Меры предосторожности при сварке
- Если сварка должна выполняться на раме, убедитесь, что выполнены следующие требования: Если рама прикреплена к автомобилю, перед использованием любого электросварочного оборудования необходимо отсоединить кабель массы аккумулятора. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ за правильными процедурами отключения аккумуляторной батареи. Не используйте газосварочное оборудование. Дуговая сварка является единственным утвержденным методом. Используйте карандаш, показывающий температуру, чтобы убедиться, что температура не превышает 750°C. По возможности замените компоненты точечной сваркой. Если точечная сварка невозможна, используйте луженую сварку.
Выпрямление рамы
| Предупреждение | Выпрямление выпуклости переднего рамного рельса запрещается. |
|---|
- При выпрямлении рамы убедитесь, что выполнены следующие требования: Если тепло необходимо для выпрямления элемента рамы, поддерживайте температуру ниже 650°C (тусклое красное свечение). Нагрев должен быть сведен к минимуму, чтобы не влиять на твердость металла. Выпрямление должно предприниматься только на тех рамах, которые не отвечают техническим требованиям метода диагональной проверки или в которых имеются явные повреждения. Правка должна ограничиваться деталями, которые не сильно изогнуты.
Схема №6
- После выпрямления изогнутого элемента рамы тщательно осмотрите элемент рамы на наличие трещин. При обнаружении каких-либо трещин повреждения должны быть заварены и, при необходимости, усилены.
- Следующая процедура подробно описывает рекомендуемую процедуру ремонта трещин рамы: Остановите сверление трещины (трещин) в конце. V-образная зачистка трещины (трещин) при подготовке к сварке. Заварите трещину (трещины). Излишки сварного шва зачистить. При необходимости добавьте усиливающую пластину. Упрочняющая пластина должна быть изготовлена из плоской или угловой заготовки из того же материала и той же толщины, что и упрочняемый элемент каркаса, и должна простираться до любой стороны трещины. В идеале арматура будет вырезана из соответствующей области аналогичного каркаса. Полностью сварить усиливающую пластину, используя метод скипового шва, чтобы уменьшить потенциальное накопление тепла от концентрации в какой-либо одной конкретной области во время ремонта.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Закрепите домкрат высокоподъемной трансмиссии на коробке передач.
- Отсоедините жгут проводов от поперечины, если она оборудована.
- Отверните гайки изолятора крепления задней передачи.
- Отвернуть болты крепления теплового экрана к траверсе.
- Отверните гайки правой траверсы.
- Отверните гайки левой траверсы.
- Снимите кронштейн левой траверсы.
- Снимите кронштейн правой траверсы и траверсу опоры трансмиссии.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №17
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
- Снять усиление бокового удара (5Z011 левая сторона, 5N100 правая сторона). Отвинтите восемь гаек (W520114-S426). Снять арматуру бокового удара.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №18
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
- Снимите кронштейн защиты топливного бака (9К037). Снимите болт (W506435-S426). Снимите кронштейн защиты топливного бака.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
