Электронные средства управления двигателем - бензиновые двигатели: Технические характеристики Ford RV Cutaway E350 Super Duty

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - передний
9. Датчик контроля катализатора - задний
10. Датчик детонации (датчик детонации)
11. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
12. Датчик давления и температуры топливопровода
13. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Для правильной калибровки двигателя модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные данные:

1. Температура воздуха
2. Положение дроссельной заслонки
3. Положение коленвала
4. Положение распредвала
5. Обороты двигателя
6. Температура головки цилиндров
7. Величина детонации двигателя
8. Температура охлаждающей жидкости
9. Массовый расход воздуха

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Датчик ОГТ

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
2. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Катализатор контролирует датчики кислорода

1. Контролировать содержание кислорода после каталитического нейтрализатора.
2. Подать напряжение на РСМ, используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Датчик детонации (Ks)

1. Расположен в долине водозабора.
2. Выдает в МУП сигнал о детонации двигателя.

Датчик CHT

1. Монтируется в переднюю часть левой головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
2. Подает сигнал на РСМ с указанием температуры головки цилиндров. Если температура превышает приблизительно 121°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает некоторые топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 24 цикла двигателя. Цилиндры, в которые не впрыскивается топливо, действуют как воздушные насосы, способствующие охлаждению двигателя. Если температура превышает приблизительно 166°C, РСМ отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже приблизительно 124°C.

Датчик OSS

1. Является шестерней, приводимой в действие трансмиссией.
2. Посылает сигнал на МУП с указанием частоты вращения выходного вала трансмиссии. Дополнительную информацию см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70W/4R75W.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите болт и датчик ОГТ.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
3. Снимите брызгозащитный экран.
4. Снимите приводной ремень приспособления со шкива компрессора A/C.
5. Отсоедините и отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала и отведите жгут проводов в сторону.
6. Отсоедините жгут проводов от кронштейна.
7. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
8. Ослабьте болты достаточно, чтобы сдвинуть компрессор переменного тока на один дюйм вниз, обеспечивая доступ для снятия датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
9. Выверните болт датчика ЦКП и датчик коленчатого вала.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.