изготовителе и не подлежит регулировке.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - модели с внешнего регулятора

Меры предосторожности при проведении испытаний

При тестировании или обслуживании генератора переменного тока или регулятора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты.

Аккумулятор

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства необходимо снять кабель заземления. Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустера должен быть подключен к раме автомобиля. Сначала отсоедините отрицательный кабель бустера.

Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходную клемму и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока.

При работе на регуляторе поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Это делается для того, чтобы провод питания не был заземлен.

Как протестировать систему зарядки

1. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используйте вольтметр для измерения напряжения батареи. Закрепите тахометр и запустите двигатель. Работают при 1500 об/мин без электрической нагрузки. Показание вольтметра должно увеличиваться, но должно быть не более чем на 2,5 вольта выше напряжения батареи. Считывание следует производить при стабилизации стрелки вольтметра.
2. При работающем двигателе поверните нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в положение «высокий». Включите фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Вольтметр должен показывать минимум на 0,5 вольта выше напряжения батареи.

Результаты испытаний

1. Если показание вольтметра указывает на превышение напряжения батареи более чем на 2,5 вольта, остановите двигатель и подключите перемычку между основанием регулятора и рамой генератора переменного тока. Повторите проверку напряжения.
2. Если напряжение не превышает 2,5 В, проверьте заземление генератора переменного тока и регулятора. Повторите испытание после выполнения ремонта.
3. Если перенапряжение сохраняется, отсоедините вилку проводки регулятора и повторите шаги 1) и 2) ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если состояние исправлено, замените регулятор и повторите испытание.
4. Если перенапряжение все еще существует при отключенном регуляторе, отремонтируйте жгут проводов между генератором переменного тока и цепями регулятора «A» и «F». Подключите регулятор и повторите испытания после выполнения ремонта.

Схема «S» с амперметром

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положению клеммы штепсельной вилки «S» регулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
2. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Проверить вывод провода «S» от выключателя зажигания на обрыв цепи при отсутствии напряжения. Ремонт электропроводки и повторное тестирование системы.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Установите перемычку между клеммами «A» и «F». Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подсоедините положительный вывод вольтметра к «S», а затем к клеммам «I» вилки проводки регулятора. (Схема №3)
2. Показание напряжения цепи «S» должно быть 1/2 от напряжения цепи «I». Замените регулятор, если показания напряжения верны. Снимите провод перемычки со штекера проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
3. Если напряжение отсутствует, проверьте поврежденную проводку. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному посту аккумуляторной батареи, выньте провод перемычки из вилки проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Испытания под напряжением

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Установите вывод омметра на отрицательную клемму аккумулятора. Установите оставшийся вывод на клемму «F» вилки. (Схема №3) Обратите внимание на показания омметра.
2. Показания должны превышать 2,4 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте наличие заземленной полевой цепи в жгуте проводов или генераторе переменного тока.
3. Если показание омметра меньше 2,4 Ом, подсоедините перемычку от клеммы «A» к клемме «F». Повторите тест системы зарядки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если напряжение превышает 0,5 В, необходимо проверить проводку регулятора напряжения. См. «S» и «I» ЦЕПЬ в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА.
4. Если при установленной перемычке получено низкое напряжение, выполните следующий шаг. Снимите провод перемычки. Не вставляйте разъем проводки в регулятор. Отсоедините клемму «FLD» на задней части генератора переменного тока.
5. Подсоедините перемычку между клеммами генератора переменного тока «BAT» и «FLD». Повторите тест системы зарядки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если показание напряжения теперь показывает показание а.5 вольт, проверьте проводку или регулятор.
6. Выполните следующий шаг, если получено низкое напряжение. Положите положительный вывод вольтметра на клемму генератора переменного тока «BAT». Если напряжение батареи получено, замените генератор переменного тока. Если напряжение не отображается, отремонтируйте провод реле от генератора переменного тока к стартеру или плавкую вставку.

Испытание на обрыв или короткое замыкание в полевых условиях

1. Проведите испытание перед разборкой генератора переменного тока. Отрегулируйте омметр по шкале х1. Поместите датчик омметра на клемму генератора переменного тока «FLD». Поместите оставшийся датчик омметра на клемму генератора переменного тока «GRD».
2. Вращение шкива генератора переменного тока и чтение заметок. Показание омметра должно быть от 2,4 до 100 Ом. Показания должны колебаться во время вращения шкива.
3. Бесконечные показания указывают на открытый вывод щетки, поврежденные щетки или плохой узел ротора. Проверьте наличие заземленной щетки в сборе, заземленной клеммы возбуждения или дефектного ротора, если показание омметра меньше 2,4 Ом.

Испытание выпрямителя на короткое замыкание или заземление и заземление статора

1. Отрегулируйте омметр по шкале х1. Поместите датчик омметра на клемму генератора переменного тока «BAT». Поместите оставшийся зонд на клемму «STA». Обратите внимание на чтение в этой процедуре. Обратные зонды и считывание заметок.
2. Проведите аналогичную процедуру контроля с помощью клемм «STA» и «GRD». Показания в обоих направлениях указывают на неисправный отрицательный диод, заземленный статор, вывод статора, заземленную пластину положительного диода или вывод «BAT».
3. Не должно быть показаний в одном направлении и низкого показания в другом положении. Низкое показание приблизительно 6 Ом должно быть получено в одном направлении.
4. Показания в обоих направлениях указывают на неисправность положительного диода, заземленной пластины диода или клеммы «BAT».
5. Бесконечные показания датчиков в одном направлении и отсутствие показаний или чрезмерное сопротивление в другом указывают на плохое соединение на клемме статора и головке болта статора.

Заземление обмотки статора

1. Отрегулируйте омметр по шкале x1000. Поместите щупы омметра на один из выводов статора и на шихтованный сердечник статора. Показания омметра не должны показывать показания.
2. Обмотка статора закорачивается, если получено показание. В случае короткого замыкания замените катушку статора. Повторите процедуру испытания для каждого вывода статора.

Испытание обмотки статора на обрыв

1. Отрегулируйте омметр по шкале х1. При снятой катушке статора с выпрямителя поместите щупы омметра на каждый вывод статора. Показания омметра должны быть получены.
2. Обмотка статора разомкнута, если не получено показание. Замените катушку статора, если обнаружено, что она разомкнута. Повторите процедуру испытания оставшихся выводов статора.

Испытание диодов

1. Отрегулируйте омметр по шкале х1. Снимите выпрямитель в сборе с генератора переменного тока. Поместите датчик омметра на клеммный болт. Коснитесь оставшегося зонда на каждом из 3 выводов статора. Обратите внимание на показания омметра. Переверните зонды и повторите тест.
2. Диоды должны показывать показание приблизительно 6 Ом в одном направлении, а бесконечные показания с обратными зондами. Повторите тест для оставшегося набора диодов, используя другой контактный винт. Замените выпрямитель в сборе, если показания не соответствуют спецификации.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Отрегулируйте омметр по шкале х1. При снятом роторе поместите зонды омметра на контактное кольцо ротора. Показания должны быть 2,0-3,5 Ом. Превышение показаний свидетельствует о повреждении паяного соединения контактного кольца или обрыве провода.
2. Показания ниже спецификации указывают на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор. Поместите один датчик омметра на токосъемное кольцо, а оставшийся датчик - на вал ротора.
3. Считывание не должно быть получено. Если показания получены, то ротор закорачивают на вал. Убедитесь, что клеммы контактного кольца или припой не касаются вала ротора. Это приведет к короткому замыканию. Замените ротор, если он закорочен.

Схема №4

Войти

1. Маркировать корпуса и статор с помощью скрайбера для повторной сборки. Выверните сквозные болты и отделите передний корпус с ротором от статора и заднего корпуса. Снимите все гайки и изоляторы с заднего корпуса. Снимите задний корпус со статора и выпрямителя в сборе. (Схема №5)
2. Зажмите передний корпус в тисках с мягкой челюстью. Отверните гайку ведущего шкива. Снимите с вала ротора стопорную шайбу, шкив, вентилятор и проставку. Снимите ротор с переднего корпуса. Снимите проставку переднего подшипника. Не снимайте стопорное кольцо ротора, если оно не повреждено.
3. Снимите фиксатор переднего подшипника. Если подшипник потерял смазку или поврежден, снимите подшипник. Поддержите передний корпус близко к бобышке подшипника. Выпрессовать старый подшипник.
4. Снимите щеткодержатель, щетки, пружины, изолятор и клемму. Отжать подшипник от заднего корпуса, если требуется замена подшипника. Поддержите корпус на внутренней бобышке, снимая подшипник.
5. При замене выпрямителя в сборе отпаять выводы статора от выводов выпрямителя. Используйте 100-ваттный паяльник и соблюдайте осторожность, чтобы не подавать прямое тепло на выпрямитель. Отделить статор от выпрямительного узла.
6. Используются различные типы выпрямительных узлов. Выпрямительный узел может иметь печатную плату, отстоящую от диодных пластин. Внешние диоды открыты. Другой тип - выпрямительная сборка с внутренними диодами. (Схема №4)
7. Если выпрямитель генератора переменного тока имеет открытую диодную плату, снимите ходовые винты статора с выпрямителя, вращая винт на 1/4 оборота по часовой стрелке для разблокировки. Отверните стопорные винты.
8. На выпрямителе с внутренними диодами ходовой винт статора должен отталкиваться от выпрямителя. Запрещается проворачивать ходовой винт статора при демонтаже. Вращение ходового винта статора приведет к повреждению зубцов, используемых для удержания клеммного винта. Заземленный винт не снимать.

Схема №5

Войти

Очистка и осмотр

1. Ротор, статор и подшипник не должны очищаться растворителем. Очистите эти компоненты чистой тканью. Очистите оставшиеся компоненты чистым растворителем. Осмотрите подшипники на наличие признаков потери смазки и следов шероховатости.
2. Осмотрите зону подшипника вала ротора на наличие признаков движения подшипника. Осмотрите все паяные соединения на роторе и статоре на наличие ослабления. Осмотрите ротор и статор на наличие признаков сгоревшей изоляции.
3. Осмотрите контактные кольца ротора на наличие забоин или шероховатостей. Токосъемные кольца ротора могут быть повернуты вниз для удаления забоин или шероховатостей. Токосъемные кольца ротора не должны быть меньше, чем указано в спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
4. Проверьте длину щетки. При износе менее.250" (6,35 мм) замените щетки. Замените все поврежденные компоненты.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Запрессовать подшипник в бобышку подшипника переднего корпуса. Давление прикладывать только на наружную обойму подшипника. Установите фиксатор подшипника и винты. Затянуть до соответствующей спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите новое стопорное кольцо ротора на вал привода ротора (если снято). Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать стопорное кольцо ротора при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Не открывайте кольцо кусачками с защелкивающимися кольцами, так как это приведет к необратимому повреждению.
3. Расположите стопор ротора на валу ротора утопленной стороной против стопорного кольца. Расположите на валу ротора передний корпус, проставку вентилятора, вентилятор, шкив и стопорную шайбу. Установить стопорную гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Если был снят подшипник заднего корпуса, поддержите корпус на внутренней бобышке. Запрессовать новый подшипник в корпус до выравнивания его с наружной торцевой поверхностью. Поместите пружины щетки, щетки, клемму щетки и изолятор клеммы в держатель.
5. Щетки можно удерживать на месте, вставляя небольшой кусок жесткой проволоки в щеткодержатель. (Схема №6)
6. Расположите щеткодержатель в сборе в заднем корпусе и установите установочные винты. Вывод заземляющей щетки должен быть расположен под установочным винтом. (Схема №7)
7. Выпрямитель должен быть установлен на статоре. На внешних диодных выпрямителях расположите вывод статора и тарельчатую шайбу на выпрямителе. Установите ходовой винт статора. Для фиксации в положении поверните винт на 1/4 оборота против часовой стрелки.
8. На внутреннем диодном выпрямителе поместите на выпрямитель контактный изолятор статора и вывод статора. Установите клеммный винт и нажмите на место. Клеммный винт должен быть установлен достаточно для удержания фазного вывода на месте.
9. Убедитесь, что все изоляторы установлены. Поместите вывод статора на выводы выпрямителя. Припаять выводы, используя припой с канифольным сердечником. Соблюдайте осторожность, чтобы не подавать прямое тепло на выпрямитель.
10. Конденсатор положения на клеммах выпрямителя. Установите на выпрямитель клеммные изоляторы «СТА» и «БАТ». Установите статор и выпрямитель в сборе в задний корпус. Убедитесь, что все клеммные изоляторы находятся в углублениях.
11. Установите изоляторы «STA»(черный), «BAT»(красный) и «FLD»(оранжевый) на клеммные болты. Установить стопорные гайки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Очистите заднюю опорную поверхность вала ротора чистой тканью. Расположите задний корпус и статор в сборе над ротором. Совместить разметку, сделанную при разборке.
13. Расположите механически обработанную часть сердечника статора в шаговой области обоих торцевых корпусов. Установите корпус через болты. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Удалите щетку, удерживающую проволоку.

Схема №8

Войти

1. Маркировать корпуса и статор для повторной сборки. Снимите сквозные болты. Отделите передний корпус с ротором от заднего корпуса и статора. Не отделяйте задний корпус от статора. Снимите с вала ротора гайку ведущего шкива, стопорную шайбу, шкив, вентилятор и проставку. (Схема №9)
2. Снимите ротор с переднего корпуса. Если подшипник сухой или поврежден, удалите передние крепежные винты подшипника. Поддержите корпус рядом с бобышкой подшипника и выпрессуйте подшипник из корпуса. Отпаяйте выводы статора от выпрямителя в сборе с помощью 100-ваттного паяльника. Соблюдайте осторожность, чтобы не подавать прямое тепло на выпрямитель.
3. Снимите статор с заднего корпуса. Отпаять щеткодержатель от выпрямителя. Снимите вывод конденсатора с винта выпрямителя. Выньте стопорные винты выпрямителя из заднего корпуса. Снимите гайки клемм и изоляторы снаружи заднего корпуса. Снимите выпрямитель с заднего корпуса.
4. Снимите щеткодержатель, щетки и 2 выпрямительных изолятора с бобышек в корпусе. Очистите от герметика задний корпус и щеткодержатель. Извлеките конденсатор из заднего корпуса. При необходимости замены заднего подшипника поддержите задний корпус около бобышки подшипника и запрессуйте подшипник изнутри корпуса.

Схема №9

Войти

1. Ротор, статор и подшипник не должны очищаться растворителем. Очистите эти компоненты чистой тканью. Очистите оставшиеся компоненты чистым растворителем. Осмотрите подшипники на наличие признаков потери смазки или шероховатости.
2. Осмотрите зону подшипника вала ротора на наличие признаков движения подшипника. Осмотрите все паяные соединения на роторе и статоре на наличие ослабления. Осмотрите ротор и статор на наличие признаков сгоревшей изоляции.
3. Осмотрите контактные кольца ротора на наличие забоин или шероховатостей. Токосъемные кольца ротора могут быть повернуты вниз для удаления забоин или шероховатостей. Токосъемные кольца ротора не должны быть меньше, чем указано в спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
4. Проверьте длину щетки. При износе менее.250" (6,35 мм) замените щетки. Замените все поврежденные компоненты.

Повторная сборка

1. Запрессовать подшипник в передний корпус. Давление прикладывать только на наружную обойму подшипника. Установите стопорные винты подшипника. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить проставку на вал ротора. Поместите ротор в передний корпус. Установите вентилятор, проставку, ролик, стопорную шайбу и гайку на вал ротора. Затянуть гайку шкива в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите задний подшипник в корпус. Устанавливайте подшипник до выравнивания подшипника с наружной поверхностью бобышки. Установите на щеткодержатель клемму щетки, щетки и пружины.
4. Вставьте небольшой кусок жесткой проволоки в щеткодержатель для удержания щеток. (Схема №8) Установите щеткодержатель на задний корпус и вверните крепежные винты. Убедитесь, что небольшой провод проходит через задний корпус, чтобы его можно было снять.
5. Подтолкните щеткодержатель к отверстию вала ротора и затяните винты. Трещину между щеткодержателем и полостью щетки в заднем корпусе заделать герметиком Д6АЗ-19560-А. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силиконовый основной герметик для герметизации полости щетки.
6. Установите конденсатор на задний корпус. Установите изоляторы выпрямителя на бобышки с внутренней стороны заднего корпуса. Установите изолятор на клемму «BAT» выпрямительного устройства. Выпрямитель положения в заднем корпусе. Установите наружный изолятор на клемму «BAT».
7. Гайки ставить только на клеммы «BAT» и «GRD» пальцами. Установите стопорные винты выпрямителя. НЕ затягивайте в это время. Затяните гайки клемм «BAT» и «GRD» в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Затяните винты выпрямителя в соответствии со спецификацией. Защищенный конденсатор вывод на выпрямитель. Нажмите на вывод щеткодержателя на штыре выпрямителя и выводы припоя.
9. Установить статор в задний корпус, совместив разметочные метки. Нажмите 3 вывода статора на штыри выпрямителя. Припаяйте выводы, соблюдая осторожность, чтобы не подавать прямое тепло на выпрямитель.
10. Поместите ротор и передний корпус в статор и задний корпус. Совместите метки писца. Установите сквозные болты и затяните. Вращайте генератор переменного тока, чтобы обеспечить свободное движение.
11. Удалите щетку, удерживающую проволоку. Нанесите над отверстием небольшое количество водонепроницаемого цемента для герметизации от влаги.

Моменты затяжки

Моменты затяжки