Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/RV Cutaway E350 Super Duty/Ford RV Cutaway E350 Super Duty (1999-2011)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Система ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: …
Содержание Электросхемы Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Диагностика Ford RV Cutaway E350 Super Duty

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 90 иллюстраций ~39 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Осмотрите, чтобы определить, имеет ли место одна из следующих механических или электрических проблем: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая Ослаблен, отсутствует или поврежден приводной ремень компрессора переменного тока. Предохранитель центральной блока предохранителей и реле (CJB): 13 (15A) Ослаблено или отключено сцепление кондиционер. Ослабленные, неправильно проложенные или поврежденные вакуумные линии (1) Предохранитель блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB): 3 (10A) или 3 (15A) 14 (50A) 17 (50A) Сломанный или протекающий двигатель управления вакуумом (1). Обрыв или течь трубопроводов хладагента. Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы (1) a Утечка в цепи управления вакуумом может произойти во время ускорения (медленная утечка), может существовать постоянно (большая утечка) и может существовать только при выборе конкретных функций (что указывает на утечку в этой части цепи). Вакуумные шланги, используемые в цепи управления пассажирским салоном, изготовлены из ПВХ пластика. Вакуумные шланги, используемые в моторном отсеке, изготовлены из Hytrel®. Из-за используемых материалов никогда не отсоединяйте вакуумные шланги во время диагностики, чтобы обнаружить утечку. Деревянный тройник для гольфа может использоваться в качестве заглушки, когда необходимо заглушить один конец вакуумного шланга в целях проверки на герметичность.
  3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  6. Если диагностический инструмент по-прежнему не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
  7. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ с помощью диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: SCP +, SCP-, CAN или UBP CIRCUITS неисправность = ALL ECUS NO RESP/NOT EQUIP, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не указан в списке проблем связи, выключите органы управления кондиционер и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом.
  8. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки) извлечены и связаны с проблемой, перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление для продолжения диагностики.
  9. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к SYMPTOM CHART для продолжения диагностики.
DTCОписаниеДействие
P1460Неисправность в первом контуре широко открытой дроссельной заслонкиСм. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
P1464Потребность в кондиционере выходит за пределы диапазона самопроверкиСм. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
P1469Период низкой цикличности кондиционерСм. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийПереключатель функций. Вакуумный шланг/жгут. Двигатель управления вакуумом. Вакуумный обратный клапан кондиционер. Вакуумный резервуар. Воздухораспределительная дверь/рычажный механизм.ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 231392-S40812671712006050800000).
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. Перегрев двигателя. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя. Температурная привязка двери/прихват. Привод двери для смешивания температуры.ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B»(№ 231392-S33514306102006050800000).
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильноПредохранитель (и). Цепь разомкнута/закорочена. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха. Низкий заряд системы хладагента. Переключатель функций. Выключатель давления. Реле управления A/C. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Воздушный зазор муфты компрессора переменного тока. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 231392-S37954741192006050800000).
Кондиционер (кондиционер) всегда включенКороткое замыкание цепи. Переключатель функций. Реле управления A/C. СПМ. Воздушный зазор муфты компрессора переменного тока.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 231392-S38477576922006050800000).
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер) - вспомогательная системаТермостатический расширительный клапан. Утечка или ограниченный вакуумный шланг. Двигатель управления вакуумом. Дверь режима залипания.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 231392-S30872433222006050800000).
Регулятор температуры не работает/работает неправильноПредохранитель (и). Цепь разомкнута/закорочена. Привод двери для смешивания температуры. Выключатель контроля температуры.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 231392-S23430684062006050800000).
Двигатель воздуходувки не работаетПредохранитель (и). Цепь разомкнута/закорочена. Реле электродвигателя воздуходувки. Переключатель функций. Электродвигатель воздуходувки.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 231392-S14177268772006050800000).
Двигатель воздуходувки работает неправильноВыключатель двигателя воздуходувки. Резистор электродвигателя воздуходувки. Цепь разомкнута/закорочена.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 231392-S37780295982006050800000).
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работаетПредохранитель (и). Цепь разомкнута/закорочена. Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора. Реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки.ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 231392-S23593158932006050800000).
Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильноВыключатель двигателя вспомогательного вентилятора. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Цепь разомкнута/закорочена.ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 231392-S31828472852006050800000).
Вспомогательная температура/режим не работает/работает неправильноВспомогательный температурный привод. Привод вспомогательного режима. Вспомогательная линия источника вакуума.Если затрагиваются как температура, так и режим, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ линию источника вакуума для препятствия или утечки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Если это влияет только на температуру или режим, проверьте дверцу температурного режима или режима на наличие привязки или сломанного состояния. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

СХЕМА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ОБДУВА СИСТЕМЫ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. При работающем двигателе проверьте воздушный поток системы в каждом положении переключателя функций, чтобы определить, в каком (ых) положении (ях) воздушный поток неправильный. Обратитесь к ВАКУУМНОЙ СХЕМЕ. Воздушный поток, поступающий из сопел дефростера, во всех положениях? Да: Перейти к A2. Нет, перейти к A14.
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМА Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте шланг подачи вакуума, чтобы убедиться в его подключении. Отсоединен ли шланг подачи вакуума? Да: ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ шланг подачи вакуума. Перейти к A13. Нет, перейти к A3.
  3. A3 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВАКУУМНОГО БАКА И ШЛАНГОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Штуцер поточного вакуумного жгута расположен в автомобиле, под панелью приборов, со стороны пассажира. Отсоединить: Всасывающий коллектор Вакуумный шланг. Отключение: Поточный вакуумный жгут. Заглушите шланг подачи вакуума на впускном коллекторе. Провести проверку вакуумной герметичности вакуумного бака, обратного клапана и шлангов. Подсоедините вакуумный насос к разъему приточного вакуумного жгута. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Утечка есть? Да: Перейти к A4. Нет, перейти к A9.
  4. А4 ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Снять корпус остова испарителя. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВОЗДУХА. Отсоединить: Шланг подачи вакуума. Проведите испытание вакуумного подающего шланга на герметичность. Заглушите один конец шланга. Подсоедините вакуумный насос к другому концу. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Шланг течет? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вакуумного шланга подачи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
  5. А5 ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН А/С Отключить: Вакуумный обратный клапан А/С. Осмотрите вакуумный обратный клапан кондиционера на наличие препятствий и исправность работы. Воздушный поток через вакуумный обратный клапан кондиционера должен быть направлен в сторону двигателя. Вакуумный обратный клапан кондиционера засорен или засорен? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
  6. А6 ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВАКУУМНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА КОНДИЦИОНЕРА Провести испытание на герметичность вакуумного обратного клапана кондиционера. Подсоедините 2 шланга и тройник к выходным отверстиям вакуумного обратного клапана А/С. Подсоедините тройник к вакуумному насосу. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Если потеря вакуума превышает 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту, снимите вакуумный обратный клапан А/С и проведите испытание вакуумного насоса на герметичность. Заглушите оба шланга. Примените вакуум. Если вакуумный насос теряет вакуум, то исправьте проблему и повторите эту процедуру. Не протекает ли вакуумный обратный клапан кондиционера? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A7.
  7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отключите: Вакуумный резервуар. Провести испытание вакуумного резервуара на герметичность. Подсоедините вакуумный насос к резервуару вакуумного резервуара. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Протекает ли бак вакуумного резервуара? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A8.
  8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ Проверьте подающий шланг на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу приточного вакуумного жгута. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте подающий шланг на наличие ограничения или блокировки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли подающий шланг утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый подающий шланг. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A9.
  9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМНОГО ЖГУТА ПЕРЕМЫЧЕК Отсоедините вакуумный жгут перемычек от переключателя функций. Проверьте шланг подачи вакуумного жгута перемычки на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к одному концу шланга подачи вакуумного жгута перемычек. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте шланг подачи вакуумного жгута перемычки на наличие ограничения или блокировки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли шланг подачи вакуумного жгута перемычек утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут перемычек. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A10.
  10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Подсоедините вакуумный жгут перемычек к переключателю функций. Выполните проверку герметичности в вакууме для каждого положения переключателя функций. Заглушите все вакуумные шланги, за исключением шланга питания переключателя функций. Подсоедините вакуумный насос к шлангу питания переключателя функций. В каждом положении переключателя функций подайте разрежение 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверка на падение вакуума, превышающее 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту. Падение вакуума составляет более 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту? Да: ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на то, в каком положении переключателя функций произошла утечка. Перейти к A11. Нет, перейти к A15.
  11. А11 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините вакуумный жгут перемычек от переключателя функций. Выполните тест на утечку вакуума на функциональном переключателе для положений, которые были отмечены на этапе A10. Заглушите порт (порты) управления утечкой, как отмечено на этапе A10. Подсоедините вакуумный насос к порту питания переключателя функций. Выберите соответствующее положение переключателя функций. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверка на падение вакуума, превышающее 1,68 кПа (1/2 дюйма ртутного столба) в минуту. Падение вакуума составляет более 1,68 кПа (1/2 дюйма рт.ст.) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A12.
  12. A12 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ПРИТОЧНОЙ СИСТЕМЫ Отсоедините вакуумный шланг (шланги), указавший на утечку на этапе A10, от соответствующего двигателя регулирования вакуума. Проведите вакуумное испытание на герметичность каждого шланга (шлангов). Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите пробку в другой конец шланга. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверьте наличие утечки вакуума. Утечка из вакуумного шланга (шлангов)? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединение приточного вакуумного жгута. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. А13 ОЦЕНИТЕ КЛЮЧ ОБДУВА СИСТЕМЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте воздушный поток, который был отмечен на шаге A1 для каждого положения переключателя функций. Является ли воздушный поток на этапе A1 правильным для каждого положения переключателя функций? Да: Перейти к A14. Нет, перейти к A15.
  14. А14 ИЗОЛИРОВАТЬ ПРОТЕКАЮЩУЮ ВАКУУМНУЮ ЦЕПЬ Ключ во включенном положении. При работающем двигателе установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Переведите переключатель функций в каждое положение переключателя функций во время ускорения. Проверьте изменение расхода воздуха в системе для каждого положения переключателя функций во время ускорения. Идет ли воздушный поток на размораживание при разгоне двигателя? Да: Перейти к A19. Нет, перейти к A15.
  15. А15 ОБЗОР ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ Ключ в выключенном положении. Просмотрите историю транспортного средства, чтобы определить, правильно ли работала система до подачи жалобы. Правильно ли работала система до этой жалобы? Да: Перейти к A18. Нет, перейти к A16.
  16. А16 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ЖГУТЫ Сравните цвета на каждом вакуумном шланге с показанными на вакуумной схеме. См. СХЕМА ВАКУУМИРОВАНИЯ. Соответствуют ли вакуумные шланги тому, что показано на вакуумной схеме? Да: Перейти к A17. Нет: ИСПРАВЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут или перемычку вакуумного жгута. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. А17 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ КОНТУР Осмотрите каждый вакуумный шланг, чтобы определить, защемлен ли он или перекручен. Какой-либо из вакуумных шлангов защемлен или перегнут? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденный вакуумный шланг (шланги) или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A18.
  18. A18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОЙ ЦЕПИ Проверьте соединения вакуумного шланга, чтобы определить, отсоединены ли какие-либо из них или подключены частично. Отсоединен или частично подсоединен какой-либо из вакуумных шлангов? Да: ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумный шланг (шланги). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A19.
  19. A19 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ Отсоедините каждый предполагаемый вакуумный шланг от системы. Проведите вакуумное испытание на герметичность каждого предполагаемого шланга. Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте каждый предполагаемый шланг на наличие ограничения или закупорки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли какой-либо из вакуумных шлангов утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ вакуумный шланг (шланги) или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут или перемычку вакуумного жгута. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A20.
  20. A20 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ Отключите двигатель управления вакуумом. Проведите испытание на герметичность в вакууме на каждом двигателе (двигателях) управления вакуумом. Подключите вакуумный насос к двигателю (двигателям) управления вакуумом. Примените вакуум. Произошла ли утечка какого-либо двигателя (двигателей) контроля вакуума? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель (двигатели) управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A21.
  21. А21 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ВАКУУМНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверьте правильность крепления рычага двигателя управления вакуумом к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения. Правильно ли прикреплен рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет наличия обвязки или поврежденной воздухораспределительной двери. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой воздухораспределительной двери по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу двери воздухораспределения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. В1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте колпачок сброса давления во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Во избежание ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из дегазационной бутылки при снятии предохранительной крышки, дождитесь, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительной крышки и медленно поверните ее. Отойдите назад, пока давление стравливается из системы охлаждения. Когда вы уверены, что все давление сброшено, (все еще с тканью) поверните и снимите колпачок сброса давления. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Хладагент двигателя на правильном уровне? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет, перейти к B2.
  2. Б2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Произвести опрессовку системы охлаждения на герметичность. См. раздел ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ВХОДНОМ ШЛАНГЕ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Ключ во включенном положении. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Не стойте в линию с лопаткой вентилятора или рядом с ней при работающем двигателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Входной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Слегка коснитесь входного шланга нагревателя. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к B4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. В4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Ключ во включенном положении. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Не стойте в линию с лопаткой вентилятора или рядом с ней при работающем двигателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Слегка коснитесь выходного шланга нагревателя. Является ли выходной шланг нагревателя холодным или холодным? Да: ПРОВЕРЬТЕ сердечник нагревателя на состояние закупорки или частичной закупорки. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 231392-S23430684062006050800000).

Контрольное испытание C: кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ Ключ во включенном положении. Наблюдайте за дневными ходовыми огнями. Работают ли дневные ходовые огни? Да: Перейти к C2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (10A) или 3 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если OK, перейдите к C2. Если предохранитель разомкнут, УСТАНОВИТЕ новый предохранитель 15А и ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Если предохранитель снова размыкается, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на короткое замыкание.
  2. C2 проверить PID ACCS с THE кондиционер OFF ключ in ON положение (ПРОВЕРКА СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА С ПОМОЩЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Установите переключатель функций в положение OFF (ВЫКЛ). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. При работающем двигателе считывает ли блок управления силовым агрегатом PID ACCS ON? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 231392-S38477576922006050800000). Нет: Перейти к С3.
  3. C3 проверить PID WAC с THE кондиционер OFF Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WAC. Считывает ли ИКМ PID WAC ON? Да: См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ. Нет: Перейти к C4.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ PID ACCS С ВКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Установите переключатель функций в положение MAX кондиционер. Считывает ли блок управления силовым агрегатом PID ACCS ON? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к C6.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ WAC PID С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WAC. Считывает ли ИКМ PID WAC ON? Да: Перейти к C13. Нет: См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ДВУХПОЗИЦИОННОЕ ДАВЛЕНИЕ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Дизельные двигатели: Реле давления с двойной функцией C1062. Отключение: Бензиновые двигатели: кондиционер Реле высокого давления C1078. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Измерьте напряжение между двухпозиционным реле давления C1062-1, цепью 441 (RD/YE) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Измерьте напряжение между выключателем высокого давления кондиционер C1078-3, цепью 441 (RD/YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C11. Нет, перейти к C7.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Выключатель переменного тока C130. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C130-1 переменного тока, цепью 348 (VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C8. Нет: Перейти к C9.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя переменного тока. Сопротивление меньше 21 Ом? Да: РЕМОНТ цепи 441 (РД/Е) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель цикличности А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. С9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФУНКЦИЙ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Function Selector выключатель C294a (Отключение селекторного переключателя функций). Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между переключателем функций C294a-1, цепью 498 (PK/BK) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C10. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 13 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь 498 (PK/BK) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. C10 проверить цепь 348 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C194a-2, цепь 348 (VT) и переключателем C130-1 переменного тока, цепь 348 (VT). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 348 (VT) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ДВУХФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Выключатель в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Подключите плавкую перемычку между двухпозиционным переключателем давления C1062-1, цепь 441 (RD/YE) и C1062-4, цепь 347 (BK/YE). ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Подключите плавкую перемычку между выключателем высокого давления C1078-3, цепь 441 (RD/YE) и C1078-1, цепь 347 (BK/YE). Ключ во включенном положении. При работающем двигателе компрессор кондиционера работает? Да: УСТАНОВИТЕ новое двухфункциональное реле давления или А/С высокого давления. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C12.
  12. C12 проверить цепь 347 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (BK/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Извлеките плавкий вывод перемычки из разъема двухпозиционного реле давления. Отключить дизельные двигатели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C176a. Отключение: Бензиновые двигатели: блок управления силовым агрегатом C175b. ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Измерьте сопротивление между двухфункциональным реле давления C1062-4, цепь 347 (BK/YE) и блок управления силовым агрегатом C176a-8, цепь 347 (BK/YE). ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Измерьте сопротивление между кондиционер реле высокого давления C1062-4, цепь 347 (BK/YE) и блок управления силовым агрегатом C175b-4, цепь 347 (BK/YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Нет: REPAIR цепь 347 (BK/YE) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. C13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C100-2 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C14. Нет, перейти к C15.
  14. C14 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между катушкой C100-1 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C17. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. C15 проверить цепь 932 (GY/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Реле управления А/С. Измерьте напряжение между контактом 3 гнезда реле управления А/С, цепью 932 (GY/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C16. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (10A) или 3 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь 932 (GY/WH) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если предохранитель разомкнут, УСТАНОВИТЕ новый предохранитель 15А. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если предохранитель снова размыкается, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на короткое замыкание.
  16. C16 проверить цепь 321 (GY/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле управления кондиционер, цепь 321 (GY/WH) и катушкой C100-2 возбуждения муфты компрессора кондиционер, цепь 321 (GY/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C18. Нет: REPAIR цепь 321 (GY/WH) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. ПРОВЕРКА C17 Мера по ВОЗДУШНОМУ ЗАЗОРУ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА счета воздушный зазор сцепления компрессора счета в 3 равномерно распределенных местах между диском сцепления и собранием центра и шкивом сцепления компрессора счета. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера превышает 0,75 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора А/С. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. В18 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ WAC ОТ КЛЮЧА МУП ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. При работающем двигателе измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле управления А/С, цепь 331 (ПК/Е) и контактом 2, цепь 361 (РД). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C19.
  19. C19 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С Измерьте напряжение между контактом 2 гнезда реле управления А/С, цепью 361 (RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C20. Нет: REPAIR цепь 361 (RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. C20 проверить цепь 331 (PK/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (PK/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Отключить дизельные двигатели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C176a. Отключение: Бензиновые двигатели: блок управления силовым агрегатом C175b. ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле управления кондиционер, цепь 331 (PK/YE) и блок управления силовым агрегатом C176a-2, цепь 331 (PK/YE). ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле управления кондиционер, цепь 331 (PK/YE) и блок управления силовым агрегатом C175b-3, цепь 331 (PK/YE). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 331 (PK/YE) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание D: кондиционер (кондиционер) всегда включен

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ PID WACF С ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕЙ кондиционер В ПОЛОЖЕНИИ ON. Установите переключатель функций в положение OFF (ВЫКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Означает ли ИКМ PID WACF ДА? Да: РЕМОНТ цепи 331 (ПК/Е) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D2.
  2. D2 проверить PID ACCS с THE кондиционер OFF Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Считывает ли блок управления силовым агрегатом PID ACCS ON? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет, перейти к D7.
  3. D3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ А/С В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите выключатель переменного тока C1081. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C130-1 переменного тока, цепью 348 (VT) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к D5.
  4. D4 проверить цепь 348 (VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: Function Selector выключатель C294a (Отключение селекторного переключателя функций). Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C130-1 переменного тока, цепью 348 (VT) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: РЕМОНТ цепи 348 (ВТ) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 проверить цепь 441 (RD/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить двухпозиционный переключатель давления C1062. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Измерьте напряжение между двухпозиционным реле давления C1062-1, цепью 441 (RD/YE) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Измерьте напряжение между выключателем высокого давления кондиционер C1078-3, цепью 441 (RD/YE) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: РЕМОНТ цепи 441 (РД/Е) на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D6.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 347 (БК/Е) НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Дизельные двигатели. Измерьте напряжение между двухпозиционным реле давления C1062-4, цепью 347 (BK/YE) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновые двигатели. Измерьте напряжение между двухпозиционным реле давления C1078-1, цепью 347 (BK/YE) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: РЕМОНТ цепи 347 (БК/Е) на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C100-2 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ воздушный зазор сцепления компрессора А/С. СМ. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. D8 проверить цепь 321 (GY/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Реле управления А/С. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C100-2 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 321 (GY/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №46
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РАБОТЫ ДВЕРИ РЕЖИМА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снимите заднюю нижнюю панель боковой отделки кузова. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ. Ключ во включенном положении. При работающем двигателе переключите переключатель функций между режимами FLR и NORM кондиционер или MAX кондиционер. Проверьте работу двери режима между положениями ядра нагревателя и ядра испарителя. Дверь режима работает правильно? Да: ПРОВЕРЬТЕ термостатический расширительный клапан на правильность работы. При необходимости установите новый клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E2.
  2. E2 проверить FOR SOURCE VACUUM Ключ в положении OFF. Отключение: Вспомогательного двигателя управления вакуумом. Подсоедините вакуумный насос к шлангу подачи вакуума. Ключ во включенном положении. При работающем двигателе переключите переключатель функций с FLR на NORM кондиционер или MAX кондиционер. Измерьте разрежение подающего шланга. Разрежение между 61-71 кПа (18-21 дюйм рт.ст.)? Да: Перейти к E3. Нет: НАЙДИТЕ ограничение вакуумного шланга или течь. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ Ключ в выключенном положении. Проведите испытание на утечку вакуума на вспомогательном двигателе управления вакуумом. Подсоедините вакуумный насос к вспомогательному двигателю управления вакуумом. Подать 61-71 кПа (18-21 дюйм рт.ст.) вакуума на вспомогательный двигатель управления вакуумом. Проверьте наличие перепада вакуума. Вакуум падает? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие залипания режима двери и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Blend дверь Actuator C289. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приводом C289-7 дверцы смесителя, цепью 489 (PK/BK) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 13 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь 489 (PK/BK) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КЛЮЧ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между приводом C289-8 дверцы смесителя, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F3. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. F3 проверить THE температура управление сторона низкого давления OPERATION Измерьте сопротивление между приводом C289-4 дверцы смесителя, цепью 438 (RD/WH) и C289-3, цепью 437 (YE/LG) при вращении переключателя регулировки температуры от полного WARM до полного COOL. Изменяется ли сопротивление от 150 Ом до 4700 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет, перейти к F4.
  4. F4 проверить цепь 438 (RD/WH) FOR AN обрыв Disconnect (Отключить: Переключатель контроля температуры C294d. Измерьте сопротивление между переключателем C294d-1 регулировки температуры, цепью 438 (RD/WH) и приводом C289-4 дверцы смесителя, цепью 438 (RD/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F5. Нет: REPAIR цепь 438 (RD/WH) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. F5 проверить цепь 437 (YE/LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем контроля температуры C294d-2, схемой 437 (YE/LG) и приводом смесительной двери C289-3, схемой 437 (YE/LG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля температуры. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 437 (YE/LG) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. F6 проверить THE температура управление сторона высокого давления OPERATION Измерьте сопротивление между приводом C289-6 дверцы смесителя, цепью 436 (RD/LG) и C289-3, цепью 437 (YE/LG) при вращении переключателя регулировки температуры от полного WARM до полного COOL. Изменяется ли сопротивление от 150 Ом до 4700 Ом? Да: Перейти к F8. Нет, перейти к F7.
  7. F7 проверить цепь 436 (RD/LG) FOR AN обрыв Disconnect: температура управление выключатель (Проверить цепь C294d (RD/LG) на обрыв. Измерьте сопротивление между переключателем C294d-3 регулировки температуры, цепь 436 (RD/LG) и приводом C289-4 дверцы смесителя, цепь 436 (RD/LG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля температуры. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 436 (RD/LG) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. F8 проверить цепь 438 (RD/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: температура управление выключатель (Проверка C294d цепи (RD/WH) на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между переключателем C294d-3 регулировки температуры, цепью 438 (RD/WH) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F9. Нет: Схема РЕМОНТ 438 (РД/ВТ) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. F9 проверить цепь 437 (YE/LG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между термовыключателем C294d-2, цепью 437 (YE/LG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F10. Нет: Схема РЕМОНТ 437 (YE/LG) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. F10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 436 (RD/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между термовыключателем C294d-1, цепью 436 (RD/LG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F11. Нет: Схема РЕМОНТ 436 (РД/ЛГ) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. F11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРЕПЛЕТА, ЗАСТРЕВАНИЯ ИЛИ ПОЛОМКИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ Снимите привод дверцы смесителя. Проверьте наличие обвязки, застрявшей или сломанной дверцы или рычажного механизма. Есть ли обвязка, застрявшая или сломанная дверь или состояние сцепления? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь/рычажный механизм. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод двери смешивания температуры. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. G1 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C1227. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение высокий (высокий уровень). Измерьте сопротивление между электродвигателем C1227-1 вентилятора кондиционера, цепью 261 (OG/BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G2.
  2. G2 проверить цепь 261 (OG/BK) FOR AN обрыв Disconnect (Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерьте сопротивление между переключателем C294b-1 электродвигателя вентилятора, цепь 261 (OG/BK) и электродвигателем C1227-1 вентилятора, цепь 261 (OG/BK). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G3. Нет: REPAIR цепь 261 (OG/BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. G3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C294b-2 двигателя воздуходувки, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 515 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ КОНДИЦИОНЕРА (OG/RD) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электродвигателем C1227-2 вентилятора переменного тока, цепью 515 (OG/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G5.
  5. G5 проверить цепь 515 (OG/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 87 релейного соединителя двигателя воздуходувки, цепь 515 (OG/RD) и двигателем C1227-2 воздуходувки, цепь 515 (OG/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G6. Нет: REPAIR цепь 515 (OG/RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: C1227 двигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Подключите плавкий вывод перемычки между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 364 (BK/LG) и контактом 87, цепь 515 (OG/RD). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 17 (50A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) исправен. Если исправен, восстановите цепь 364 (BK/LG) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. G7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 57 (БК) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G8. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 753 (YE/RD) и контактом 86 гнезда, цепь 57 (BK). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G9.
  9. G9 проверить цепь 753 (YE/RD) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ G9 (ДА/РД) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле двигателя воздуходувки, цепь 753 (YE/RD) и функциональным переключателем C294a-3, цепь 753 (YE/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G10. Нет: REPAIR цепь 753 (YE/RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. G10 проверить цепь 489 (PK/BK) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между переключателем C294a-4 двигателя воздуходувки, цепью 489 (PK/BK) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранителя 13 (15A) OK. РЕМОНТ цепи 489 (PK/BK) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. H1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Поверните переключатель функций в положение FLOOR. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, переходите к H2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-HI, перейдите к H3. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-LO, перейдите к H4. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме LO, перейдите к H5. Для всех других симптомов ПЕРЕЙДИТЕ к H9. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 231392-S141772687772006050800000).
  2. H2 проверить цепь 261 (OG/BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Отключение: C1227 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C294b-1 электродвигателя вентилятора, цепь 261 (OG/BK) и электродвигателем C1227-1 вентилятора, цепь 261 (OG/BK). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H7. Нет: REPAIR цепь 261 (OG/BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. H3 проверить цепь 269 (LB/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C294b-4 электродвигателя вентилятора, цепь 269 (LB/OG) и резистором C1228-2 электродвигателя вентилятора, цепь 269 (LB/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H4. Нет: REPAIR цепь 269 (LB/OG) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. H4 проверить цепь 260 (RD/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем C294b-3 двигателя воздуходувки, цепь 260 (RD/OG) и резистором C1228-4 двигателя воздуходувки, цепь 260 (RD/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H5. Нет: REPAIR цепь 260 (RD/OG) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. H5 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса Измерьте сопротивление между резистором C1228-3 электродвигателя вентилятора, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H6. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. H6 проверить цепь 261 (OG/BK) FOR AN обрыв Connect: Электродвигатель вентилятора отопителя C1227. Измерьте сопротивление между резистором C1228-1 электродвигателя вентилятора, цепь 261 (OG/BK) и электродвигателем C1227-1 вентилятора, цепь 261 (OG/BK). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H7. Нет: Схема РЕМОНТ 261 (ОГ/БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BK) Измерьте сопротивление между выключателем C294b-2 двигателя воздуходувки, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к H8. Нет: Схема РЕМОНТ 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. H8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите испытание компонента резистора двигателя воздуходувки в этом разделе. Хорошо ли тестируется резистор двигателя вентилятора? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя воздуходувки. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. H9 проверить CIRCUITS 261 (OG/BK), 269 (LB/OG) и 260 (RD/OG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключение: C1227 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерить сопротивление между землей и резистором двигателя вентилятора: C1228-1, цепь 260 (RD/OG) C1228-2, цепь 261 (OG/BK) C1228-3, цепь 269 (LB/OG) Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к H10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C1228-1, цепь 260 (RD/OG) и C1228-2, цепь 261 (OG/BK). C1228-11, схема 260 (RD/OG) и C1228-3, схема 269 (LB/OG). C1228-2, схема 261 (OG/BK) и C1228-3, схема 269 (LB/OG). Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ пострадавшие цепи на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить электродвигатель вспомогательного вентилятора C4106. Ключ во включенном положении. Установите переключатель функций в положение FLR. Установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между двигателем C4106-2 вспомогательного вентилятора, цепью 371 (PK/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I2. Нет, перейти к I4.
  2. I2 проверить цепь 261 (OG/BK) FOR масса Измерьте сопротивление между двигателем C4106-1 вспомогательного вентилятора, цепью 261 (OG/BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I3.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 261 (OG/BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между двигателем C4106-1 вспомогательного вентилятора, цепь 261 (OG/BK) и контактом 30 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепь 261 (OG/BK). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на вспомогательном реле высокоскоростной воздуходувки. Если реле испытывает хорошо, то схема 57 (БК) РЕМОНТ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 261 (OG/BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. I4 проверить цепь 884 (YE/BK) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 884 (YE/BK) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 14 (50A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) исправен. Если исправен, восстановите цепь 884 (YE/BK) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 проверить цепь 753 (YE/RD) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 753 (YE/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт. Да, перейти к I7. Нет, перейти к I6.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 753 (YE/RD) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между контактом 85 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 753 (YE/RD) и функциональным переключателем C294a-2, цепь 753 (YE/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 753 (YE/RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. I7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 57 (БК) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на реле вспомогательной воздуходувки. Если реле протестировано хорошо, ВОССТАНОВИТЕ схему 371 (PK/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Выберите все положения скорости вспомогательного вентилятора. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, переходите к J2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED, переходите к J6. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме LO, перейдите к J7. Если электродвигатель воздуходувки не работает на любой скорости, кроме HI, перейдите к J8. Если двигатель воздуходувки все время работает в режиме HI, переходите к J9. Для всех других симптомов перейдите к J12. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 231392-S23593158932006050800000).
  2. J2 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF (ОТКЛ). Измерьте сопротивление между контактом 87 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью 57 (БК) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. J3 проверить цепь 757 (RD/WH) FOR масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 757 (RD/WH) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на реле вспомогательной воздуходувки. Если реле хорошо протестировано, ВОССТАНОВИТЕ цепь 753 (YE/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J4.
  4. J4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF (ОТКЛ). Измерьте сопротивление между выключателем C294c-4 электродвигателя вспомогательного вентилятора, цепью 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J5. Нет: REPAIR цепь 57 (BK) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. J5 проверить цепь 757 (RD/WH) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (RD/WH) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ.). Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 757 (RD/WH) и функциональным переключателем C294C-2, цепь 757 (RD/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 757 (RD/WH) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. J6 проверить цепь 751 (DB/WH) FOR AN обрыв ключ in OFF (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (DB/WH) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между резистором C4107-3 двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 751 (DB/WH) и переключателем C294C-5 вспомогательного вентилятора, цепь 751 (DB/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 751 (DB/WH) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ 752 ЦЕПИ (YE/RD) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между резистором C4107-1 двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 752 (YE/RD) и переключателем C294C-1 вспомогательного вентилятора, цепь 752 (YE/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 752 (YE/RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. J8 проверить цепь 515 (OG/RD) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (OG/RD) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Измерьте сопротивление между резистором C4107-4 двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 515 (OG/RD) и контактом 87A реле вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепь 515 (OG/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 515 (OG/RD) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 757 (RD/WH) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 757 (RD/WH) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к J10. Нет: РЕМОНТНАЯ схема 757 (РД/ВТ) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. J10 проверить цепь 261 (OG/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между двигателем C4106-1 вспомогательного вентилятора, цепью 261 (OG/BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к J11. Нет: РЕМОНТ цепи 261 (ОГ/БК) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. J11 проверить цепь 515 (OG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между контактом 87 реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью 515 (OG/RD) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое вспомогательное реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТНАЯ схема 515 (ОГ/РД) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. J12 проверить цепь 515 (OG/RD), 751 (DB/WH) И 752 (YE/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором вспомогательного двигателя вентилятора: C4107-1, цепь 752 (YE/RD). C4107-3, схема 751 (DB/WH). C4107-4, схема 515 (OG/RD). Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к J13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. J13 проверить цепь 751 (DB/WH), 752 (YE/RD) и 515 (OG/RD) FOR A короткое замыкание TOGETHER Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C4107-1, цепь 752 (YE/RD) и C4107-3, цепь 751 (DB/WH). C4107-3, схема 751 (DB/WH) и C4107-4, схема 515 (OG/RD). C4107-1, схема 752 (YE/RD) и C4107-4, схема 515 (OG/RD). Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к J14. Нет: ВОССТАНОВИТЕ затронутую (ые) цепь (и) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. J14 проверить цепь 371 (PK/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Измерьте напряжение между вспомогательным двигателем C4103-2 высокоскоростного вентилятора, цепью 371 (PK/WH) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Схема РЕМОНТ 371 (ПК/ВТ) на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №87
Схема №88

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора/нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №89
  1. Слейте хладагент из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя в концы шланга нагревателя. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №90
  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги для воды испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора/сердцевины нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпуск и регенерация хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
  3. Очистите муфты пружинного замка. Дополнительную информацию см. в разделе ПРУЖИННАЯ МУФТА.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от R134-a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Вакуумирование в течение 45 минут необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора. Дополнительную информацию см. в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить переходник для опрессовки кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например хладагент хладагент R-134a сервисном центре кондиционера, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционера давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 2, чтобы распределить масло внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью детектора утечки хладагента проверьте герметичность уплотнения вала компрессора, уплотнения передней/задней головки компрессора и болтов задней головки компрессора.
  7. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C. См. раздел КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест J

J1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА Высокое (нагнетательное) давление Низкое (всасывающее) давление Компонент - Вызывает высокое или циклическое срабатывание сцепления Высокий конденсатор - неадекватный воздушный поток. Высокий Нормальный до высокого Двигатель - перегрев. Нормальный до высокого Нормальный перезаряд хладагента - воздух в хладагенте. От нормального до низкого Высокое Фиксированная трубка диафрагмы - отсутствует утечка/отсутствие уплотнительных колец. От нормального к низкому От нормального к высокому линии всасывания кондиционера - частично ограничено или закупорено (1). От нормального к низкому Низкий или циклический режим работы сцепления Низкий заряд хладагента, линия всасывания кондиционера - частично ограничена или заглушена (2) переключатель циклического режима кондиционера - залипание в закрытом положении. Неправильная работа или компрессор не работает циклическим выключателем кондиционер - плохое соединение на разъеме сцепления кондиционер или на разъеме циклического выключателя сцепления. Электрическая цепь А/К неустойчивая - см. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. От нормального до низкого высокого компрессора - низкая производительность. Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора Приводной ремень компрессора - Ослабленное сцепление компрессора - проскальзывание Катушка сцепления разомкнута - закорочена, или ослаблен монтаж Выключатель узла управления - загрязненные контакты или залипание разомкнутый Цепь проводки сцепления - высокое сопротивление, разомкнутый или перегоревший предохранитель Работа компрессора прервана компьютером двигателя Дополнительная возможная причина Компоненты, связанные с поврежденным компрессором Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор на всасывании - засорение шланга отбора масла хладагента Утечки хладагента (1) Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания. (2) b Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится до клапана доступа для обслуживания.

Другие статьи — Система ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация