Модели со спиральными пружинами
Литник на всех моделях встроен на заводе и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали в соответствии с требованиями.
Модели с листовыми рессорами
- Угол наклона ролика регулируется путем вставки прокладки между пружиной и осью. Прокладки поставляются с шагом 0, 1 и 2 градусов. По возможности регулировку колесика всегда следует производить на правой передней оси, чтобы избежать изменения центровки переднего карданного вала.
- Для регулировки колесика поднимите автомобиль и поддержите передние оси на предохранительных стендах. Ослабьте гайки болтов «У» и пружину с оси. Установить клиновые шайбы между пружиной и осью.
- Расположите тонкую кромку регулировочной прокладки в направлении передней части транспортного средства для увеличения колесика, тонкую кромку в направлении задней части транспортного средства для уменьшения колесика. После центровки затяните U-образные гайки болтов до 105 футов фунтов (142 Н.м).
ПримечаниеПоворотные шайбы, установленные на левой оси, изменят угол переднего приводного вала. Если на левой оси используются регулировочные шайбы, необходимо проверить угол наклона приводного вала. Коррекция колебаний поворотного шкворня в направлении «из стороны в сторону» путем регулировки правого поворотного шкворня.
Развал колёс
Конструкция подвески с кованой двойной балкой «I», используемая на E150/250/350 моделях 2WD, имеет угол развала, встроенный на заводе-изготовителе, и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали по мере необходимости.
TOE
- Ослабьте болты зажима регулировочной втулки на левом конце тяги. Вращайте втулку (втулки) до тех пор, пока не будет достигнута правильная центровка носка.
- При центрировании зажимов между наконечниками стопорного кольца регулировочной втулки на всех других моделях расположите зажимные болты горизонтально (вертикально) и гайками вниз или в направлении передней (задней) части транспортного средства. Затянуть муфту до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
ПримечаниеСмещение рулевого колеса на автомобилях серии «Е» может быть исправлено только путем снятия и повторного вхождения рулевого колеса после регулировки носка.
Схема №1
Угол поворота
Все модели серии «Е» имеют встроенные упоры рулевого управления, которые не могут быть изменены. E250/350 модели имеют нерегулируемые стопорные штифты рулевого управления, которые запрессованы в ось. Эти штифты соответствуют размеру шины и могут потребовать замены в случае изменения размера шины.
Характеристики центровки колес
| Зазор между осями (дюймы) (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| От 4 до 4 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 4 1/2 до 6 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -3/4 до + 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 1/4 до 4 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 4 до 5 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -1/2 до + 1 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 1/2 до 4 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 3 1/4 до 4 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/4 до 1 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 4 3/4 до 5 | ||
| Литник (градусы) | От 2 1/2 до 4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/2 до 2 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 до 5 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 2 до 3 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 3/4 до 2 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 1/4 до 5 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 1 1/2 до 2 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 1/4 до 3 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 1/2 до 5 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 1 до 2 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 3/4 до 3 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| От 5 3/4 до 6 | ||
| Литник (градусы) | От 1/4 до 1 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | От 2 1/4 до 4 | |
| Врезка (дюймы) | Выход 1/32 | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 7.5 | |
| (1) Зазор между осями - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. | ||
| (1) | Осевой зазор - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - E150
| Зазор между осями (дюймы) (1) | Характеристика | |
|---|---|---|
| От 3 3/4 до 4 | ||
| Литник (градусы) | 7 1/2 до 9 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -3/4 до + 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 до 4 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 7 до 8 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | - От -1/2 до + 1 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 1/4 до 4 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 6 1/4 до 7 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 0 до + 1 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 1/2 до 4 3/4 | ||
| Литник (градусы) | От 5 1/2 до 7 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1/2 до 2 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 4 3/4 до 5 | ||
| Литник (градусы) | От 5 до 6 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 до 2 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 5 до 5 1/4 | ||
| Литник (градусы) | От 4 1/2 до 5 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 1 1/2 до 3 1/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| От 5 1/4 до 5 1/2 | ||
| Литник (градусы) | От 3 3/4 до 5 1/4 | |
| Выпуклость (градусы) | От 2 до 3 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | (2) 1/32 дюйма | |
| Наклон оси рулевого управления (в градусах) | 8 | |
| (1) Зазор между осями - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. (2) E350 мыска составляет 1/21 дюйма. | ||
| (1) | Осевой зазор - это расстояние, измеряемое от верха осевой трубы до низа рессорной башни у центрального переднего торца упора. |
|---|
| (2) | E350 мыска составляет 1/21 дюйма. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - E250/350