Техническое обслуживание
Когда скользящая вилка застрянет в уплотнении корпуса удлинителя, снимите приводной вал с транспортного средства и очистите вилку растворителем. Внутренний диаметр уплотнения смазать синтетической смазкой масляного уплотнения, а наружный диаметр уплотнения - трансмиссионной жидкостью.
ПримечаниеЭта процедура также должна выполняться всякий раз, когда вал снимается с транспортного средства.
Как выполнить капитальный ремонт универсальные соединения
ПримечаниеУниверсальные соединения не следует разбирать или смазывать, если не произошла внешняя утечка или повреждение.
Перед разборкой разметьте метки совмещения на вилке и валу, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в исходном положении. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло, прежде чем выпрессовывать чашки подшипников или палец цапфы.
Существует 2 различных метода удержания, используемых для чашек подшипников, либо стопорные кольца, либо нейлоновые фиксаторы. Соединения со стопорными кольцами могут быть разобраны и повторно собраны с использованием одного и того же поперечного вала и подшипников. Стыки с нейлоновыми фиксаторами разбирают, разрывая нейлоновые фиксаторы. После обслуживания фиксаторы необходимо заменить.
Как разобрать универсальные соединения
- Отсоедините болты крепления хомута или фланца и снимите приводной вал с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте пруток для удержания приводного вала при ослаблении болтов. Это может привести к повреждению уплотнений подшипников.
- Снимите удерживающую лямку (если таковая имеется). Снимите фиксаторы втулки с вилки и выпрессуйте ролики и подшипники. Снимите последний ролик и втулку в сборе, нажав на конец поперечного вала.
- Снимите поперечный вал в сборе с вилки. Снимать фиксаторы уплотнений с поперечного вала ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Поперечный вал и фиксаторы обслуживаются как узел.
Повторная сборка
- Покройте роликовые и подшипниковые узлы смазкой, а в торцах крестовины заполните емкости. Поместите крестовину в вилку приводного вала и установите ролики и втулки на место.
- Вдавливайте оба узла втулок в вилку до тех пор, пока не будут установлены фиксаторы, соблюдая осторожность, чтобы поперечно сцентрировать втулки по центру. Установите фиксаторы, затем повторите процедуру для оставшихся втулок. Установите лямку (если таковая имеется). Установить приводной вал в транспортное средство, совместив разметочные метки.
Тип постоянной скорости
ПримечаниеДля предотвращения повреждения шарниров постоянной скорости центрируйте шарик при снятии сборки приводного вала. При обращении с приводным валом после демонтажа опорные валы по обе стороны шарнира равных угловых скоростей, если приводной вал перемещается горизонтально. НЕ допускайте, чтобы один конец висел свободно или один вал изгибался под острым углом. После снятия вал можно переносить вертикально без повреждений.
Схема №1
Схема №2
- При снятом с автомобиля приводном валу позиционировать узел в тисках. Отметьте положение поперечных валов, центральной обоймы и центрального гнезда относительно шпильки, приваренной к трубе приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения правильного зазора поперечные валы должны быть установлены на бобышках в исходных положениях.
- Снимите стопорные кольца перед центральным хомутом. С помощью хомута "С" затяните винт до выступания подшипника на 3/8" (10 мм).
- Снимите приводной вал с тисков. Затянуть выступающую часть подшипника в тисках. Ударяйте молотком по центральному ярму до освобождения подшипника от ярма. Таким образом снимите все подшипники с поперечного вала.
- Снимите поперечный вал с центрального ярма. Снимите центрирующее гнездо со шпильки. Снимите резиновое уплотнение с центрирующей шариковой шпильки.
- Снимите стопорные кольца с центра и вилок приводного вала. Установите хомут «С». Затягивайте винты до тех пор, пока подшипник не будет давить наружу, и центрирующая вилка слегка соприкоснется со строповочным кольцом спереди вилки карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте на центральную вилку за пределами этой точки, иначе стропальщик будет поврежден.
- Зажмите открытый конец подшипника в тисках и ударяйте по центральной обойме до освобождения подшипника. Прижмите к поперечному валу зажимом «С» для удаления оставшегося подшипника.
- Снять центрирующую вилку с поперечного вала и снять поперечный вал с приводного вала, используя ту же процедуру.
- Очистите все компоненты в чистящем растворителе. Поместите поперечный вал в вилку приводного вала. Убедитесь, что бобышки поперечного вала установлены в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается ремонтный комплект, бобышками будут смазочные пробки.
- С помощью зажимного инструмента «С» запрессовать подшипники и установить стопорные кольца. Заполните разгрузочное гнездо и покройте шарик соответствующей смазкой. Расположите центральную вилку над поперечным валом. Запрессовать подшипники и установить стопорные кольца.
- Установите новое уплотнение на центрирующую шариковую шпильку. Поместите центрирующее гнездо на шпильку. Поместите передний поперечный вал в вилку. Убедитесь, что крестовые бобышки (или смазочные пробки) установлены в исходное положение.
- Свободно установите поперечный вал на центральный упор. Запрессовать первый комплект подшипников в ярмо центра, затем установить второй комплект. Установите стопорные кольца. Приложить давление к гнезду центрального ярма и установить оставшуюся чашку подшипника. Если используется сменный комплект, снимите заглушки и смажьте U-образные соединения. Переустановите заглушки.
Как установить универсальные соединения
ПримечаниеУзел приводного вала, с установленной крестовиной и подшипниками, должен иметь свои проушины-вилки на каждом конце вала в одной плоскости.
- Перед установкой приводного вала протрите скользящую обойму чистой, осмотрите обработанную поверхность на наличие царапин, забоин или заусенцев. При зацеплении со шлицами вилки заусенцы НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
- Обеспечить опору для приводного вала при монтаже для предотвращения повреждения универсальных соединений. Расположите передний конец вала и совместите метки, отмеченные при демонтаже.
- Установите и закрепите 2 скобы к вилке шестерни. Установите 4 винта и контровочную шайбу в сборе на соединение РК на раздаточной коробке. Используйте прижимную планку для предотвращения вращения сборки при присоединении сборок винтов.