Комбинация приборов: Диагностика Ford RV Cutaway E350 Super Duty

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений Модуль ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Датчик охлаждающей жидкости Механический Электрический Фильтр блокировки двигателя Многофункциональный датчик частоты вращения (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Редуктор Уровень масла в двигателе Стрелка указателя температуры Стрелка указателя давления масла Крышка топливного бака Центральная соединительная коробка (Cjb) Предохранитель (ы): 14 (5A) 15 (5A) 22 (15A) Аккумуляторная соединительная коробка (Bjb) Предохранитель (S) вала (S (S) управления (S): 7 (Xt4 (4) 22 60A 60A
3. Убедитесь, что следующие системы работают правильно: Система зарядки Топливная система Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система контроля скорости автомобиля Если система (системы) работает неправильно, обратитесь к соответствующей статье.
4. Проверьте жгут проводов на наличие явных признаков коротких замыканий, обрывов, плохих соединений или повреждений.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
6. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
7. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для комбинации приборов, перейдите к " диагностический тест A ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для комбинации приборов. (ref-231405)(ref-231355-S23038987312006050800000)
8. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-231355-S15422923502006050800000)
9. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-231355-S24702667742006050800000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Для входа в тестовый режим дилера приборной панели нажмите и удерживайте кнопку SELECT / RESET (ВЫБОР / СБРОС) приборной панели, затем поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Продолжайте нажимать кнопку SELECT / RESET (ВЫБОР / СБРОС) (5 секунд) до тех пор, пока на одометре не появится надпись проверка (ТЕСТ). Кнопка SELECT / RESET (ВЫБОР / СБРОС) должна быть отпущена в течение 5 секунд после того, как начнется тестовый режим дилера. нажмите кнопку SELECT / RES/ RESET, чтобы перейти к следующим шагам, пока не будут отображены все последующие шаги.

ДИСПЛЕЙ ОДОМЕТРА И ОПИСАНИЕ

Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), чтобы выйти из режима тестирования дилера кластера приборов. Если никакие данные, связанные с проблемой, не извлечены, ПЕРЕЙДИТЕ В " SYMPTOM CHART ". (ref-231355-S24702667742006050800000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель Да C220a. Отключите: Приборная панель нет C220b. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ССЫЛКА НА СХЕМУ Разъем приборной панели C220a-5 1044 (Wh / Ye) C220b-1
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 938 (БК / LG) И 57 (БК) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью С220а-10, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей; и между приборной панелью С220б-14, цепью 938 (БК / LG), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Обратитесь к модулю " ДИАГНОСТИКА сети СВЯЗИ " ПРОДОЛЖИТЬ ". (ref-231405)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверьте записанные данные приборной группы из самотестирования непрерывной и по требованию. Записываются ли какие-либо данные приборной группы? Да: Если извлечена приборная группа расшифровка кода ошибки B1202 или B1204, перейдите к B5. Для всех других индексов приборной группы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки BTC приборной группы INST" (см. в разделе 2). (ref-231355-S15422923502006050800000)
2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выбрать активную команду контроля уровня топлива в приборной панели. Запустить, контролировать и прокручивать топливомер до: 0%, 50% и 100%. Считывает ли топливомер: E с 0%, половина с 50% и полный со 100%? Да: Перейти на Bна B3: Нет.
3. Нажмите кнопку переключения подачи топлива. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 60 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд назад. Переключите переключатель подачи топлива на 30. 15A C433 C3127 C3127
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-231390)(ref-231390)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (Ye / Wh) И 656 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборную панель C220a. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между приборной панелью (J220a-17, цепь 29 (Ye / Wh), стороной жгута и землей; и между приборной панелью C220a-16, цепь 651 повторяют.
6. B6 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ yes in OFF. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-17, цепь 29 (Ye / Wh), жгут сторона и the топливный насос модуль C3127-2, цепь 29 (Yooooohh 0 / Whh 0-17) IS).
7. B7 проверить цепь 651 (Bk / Ye) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса. Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-16, цепь 651 (Bk / Ye), сторона жгута и модулем топливного насоса C3127-3, цепь 651 (Bk / Ye), сторона жгута; и между приборной группой C220a-16, цепь 651 повторяют, сторона жгута и масса Oh.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штырьки Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или нормальной работой тестового разъема. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Точный тест C: Неправильная индикация датчика напряжения

1. С1 ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ ВОЛЬТМЕТРА ЗАРЯДНОЙ УСТАНОВКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду вольтметра приборной группы. Продолжайте активацию активной команды вольтметра приборной группы. Прокручивайте в 3 приращения: 0%, 50% и 100%. Вольтметр относится к L (низкому уровню) на 100 (низкому уровню). (ref-231402)
2. C2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или неисправной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. D1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду датчика давления масла в приборной панели. Включите и выключите активную команду. Наблюдайте за манометром давления масла. Манометр давления масла в двигателе показывал средний диапазон при включении и низкий при выключении? Да: Перейдите к D2 Нет: Перейти к D5.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление масла спецификации? Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " для продолжения диагностики маслосистемы двигателя. (ref-231364)(ref-231364)
3. D3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31 (Wh / Rd) И ЦЕПИ 1308 (Bn / Og) Для системы защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева и цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегрева, цепи защиты от перегорания, цепи защиты от перегрева, цепи от перегрева. C103 C103
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Подключите: Приборную панель C220a. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между выключателем давления масла в двигателе C103-1, цепь 31 (Wh / Rd), (бензиновые двигатели) или цепь 1308 (Bn / Og) (дизельные двигатели), сторону жгута и землю. Ключ Во включенном положении. манометр масла двигателя показывает нормальное давление масла? да: Установите НОВУЮ
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Точный тест E: Неверная индикация датчика температуры

1. E1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду измерителя температуры приборной группы. Запустите активную команду измерителя температуры. Прокрутите в 3 приращения 0%, 50% и 100%. Измеритель температуры начинался на холоду, когда 0%, переходил к половине на 50% и полностью нагрелся на 100%? Да: 3 Перейти к Ee2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - СВОБОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-231383)
3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной тестовой системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Точный тест F: Тахометр не работает

1. F1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной группы. Выберите активную команду тахометра приборной группы. Активируйте активную команду и прокручивайте с шагом 10%. Следите за показаниями тахометра. Тахометр должен увеличиваться с шагом 600 об / мин при каждом изменении на 10%. Идет ли увеличение показаний тахометра в пределах спецификации на 3: да?
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной или нормальной работой системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СВОБОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-231383)

Диагностический тест G: Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен

1. G1 проверить THE топливо Указатель OPERATION ключ in ON положение. Наблюдайте за работой топливомера. Правильно ли работает топливомер? Да: GO to G2. Нет: GO to " диагностический тест B ". (ref-231355-S07382918502006050800000)
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает нормально в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или неисправной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Точный тест H: Спидометр / Одометр не работает

1. H1 ПРОВЕРКА СИГНАЛА СПИДОМЕТРА ПРИ ПОМОЩИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА 57 МИЛЬ / Ч ПРИ СКОРОСТИ 48 КМ / Ч (30 МИЛЬ / Ч) ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен двигаться с постоянной скоростью при проведении этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Только проведите тест-шаг H1, если ограничения скорости не позволяют провести тест-шаг H2. Нажмите в положение ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: модуль управления трансмиссией 30 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-229953)
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СПИДОМЕТРА, ИСПОЛЬЗУЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ НА 97 КМ / Ч (60 МИЛЬ / Ч) ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен двигаться с постоянной скоростью во время проведения этого теста. Контролируйте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID (дизель), или OSS PID (бензин), во время вождения автомобиля на скорости 97 км / ч (60 миль / ч). Продолжает ли диагностический инструмент чтение 94-100 км / ч (58-62 миль / ч)? Да: Перейти на Hна Hh3. (ref-229953)
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной системой или нормальной работой. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Сигнальный ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Приборная панель C220b. Измерьте сопротивление между приборной панелью C220b-25, цепью 85 (Bn / Lb), стороной жгута и землей, при этом пристегните и расстегните ремень безопасности водителя. Сопротивление меньше 5 Ом при отстегнутом ремне безопасности водителя, и больше 10 000 Ом при пристегнутом ремне безопасности водителя? Да: 5 Сопротивление.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 85 (Bn / Lb) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Выключатель ремня безопасности водителя C323. Измерьте сопротивление между приборной группой C220b-25, цепью 85 (Bn / Lb), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель ремня безопасности ВОДИТЕЛЯ. СМ. (ref-231426)
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 85 (Bn / Lb) НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель ремня безопасности водителя C323. Измерьте сопротивление между комбинацией приборов C220b-25, цепь 85 (Bn / Lb), сторона жгута и выключателем ремня безопасности водителя C323-3, цепь 85 (Bn / Wh), сторона жгута. Исправите сопротивление менее чем на 5 Ом? Да: Перейдите к I4.
4. I4 проверить 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем ремня безопасности водителя C323-4, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый переключатель ремня безопасности водителя. СМ. " СИСТЕМА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. (ref-231426)
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной системой или нормальной работой. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. J1 проверить тормоз предупреждение OPERATION Включить стояночный тормоз. Нажать в положение ON. Загорается ли индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К J5. Нет: ПЕРЕЙТИ К J2.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Выключатель стояночного тормоза C2015. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между выключателем стояночного тормоза C2015-1, цепью 162 (шасси / РД), стороной жгута и землей. Загорается индикатор предупреждения о торможении? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ИДИТЕ на J3. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ИДНА J4.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель стояночного тормоза. СМ. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-231350)
4. J4 проверить цепь 162 (LG / Rd) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов C220b. Measure the resistance between the комбинация приборов C220b-9, цепь 162 (LG / Rd), жгут сторона и the стояночный тормоз выключатель xtagxtx0-1, circue сторона 162 (LG / R/ Rd), harm сторона is the resistance менее 5 ом? да: перейти на J8. C2015
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К J7. Нет: ПЕРЕЙТИ К J6.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 531 (Dg / Ye) И 512 (Tn / LG) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборную панель C220b. Измерьте сопротивление между приборной панелью C220b-19, схемой 531 (Dg / Ye), стороной жгута и приборной панелью C220b-20, схемой 512 (Tn / жгут).
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый главный цилиндр. СМ. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-231351)
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неплотной или нормальной работой тестового разъема. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ИНДИКАТОР РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ. Отключите: Генератор C102a (бензиновые двигатели и дизельные двигатели с одним генератором). Отключите: Силовой агрегат Модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C176c (дизельные двигатели с двойными генераторами). Для автомобилей, оборудованных бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с одним генератором, подключите плавкий (10A) соединительный провод между генератором C102a-1, схемой 904 10A (ref-231403)
2. K2 проверить цепь 904 (LG / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-14, цепь 904 (LG / Rd), жгут сторона и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C176a-30, цепь 904 (LG / R/ Rd), harside сторона сторона сторона сторона сторона. Is. the resistent less less less less less less less less less less less less less less less to 5 oess to the operation for the operation: the: the: the: the проверка: the: the operation the: the: the: the: the: the: the: the проверка. the: the.
3. K3 проверить цепь 904 (LG / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the комбинация приборов C220a-14, цепь 904 (LG / Rd), жгут сторона и the генератор C102a, цепь сторона сторона. Is chide less less less less less less less less than 5 Oess than 5 om? yes? yes: go to Kgo to Kgo to KART: to KOP: the REPAIR:.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или неисправной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ " (бензиновые двигатели), " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗ" (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ). (ref-231382)(ref-231383)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. L1 ВЫПОЛНИТЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ 3 АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите предупредительные лампы приборной группы и утор активной команды. Включите и выключите активную команду. Наблюдайте за индикатором предупреждения ABS. Горит индикатор предупреждения ABS при включении и выключается при выключении? Да: Включите индикатор предупреждения
2. L2 проверить цепь 603 (Dg) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220b. Disconnect: ABS модуль C135. Measure the resistance between the комбинация приборов C220b-24, цепь 603 (Dg), жгут сторона сторона и the ABS модуль xtag1-15, цепь 603, цепь 603, цепь 603, cuit 603, cuit 603, сторона 603, сторона 603, сторона 603, сторона., (date 603, сторона 603), tage 603), в положение 603), в положение 603), в положение выключено в положение выключено в положение выключено в положение выключено в положение выключено. не ниже 5. не менее 5. C135 (ref-231353)
3. L3 проверить цепь 603 (Dg) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между группой приборов C220b-24, цепью 603 (Dg), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to L5.
4. L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной системой. (ref-231355-S24803165782006050800000)
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем ABS. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВКОЙ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Нормальная работа системы в это время может быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема. (ref-231353)

Схема №21

Войти

1. М1 ПРОВЕРЬТЕ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Включите фары дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к М2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики дальнего света. (ref-231410)
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 12 (LG / Bk) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборную группу С220а. Ключ во включенном положении. Замерить напряжение между приборной группой С220а-12, цепью 12 (LG / Bk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на М3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу.
3. M3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной или нормальной работой тестовой системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №22

Войти

1. N1 проверить THE Lh TURN сигнал LIGHTS ключ in ON положение. Operate the Lh turn сигнал. Observed the external Lh Turn Lh Lh Ln Lh TURNING LIGHTS. Do the Lh TURN Lh TURNING LIGHTS LIGHTS? YES: GO: GO: GO to GO to N: GO: GO to " OUTTO OUT" OUT" OUT" OUTLFER " (НЕТ) для продолжения диагностики сигналов. (ref-231410)
2. N2 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. ключ in ON положение. Operate the Lh turn сигнал. Measure the напряжение between the 0 Volts и highter than normal Volts? Yes: GO to N3. repair система: the operation: the: The система впрыска вторичного воздуха.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штырьки Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной системой. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №23

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ ПРАВОГО ПОВОРОТНИКА Ключ во включенном положении. Включите правый поворотник. Осмотрите наружные лампы правого поворотника. Правильно ли работают лампы правого поворотника? Да: ПЕРЕХОД на O2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики сигналов поворота. (ref-231410)
2. O2 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. ключ in ON положение. Operate the Rh turn сигнал. Measure the напряжение between 0 volts и exceed than 10 volts? Yes: GO to O3. No.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной системой или нормальной работой. (ref-231355-S24803165782006050800000)

Схема №24

Войти

1. Р1 ПРОВЕДИТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УЙМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВКЛ. На диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и УЙМА активную команду. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором воздушной подушки. Загорается ли индикатор воздушной подушки при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к Рк Р3.
2. P2 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR AN RESTRAINT DIAGNOSTIC (Дополнительная система удерживания) Отключить дополнительную систему удерживания (SRS). Для получения дополнительной информации см. раздел " Дополнительная система удерживания? Ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель C220a. Отсоединить: Модуль управления удерживанием (RCM) C310a. Измерить сопротивление между приборной панелью C220a-3, цепью 608 (ref-231362)(ref-231362)(ref-231362)
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штырьки. Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Включите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". АКТИВИРУЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (SRS). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖУДЕРЖУДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-231355-S24803165782006050800000)(ref-231362)(ref-231362)

Диагностический тест Q: Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

1. Q1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УЙМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду УЙМА. Включите и выключите активную команду. Наблюдайте за индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении и выключается при выключении? Да: Перейти Q3 к Q3 к Q.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной тестовой системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ " (бензиновые двигатели), или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-231382)(ref-231383)

Диагностический тест R: Индикатор предупреждения о контрольном датчике никогда / всегда включен

1. Р1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УЙМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Активная Команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду УЙМА. Включите и выключите активную команду всех ламп. Следите за индикатором предупредительной сигнализации контрольно-измерительного прибора. Загорается ли индикатор предупредительной сигнализации контрольно-измерительного прибора при включении и выключается при выключении? да: Перейти к R3.
2. R2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной системой или нормальной работой. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ " (бензиновые двигатели) или " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-231382)(ref-231383)

Точный тест S: Проверьте индикатор предупреждения о топливной пробке никогда / всегда включен

1. S1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включите и выключите активную команду всех ламп. Проверьте индикатор предупреждения крышки топливного бака. Проверьте индикатор предупреждения топливной крышки загорается при включении и выключается при выключении? Да: Перейти 3 к Sк S.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неисправной системой или нормальным тестовым разъемом. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ " (бензиновые двигатели) или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-231382)(ref-231383)

Точный тест Т: Индикатор предупреждения о необходимости ожидания запуска никогда / всегда включен

1. T1 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите предупредительные лампы приборной группы и активную команду утора. Включите и выключите активную команду. Наблюдайте за ожиданием включения предупредительного индикатора. Ожидание включения предупредительного индикатора при включении и выключения при выключении. Да: Перейти к T3.
2. T2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или неисправной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СВОБОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-231383)

Точный тест U: Предупреждающий индикатор воды в топливе никогда / всегда включен

1. У1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включите и выключите все сигнальные лампы. Наблюдайте за водой в индикаторе предупреждения топлива. Загорается ли индикатор предупреждения воды в топливе при включении и выключается при выключении? Да: Нет 3.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной или нормальной работой системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - НЕПЛОТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-231383)

Точный тест V: Индикатор предупреждения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) никогда / всегда включен

1. V1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Соблюдайте индикатор предупреждения ETC. Горит ли индикатор предупреждения ETC при включении и выключается при выключении? Да: Перейдите к Vv3.
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Исправность работы Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ " (бензиновые двигатели), или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-231382)(ref-231383)

Точный тест W: Предупреждающий индикатор двери Приоткрыто не работает (Chime работает / работает неправильно)

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и контролируйте внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙТИ к W2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ", чтобы продолжить диагностику внутренних ламп. (ref-231411)
2. W2 ВЫПОЛНИТЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите предупредительные лампы приборной панели и активную команду перезвона. Включите активную команду всех ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения приоткрытой двери. Горит ли индикатор предупреждения приоткрытой двери при включении? Да: Перейти к W3. Нет. Перейти к W4.
3. W3 проверить CIRCUITS 159 (Rd / Pk), 1034 (Bk / Wh), YES 628 (Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220b. обрыв the водитель дверь, пассажир дверь, и the сторона дверь. Измерьте сопротивление между панелью приборов, стороной жгута и землей следующим образом: 15kluub-контакт CIRCIRCIRCIRCCCCCUIT 15-контакт
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или нормальной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель Да C220a. Отключите: Приборная панель нет C220b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ССЫЛКА НА СХЕМУ Разъем приборной панели C220a-5 1044 (Wh / Ye) C220b-7rd (C)
2. X2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 938 (Bk / LG) И 57 (Bk) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-10, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей; и между приборной группой C220B-14, цепью 938 (Bk / LG), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 ом? Да: Перейдите к тесту цепи X3.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной работой или неисправной системы. (ref-231355-S24803165782006050800000)