Принципы работы
Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET/ACCEL или COAST во время движения автомобиля с требуемой скоростью активирует систему управления скоростью.
Нажатие переключателя ACCEL или COAST в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.
Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие кнопки RESUME при нахождении системы контроля скорости в режиме STANDBY вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Resume не функционирует, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля меньше минимальной эксплуатационной скорости.
ПримечаниеВ качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора контроля скорости. Обычно при нажатии на педаль тормоза электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает систему. При увеличенном усилии на педаль тормоза размыкается выключатель деактиватора контроля скорости и снимает напряжение с входа в МУП.
ПримечаниеЧасовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости на рулевом колесе.
Входами в МУП являются
- Выключатель стоп-лампа
- Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (OSS)
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Переключатели управления скоростью
- Выключатель управления скоростью
- Датчики положения педали акселератора
- Стояночный тормоз
Команда дросселирования является выходным сигналом МУП для системы регулирования скорости.
Положение дросселя системы регулирования скорости полностью контролируется РСМ через дроссель с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в подсистеме электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.
Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений. В случаях, когда транспортное средство стремится превысить установленную скорость, блок управления силовым агрегатом активирует стратегию торможения двигателем, чтобы помочь поддерживать желаемую установленную скорость транспортного средства.
В случае команды на отключение или запроса на отключение от какого-либо источника система регулирования скорости осуществляет жесткое отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.
Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отказ системы ETC также приводит к отключению системы регулирования скорости. В этом случае загорается сигнальная лампа системы ETC (гаечный ключ).
Кроме того, следующие условия могут привести к отключению системы регулирования скорости
- Селектор передаточного механизма в положении, отличном от D или OD.
- Скорость набора управления скоростью перегружается педалью акселератора на период более 5 минут.
- Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч).
- Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км/ч (30 миль/ч).
- Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут.