Панель приборов - стандартная Ford RV Cutaway E350

Устройство и принцип работы панелей прибора - стандартной

Стандартная приборная панель для моделей Ford Motor Co. состоит из амперметра или лампы, указателя топлива, указателя давления масла или лампы, указателя низкого уровня масла, указателя температуры и указателя 4WD (если он оборудован). Все остальные модели используют биметаллические калибры.

Регулятор напряжения КИП (IVR) используется совместно со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее пульсирующее напряжение 5 вольт, получаемое каждым калибром. Для предотвращения радиопомех между печатной платой и IVR используется подавляющий дроссель.

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Должен загореться световой индикатор. Запустите двигатель. Предупреждающий свет должен погаснуть в течение 3 или 4 секунд.
2. Для проверки реле давления масла включите зажигание, но не запускайте двигатель. Если индикаторная лампа не загорается, отсоедините провод от клеммы реле давления масла и коснитесь земли.
3. При загорании света неисправен сигнализатор давления масла. Если свет не загорается, проверьте наличие плохой лампочки или открытой проводки в цепи лампочки.

Манометр масла

1. Снимите соединитель с блока датчика давления масла и подсоедините к соответствующим клеммам на приборе для измерения давления (Rotunda 021-00038). Присоедините провод заземления тестера к раме автомобиля. Повернуть зажигание автомобиля в положение «ACC».
2. Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны. Поверните переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Средняя линия стрелки манометра должна находиться в пределах давления масла Белая полоса тестера.
3. Если центр указателя регистрируется в белой полосе, система работает исправно и необходимо заменить блок передачи давления масла. Если осевая линия указателя находится вне нижней полосы, замените датчик. При выходе за пределы верхней полосы замените IVR и повторите тест. Если датчик все еще находится вне диапазона верхних частот, замените датчик и переустановите оригинальное устройство IVR.

Тестирование IVR, топлива, масла или измерителя температуры Используйте измерительный прибор (Rotunda 021-00038). Схема №1

Войти

Амперметр

1. При выключенном двигателе включите фары. Стрелка счетчика должна перемещаться в сторону «D»(выпуска) датчика. Если указатель не перемещается, проверьте соединения в задней части корпуса измерителя, печатные соединения и несколько разъемов на печатной плате.
2. Если соединения хорошие, замените амперметр. Если стрелка амперметра переместилась в сторону «С»(зарядка) датчика при включенных лампах и выключенном двигателе, поменяйте местами соединения амперметра.

Отправители топлива

Используются два различных типа отправителей топлива, Bi-Metal и Magnetic. Испытание на сопротивление для типа Bi-Metal - полный бак 10 Ом; пустой бак 70 Ом. Испытание на сопротивление для магнитного типа - полный бак 160 Ом; пустой бак 15 Ом.

Калибровочные испытания

1. Необходимое испытательное оборудование - резистор 10 Ом и резистор 73 Ом.
2. Отсоедините разъем проводки на блоке отправки. Подключите один из резисторов между клеммой выводного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» или «ACC». При использовании резистора с сопротивлением 10 Ом датчик должен показывать полномасштабные показания. При резисторе 70 Ом на Aerostar и резисторе 73 Ом на всех других моделях датчик должен считываться с отметки «E».
3. При отсутствии резистора (разомкнутая цепь) показание датчика должно быть таким же, как и при выключенном выключателе зажигания. Если чтение в порядке, замените проводное соединение с отправителем.
4. Если указатель датчика не перемещается и остается ниже отметки «Е», проверьте обрыв цепи в электропроводке в сборе, обмотках датчика или печатной плате приборной панели. Если указатель датчика перемещается без подключенного резистора, проверьте наличие короткого замыкания в выводе блока передатчика. Если показания датчика выходят за пределы калибровки, замените IVR (если он оборудован) и повторите тестирование. Если калибровка по-прежнему неверна, замените датчик.

Стендовые испытания

Подключите датчик к омметру и считайте сопротивление. Движение иглы вверх от 10-14 Ом - это нормально. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 14 Ом, замените датчик.

Датчик температуры

1. Отсоединить разъем от датчика температуры и подсоединить к измерительному прибору (Rotunda 021-00038). Прикрепите другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Повернуть зажигание в положение «ACC». Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Осевая линия указателя должна находиться в пределах тестовой полосы «Н» или «С»(уровень температуры белого). Если все в порядке, система индикации работает правильно, и отправляющий блок требует замены. Если центральная линия находится вне белой полосы, замените IVR и повторите тестирование. При выходе за пределы верхней белой полосы замените калибр и повторите испытание.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

Для ремонта или замены спидометра или измерительных приборов необходимо снять комбинацию приборов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 2 винта крепления бандажа рулевой колонки к панели и снимите бандаж. На автомобилях с наклонными рулевыми колонками ослабьте болты крепления колонки к опоре бандажа «С», чтобы обеспечить дополнительный зазор для снятия кластера.
2. Отверните 7 винтов, удерживающих кластер к панели приборов. Расположите кластер вдали от панели для доступа к задней части кластера. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините от печатной платы штепсельную вилку с несколькими питателями и снимите приборную панель с приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться снять трос спидометра на трансмиссии, протягивая трос через капот.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите шарик силиконовой смазки диаметром примерно 3/16" в отверстие привода головки спидометра.

1. Снимите приборную панель. Открепите кнопки разъема печатной схемы от IVR. Отсоедините несколько вилок подачи и снимите крепежный винт, затем снимите IVR. Снимите гайки крепления датчика и лампочки. Снимите печатную плату.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Печатная плата должна быть аккуратно установлена сзади блока и соединена с пластиковыми установочными штифтами.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Bronco и пикапах снимите стеклоочиститель, фары и ручку переключателя противотуманных фар (если таковой имеется). Снимите бандаж рулевой колонки. Снимите центральную отделочную панель. Снимите выключатель с задней панели приборной панели.
2. На фургонах снимите ручку и вал, потянув ручку в положение полностью «ВКЛ», затем нажав кнопку отпускания ручки на корпусе выключателя. Вытащить ручку и вал из выключателя и открутить установочную гайку. Снимите лицевую панель и переключатель. Снимите разъем электропроводки. Для установки, обратная процедура снятия.