Определение закрытого дросселя управления скоростью холостого хода - приложения без электронного управления дросселем (ETC)
Одним из основополагающих критериев ввода регулирования оборотов является указание на закрытую дроссельную заслонку. Дроссельный режим всегда рассчитывается на наименьшее изученное напряжение положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), наблюдаемое с момента запуска двигателя. Это наименьшее запомненное значение называется ratch, поскольку программное обеспечение действует как односторонний ratch. Значение частоты (напряжение) отображается как TPREL PID. Значение рейта повторно запоминается после каждого запуска двигателя. Ratch узнает самое низкое, устойчивое напряжение ТП, наблюдаемое после запуска двигателя. В некоторых случаях ratch может узнать более высокие значения положение дроссельной заслонки. Время изучения более высоких значений значительно больше, чем время изучения более низких значений. Тормоза также должны быть применены, чтобы узнать более высокие значения.
Все функции блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняются с использованием этого напряжения, включая управление скоростью холостого хода. МУП переходит в режим закрытого дросселя, когда напряжение ТП находится на значении ratch (TPREL PID). Увеличение напряжения ТП, обычно менее 0,05 вольт, переводит РСМ в режим частичного дросселирования. Режим дроссельной заслонки можно просмотреть в PID положение дроссельной заслонки MODE. При закрытой дроссельной заслонке PID должен считывать C/T (закрытая дроссельная заслонка). Слегка искаженные значения курса могут препятствовать переходу МУП в режим закрытого дросселя. Неправильная индикация дроссельной заслонки детали на холостом ходу препятствует входу в закрытое регулирование оборотов дроссельной заслонки, и может привести к высокому холостому ходу. Рейч может быть поврежден датчиком положения дроссельной заслонки или схемой, которая выходит из строя или зашумлена, или ослабленными/изношенными дроссельными пластинами, которые плотно закрываются во время замедления и пружинят при нормальном вакууме двигателя.