Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger II (2006-2009)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Ford Ranger II

Наружные кузовные панели 23 иллюстрации ~25 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Ремонт гибкой пены TA-4
Краска для распыления внутри помещений PM-19M547-XXXX
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Клей для склеивания металла TA-1
Клей для металлической коммутационной панели TA-3
Нейтрализатор кислоты для автомобилей ZC-1-A
Промотор адгезии к транспортным средствам PM-19A316-AA
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Мотоцикл Заказной Прозрачный Пальто Польский ZC-8-A
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A
Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21WSE-M5B392-A
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Устройство для герметизации кюветов крыши TA-15
Герметизатор шва TA-2
Облицовка и адгезив Уплотнитель TA-14
Сверхчистый распылитель для очистки стекла ZC-23ESR-M14P5-A

Материал

Сводная таблица сварных соединений

Испытательная толщина металла (в миллиметрах)Размер самородка
0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
0.9 + 0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
2.0 + 2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.9 + 2.04,7 мм (0,18 дюйма)
2.0 + 0.9 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
3.0 + 1.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
0.9 + 0.7 + 0.94,3 мм (0,16 дюйма)

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

Кузов состоит из следующих

  1. Защитный колпак из высокопрочной стали, устойчивый к вмятинам
  2. Кранцы из высокопрочной стали, стойкой к вмятинам
  3. Панель (и) крыши, изготовленная (ые) из мягкой стали
  4. Внешние панели передней и задней дверей изготовлены из высокопрочной стали, стойкой к вмятинам
  5. Наружные панели приемной кровати, изготовленные из мягкой стали
  6. Стальная опора радиатора
  7. Легкая стальная сварная конструкция панели
  8. Болтовые съемные передние крылья, откидные двери, задняя дверь и капот
  9. Полная рама, прикрепленная болтами к кузову
  10. Обычная кабина, supercab 2-дверный и 4-дверный стиль кабины
  11. Обычная кабина доступна с колесной базой 2 845 мм (112 дюймов) и 2 998 мм (118 дюймов)
  12. Supercab доступен с колесной базой 3 200 мм (126 дюймов)
  13. Высокопрочные и мягкие стали
  14. Болт на переднем и заднем бамперах
  15. Длина боковых пикапов в стиле 1,8 м (6,0 фута) и 2,1 м (7,0 фута)
  16. Длина заборной коробки со стороны факела 1,8 м (6,0 фута)
  17. Наружные панели заборной коробки со стороны факела изготовлены из листового формованного материала (SMC)
  18. Конструкционные клеи, используемые в кабинах и пикапах

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях.

ПримечаниеРазмеры применяются ко всем стилям кабины и коробки, если не указано иное. Размеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №27
ПунктОписаниеХарактеристика
1От капота до открывающейся панели решетки10,0 мм (0,39 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
2Капот к фаре в сборе10,0 мм (0,39 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
3Фара на открывающуюся панель решетки7,0 мм (0,27 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
4Боковой габаритный фонарь на крыло2,0 мм (0,07 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
5От крыла до двери5,0 мм (0,19 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
6Дверь в кабину (передняя дверь в заднюю дверь, 4-дверная)5,0 мм (0,19 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
7Кабина к пикапу25,4 мм (1 дюйм) ± 5,0 мм (0,19 дюйма)
Схема №28
ПунктОписаниеХарактеристика
8Задняя лампа в сборе с четвертью панели2,0 мм (0,07 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
9Задняя лампа в сборе на четверть панели (нижняя)2,0 мм (0,07 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
10Задняя лампа в сборе с задней дверью6,0 мм (0,23 дюйма) ± 3,0 мм (0,11 дюйма)

Размеры под капотом

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №29

Размеры стороны тела

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №30

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №31

Размеры проема двери багажника

ПримечаниеСтиль размеры открытия боковой двери багажника общие для всех длин кровати пикапа.

Схема №32
Схема №33

Размеры нижней части кузова

ПредупреждениеНе выправляйте зоны смятия переднего лонжерона. Зоны смятия лонжерона поглощают энергию удара во время столкновения и не поддаются ремонту. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
ВниманиеДля этого транспортного средства отсутствует комплект для обслуживания рамного рельса. Обязательно, чтобы сменная секция была установлена в том виде, в котором она была поставлена в местах первоначального заводского шва. Несоблюдение этой инструкции может поставить под угрозу структурную целостность рамы транспортного средства.

ПримечаниеБазовая высота, определяемая измерением от нижнего края отверстий или пазов по центру, если не указано иное.

ПримечаниеНа вставке показано расположение центрирующего датчика, расположенного на расстоянии 135 мм (5,31 дюйма) перед фланцем кронштейна крепления корпуса № 2.

Схема №34

ПримечаниеБазовая высота, определяемая измерением от нижнего края отверстий или пазов по центру, если не указано иное.

ПримечаниеНа вставке показано расположение центрирующего датчика, расположенного на расстоянии 135 мм (5,31 дюйма) перед фланцем кронштейна крепления корпуса № 2.

Схема №35

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №36

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №37

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №38

Меры предосторожности при сварке - алюминий

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A

Общие технические характеристики

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

При сварке алюминия необходимо использовать правильное оборудование и процедуры очистки. Для сварки алюминия и алюминиевых сплавов используются газо-металлическая дуговая сварка (GMAW) или металлический инертный газ (MIG) и газо-вольфрамовая дуговая сварка (GTAW) или вольфрамовый инертный газ (TIG).

  1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
  2. Во избежание скопления ядовитых газов должна быть обеспечена правильная вентиляция.
  3. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-268774)
  4. Отсоедините бортовые модули, прилегающие к месту сварки, и защитите их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  5. Для удаления оксидов алюминия используйте проволочную щетку из нержавеющей стали.
  6. Оксид алюминия является естественным покрытием, которое образуется на оголенном алюминии для защиты алюминия от коррозии.
  7. Оксид алюминия должен быть удален перед выполнением процедур сварки, так как он имеет температуру плавления, отличную от температуры плавления основного металла, приблизительно 2 050°C, в то время как основной металл плавится при температуре около 650°C.
  8. Убедитесь, что поверхность чистая и не содержит посторонних материалов.
  9. Используйте обезжиривающие средства, не содержащие углеводородов.
  10. Избегайте прикосновения к соединяемым поверхностям голыми руками, так как грязь или масла на коже могут загрязнить поверхности.
  11. Не используйте проволочную щетку, которая была использована на нержавеющей или углеродистой стали.
  12. Следуйте предписанным производителем оборудования процедурам, так как алюминий и алюминиевые сплавы имеют более высокую теплопроводность и более низкую температуру плавления, что может привести к более легкому прожогу.
  13. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  14. Предварительный нагрев алюминиевой заготовки может помочь предотвратить растрескивание сварного шва. Температура предварительного нагрева не должна превышать 110°C.
  15. Для предотвращения перегрева используйте индикатор температуры.
  16. Контролировать тепловыделение с помощью временной или постоянной опорной плиты и теплоотводящих составов.
  17. Закрепите зажим массы как можно ближе к рабочей зоне.
  18. Типы присадочных стержней для использования при сварке TIG алюминия: Алюминиево-кремниевый сплав Алюминиево-магниевый сплав
  19. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
  20. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт без покрытия. См. " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)

Меры предосторожности при сварке - сталь

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A

МАТЕРИАЛ

ПунктХарактеристика
Пробка сварного отверстия8 мм (0,31 дюйма)
Сварочная проволока ER70S-3 или аналог0,9-0,11 мм (0 035-0 045 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВАРКУ

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015
Испытательная толщина металла (в миллиметрах)Размер самородка
0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
0.9 + 0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
2.0 + 2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.9 + 2.04,7 мм (0,18 дюйма)
2.0 + 0.9 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
3.0 + 1.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
0.9 + 0.7 + 0.94,3 мм (0,16 дюйма)

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНа транспортных средствах, оснащенных опциями защитного фонаря, перед выполнением любых ремонтных работ по секционированию вблизи линии крыши или участков панели паруса транспортного средства снимите модуль защитного фонаря и связанные с ним компоненты. Несоблюдение этого требования может привести к случайному развертыванию или повреждению защитного фонаря. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам техника или пассажира (ов) транспортного средства. (ref-268765)
ВниманиеЭлектронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от сварочных процедур. Осторожно отсоедините и снимите или расположите вдали от участков, подверженных тепловому воздействию.

ПримечаниеПри необходимости выполнения процедур сварки обратитесь к разделу " Сварка ". (ref-268779-S09866085042007102600000)

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ металла (MIG) и точечная сварка сопротивлением типа сжатия (STRSW) являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

  1. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
  2. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  3. Используйте чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
  4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
  5. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-268774)
  6. Отсоедините бортовые модули, прилегающие к месту сварки, и защитите их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  7. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда выполняется ремонт оголенного металла. См. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)
  8. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
  9. Заводские точечные сварные швы могут быть заменены точечными сварными швами сопротивления сжатию или пробочными сварными швами MIG. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Предпочтительными способами являются MIG и точечная сварка сопротивлением типа сжатия. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

  1. Должна быть надета правильная защита глаз.
  2. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
  3. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
  4. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  5. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
  6. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
  7. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  8. Используйте шлифовальные диски и проволочные щетки, предназначенные для типа свариваемого материала.
  9. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
  10. Компоненты, изготовленные из высокопрочной стали, не следует нагревать для выпрямления или ремонта. Если компоненты сильно изогнуты или перегнуты, следует установить новые компоненты.

Дуговая сварка является приемлемым методом для сварки более тяжелых металлических компонентов, таких как детали рамы. При дуговой сварке следует соблюдать следующие рекомендации

  1. Во избежание перегрева и ослабления металла следует использовать правильно откалиброванный мелок с температурой ниже 650 ° C (1, 93°C).
  2. Закрепите зажим массы как можно ближе к рабочей зоне.
  3. Выбирайте сварочные электроды в соответствии с типом стали, толщиной и полярностью аппарата дуговой сварки (переменного или постоянного тока).
  4. Не используйте воду или сжатый воздух для охлаждения сварки. Это может привести к тому, что металл станет хрупким и слабым.
  5. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт без покрытия. См. " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)
Схема №39

Коды окраски кузова транспортного средства можно найти на этикетке сертификации транспортного средства. Все цвета - основное покрытие/прозрачное покрытие.

Схема №40

Коды внешних красок могут быть указаны в виде двухкомпонентного кода. Первый набор букв / цифр идентифицирует основной цвет кузова транспортного средства. Второй набор букв / цифр (если применимо) идентифицирует двухцветный или акцентный цвет кузова. Все цвета являются базовым покрытием / прозрачным покрытием.

Основной цвет тела

  1. CX - темно-серый
  2. D3 - Факел красный
  3. D6 - Кричащий желтый
  4. G2 - Красный огонь
  5. G3 - Золото Пуэбло
  6. G9 - Vista Синий
  7. UA - Эбони
  8. Yn - Серебристый металлик # 2
  9. YZ - Оксфорд Уайт

Цвет тела с акцентом

  1. CX - темно-серый
  2. UA - Эбони

Охотники на тюленей

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Устройство для герметизации кюветов крыши TA-15
Герметизатор шва TA-2

МАТЕРИАЛ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

  1. Brushable Seam Sealer - Герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида щеточного шва. Он используется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые приварены точечной сваркой (например, напольные покрытия и капоты).
  2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
  4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Пластыри

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Облицовка и адгезив Уплотнитель TA-14
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Клей для склеивания металла TA-1
Клей для металлической коммутационной панели TA-3
Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21WSE-M5B392-A
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Герметизатор шва TA-2

МАТЕРИАЛ

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают в себя боковые молдинги кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

  1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
  2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на: стоячих косметических швах, швах для кровати грузовика, швах для дверной обшивки и поддонах для пола.
  4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на боковом молдинге кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
  5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Заклепки рамы

ВниманиеНе сверлите вне заклепки в раму, так как это ослабит раму.
Бурение пилотного отверстия диаметром 1 / 8 дюйма через заклепку. Схема №41
  1. Просверлите направляющее отверстие диаметром 3,20 мм (1/8 дюйма) в центре заклепки.
  2. Просверлите отверстие диаметром 8,5 мм (11/32 дюйма) в пилотном стволе.
  3. Снимите головку заклепки с помощью воздушного долота.
  4. Выгнать заклепку пробойником.
  5. Снимите опору.

Как заменить заклёпки болтами

ВниманиеСверлить только там, где была снята заклепка. Сверление вне отверстия под заклепку ослабит каркас.
  1. Через старое отверстие под заклепку просверлите отверстие размером с болт. Пример: для заклепки диаметром 11,11 мм (7/16 дюйма) используйте сверло диаметром 12,7 мм (1/2 дюйма).
  2. Расположите опору.
  3. Замените снятые заклепки на следующие болты большего размера. Вставьте болты, гайки и шайбы, которые относятся к метрическому классу свойств 9.8 (класс 8), в просверленные отверстия.
Схема №42
  1. При выполнении буровых работ соблюдайте следующие меры предосторожности. Отверстие находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от края ближайшего отверстия. Край просверленного отверстия находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от края фланца. Отверстие находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии над осевой линией рамы. Просверленное отверстие находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от любого другого существующего кронштейна или компонента рамы.

Как отремонтировать раму

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A

Материал

Меры предосторожности при сварке

ПримечаниеВсякий раз, когда производственное E-покрытие было удалено шлифованием, шлифованием или выжиганием сварного шва, покрытие должно быть восстановлено.

  1. Если необходимо выполнить сварку на раме, убедитесь, что выполнены следующие требования: Если рама прикреплена к транспортному средству, кабель массы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен перед использованием любого электросварочного оборудования. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Не используйте газосварочное оборудование. Используйте индикатор температуры, чтобы убедиться, что температура не превышает 750 ° C (1 204°C). Установите новые компоненты точечной сварки, где это возможно. (ref-268768)

Выпрямление рамы

ПредупреждениеВыпрямление выпуклости переднего рамного рельса запрещается. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВыпрямление сильно изогнутых или изогнутых компонентов рамы запрещено. Однако, прежде чем снимать эти компоненты, восстановите размеры до состояния до столкновения. Для получения дополнительной информации см. " Кузов ". (ref-268779-S33330628062007102600000)

ПримечаниеВсякий раз, когда производственное E-покрытие было удалено шлифованием, шлифованием или выжиганием сварного шва, антикоррозионная защита должна быть восстановлена.

  1. Если тепло необходимо для выпрямления элемента рамы, поддерживайте температуру ниже 650 ° C (1, 93°C) (тусклое красное свечение). Чувствительный к температуре термоплавкий карандаш следует использовать для мониторинга накопления тепла. Нагрев следует поддерживать на минимальном участке, чтобы не влиять на твердость металла. Выпрямление следует пытаться только на рамах, которые не соответствуют спецификациям, или там, где очевидно повреждение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Детали для выпрямления ". (ref-268779-S33330628062007102600000)

Как проверить несоосность нижней части тела

ПримечаниеНесоосность днища может быть результатом повреждения или ослабления компонентов рамы. Он может повлиять на выравнивание передних и задних колес и стать причиной неправильной эксплуатации и ненормального износа шин и деталей шасси.

ПримечаниеЗа дополнительной информацией обратитесь к разделу " Кузов ", за размерными данными при проведении ремонта на раме. (ref-268779-S33330628062007102600000)

  1. Осмотрите раму на наличие повреждений и незакрепленных деталей перед проверкой центровки рамы. Осмотрите все поперечины на наличие трещин, скручиваний или изгибов. Проверьте все сварные соединения на наличие трещин. Проверьте все опорные кронштейны на наличие ослабления.

Армирование каркаса

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A

Материал

ПримечаниеПрежде чем приступать к какому-либо армированию, каркас необходимо выпрямить.

ПримечаниеВсякий раз, когда производственное E-покрытие было удалено путем шлифования, шлифования или выжигания сварного шва, антикоррозионное покрытие должно быть восстановлено.

Схема №43
  1. После выпрямления изогнутого элемента рамы тщательно осмотрите элемент рамы на наличие трещин. Если обнаружатся какие-либо трещины, следует усилить или заменить элемент рамы. Арматура должна быть выполнена из уголковой или плоской заготовки из того же материала и той же толщины, что и армируемый элемент каркаса, и должна проходить в любую сторону от трещины. В идеале арматуру следует вырезать из соответствующей области аналогичного каркаса.
  2. Используйте проволочную щетку на участке вокруг трещины, чтобы удалить краску, воск, смазку или грязь и т. Д. И полностью обнажить трещину, это обеспечит хорошее проникновение.
  3. Чтобы предотвратить распространение трещины, просверлите отверстие диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) в точке на 12,5 мм (1/2 дюйма) за корнем трещины.
  4. Зачистить всю длину трещины до отверстия с образованием V-образного паза с основанием V-образного паза, контактирующего с арматурой.
  5. Основание V-образного паза должно иметь отверстие не менее 1,5 мм (0,06 дюйма), чтобы обеспечить проникновение сварного шва в арматуру при сварке трещины.
  6. При необходимости просверлите отверстия с зазором в арматуре для очистки головок заклепок или гаек.
  7. В случае, если требуется ремонт более чем одной поверхности рамы (например, трещина фланца, которая заходит в полотно), следует сварить вместе 2 куска плоского проката в месте их соединения. Армирование полотна должно быть высотой минимум 76,2 мм (3,0 дюйма) и иметь радиус 63,5 мм (2,54 дюйма) в каждом из 2 углов.
  8. Полностью очистите поверхность рамы под усилениями и вокруг них.
  9. Надежно прикрепите арматуру к раме перед сваркой. Непрерывно сваривать арматуру поверх сварного V-образного паза ремонта.
  10. Зачистите сварной шов кромки фланца до получения гладкой поверхности после заполнения сварным швом всех отверстий под приямки.
  11. При необходимости замены поврежденного кронштейна убедитесь, что новые болты, шайбы и гайки имеют те же характеристики и момент затяжки, что и оригинальные детали.

Рекомендации по секционированию

3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

Общее оборудование

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Клей для склеивания металла TA-1
Клей для металлической коммутационной панели TA-3
Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21WSE-M5B392-A
Герметизатор шва TA-2

Материал

Схема №44
Схема №45
Схема №46
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств может привести к неправильному срабатыванию удерживающих устройств. Дополнительную информацию о месте крепления удерживающих устройств см. в разделах " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или водителя транспортного средства. (ref-268775)(ref-268765)
ВниманиеЭлектронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от сварочных процедур. Осторожно отсоедините и снимите или расположите вдали от участков, подверженных тепловому воздействию.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием каких-либо деталей, кроме подлинных деталей Ford. Ремонт конструкций (рам, рельсов, фартуков и панелей кузова), выполненный с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не был проверен. Кроме того, эквивалентность конструкций и защита от коррозии не должны быть гарантированы. При возвращении транспортного средства в предаварийное состояние убедитесь, что процедуры ремонта выполняются квалифицированными техниками с использованием подлинных деталей и утвержденных процедур Ford Motor Company. Процедуры ремонта конструкций, утвержденные Ford с использованием подлинных деталей, были проверены инженерами компании Ford.

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой металлическим инертным газом (MIG). Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. Дополнительную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-268779-S00513284272007102600000)

  1. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт незащищенного металла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". Убедитесь, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные соединения, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро в этих областях. Металлические поверхности должны быть чистыми и сухими перед нанесением герметика. (ref-268779-S30644167332007102600000)
  2. Высверлите точечные сварные швы поврежденной панели, подлежащей секционированию. Используя отрезное колесо, возвратно-поступательную пилу или плазменный резак, прорезать только поврежденный участок наружной панели и удалить заменяемый участок.
  3. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите между поверхностями антикоррозионный материал. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионный материал на наружные поверхности или подложки. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)
  4. Продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с указаниями производителя краски.

Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Устройство для герметизации кюветов крыши TA-15
Герметизатор шва TA-2

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла.

ПримечаниеИзбегайте нанесения антикоррозионной защиты на механические и электрические детали, электродвигатели, динамики, дверные замки и сливные отверстия.

  1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью хорошего воско- и жироуловителя. Адгезия будет улучшена легким истиранием поверхности. Нанести антикоррозионное покрытие кистью (только натуральная волосяная кисть) или валиком. Материал также может быть нанесен путем распыления. Встряхивать продукт до тех пор, пока все частицы не будут суспендированы. Материал профильтровать в чашку-распылитель и разбавить до 10% водой. Нанесите материал с помощью пистолета-распылителя с базовым покрытием/прозрачным покрытием, оснащенного наконечником 1,4 мм (0,05 дюйма). Дайте материалу высохнуть, чтобы удалить воду, и дайте воздуху высохнуть, или выпекайте при 60°C в течение 45 минут. Наносить при толщине пленки 2,5 мил. Антикоррозионные продукты достигнут полной прочности соединения в течение 48 часов при температуре 21°C и относительной влажности 60%.
  2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите защиту от коррозии между поверхностями. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионную защиту на наружные поверхности или подложки.
  3. При обработке открытых швов применяйте соответствующий шовный герметик, следуя указаниям продукта. Грунтовка и покраска в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.

Повторная отделка - экологический ущерб

ПунктХарактеристика
Нейтрализатор кислоты для автомобилей ZC-1-A
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A

Материал

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ВниманиеВ крайних случаях загрязнения автомобиль может потребовать повторной отделки. Во избежание выхода из строя лакокрасочного покрытия перед выполнением какой-либо процедуры повторной отделки панели следует соблюдать соответствующую процедуру обеззараживания.

ПримечаниеЗагрязнение оксидом железа проявляется в виде крошечных пятен ржавчины на горизонтальных поверхностях и в тяжелых случаях может ощущаться. Этот ущерб, как правило, возникает в результате железнодорожных перевозок, хранения вблизи железнодорожных путей или выпадения из промышленных производственных объектов.

ПримечаниеКислотное загрязнение дождем может быть идентифицировано как пятнистость воды и в тяжелых случаях окрашивание внутри пятен воды.

  1. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
  2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
  3. Работая быстро и начиная с верхней части автомобиля и работая в стороны, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на весь автомобиль. Смочите носитель раствором и слегка перемешайте в течение 5-7 минут. Продолжайте движение вокруг автомобиля от 4 до 5 раз. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
  6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутылку для сквирта и нанесите раствор на чистую промывочную митту.
  7. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
  10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
  11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.

Отделка поверхности после обеззараживания

  1. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
  4. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
  5. Промойте и просушите автомобиль.

Исправление - производственный ущерб

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ВниманиеЧтобы избежать повреждения соседних панелей из-за распыления, защитите соседние области / подложки при подготовке к повторной отделке и во время нее.

ПримечаниеПроблемы отслаивания/расслаивания могут быть описаны как отсутствие адгезии либо между подложкой и верхними покрытиями, либо между отдельными покрытиями краски.

  1. Промойте ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
  2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
  3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
  4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
  5. Замаскируйте соседние панели для защиты от брызг.
  6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
  7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Сварное соединение

3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

Общее оборудование

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Клей для склеивания металла TA-1
Герметизатор шва TA-2

Материал

Сварное соединение - метод точечной сварки под давлением (STRSW)

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. При возврате транспортного средства в предаварийное состояние убедитесь, что процедуры ремонта выполняются квалифицированными техническими специалистами с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо провести шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт без покрытия. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сваривать обшивки дверей не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеСварное соединение - это метод, используемый для соединения металлов с использованием контактной точечной сварки под давлением (STRSW) или сварки металла инертным газом (MIG) и структурного клея. Шаги, перечисленные в данной процедуре, относятся к обоим видам сварки. STRSW является предпочтительным способом. Сварку в среде инертного газа следует использовать только в тех случаях, когда к свариваемым участкам невозможно получить доступ с помощью оборудования типа STRSW.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
  2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
  3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
  4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Для получения дополнительной информации см. " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-268779-S00513284272007102600000)
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. Создайте тестовый образец. Приготовьте металл и клей, как описано. Нанести валик клея 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма) и приварить образец. Поместите сваренный образец в тиски и проведите разрушающие испытания сварного шва путем отслаивания металлолома с помощью больших плоскогубцев замкового типа. Измерьте сварное соединение, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям к сварным соединениям Ford. Если сварное соединение не соответствует требуемому размеру, отрегулируйте настройки сварщика до тех пор, пока не будет достигнут правильный размер сварного соединения. При достижении правильного размера сварной точки сервисная деталь может быть соединена сваркой. ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Контрольная толщина металла (в миллиметрах) Размер сварных соединений 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 0,9 + 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 2,0 + 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 + 2,0 4,7 мм (0,18 дюйма) 2,0 + 0,9 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 3,0 + 1,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 0,9 + 0,7 + 0,9 4,3 мм (0,16 дюйма)
  10. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
  11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не вытаскивайте компонент из транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  13. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
  15. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя толщиной 2,5 мил, позволяя ему высохнуть между слоями.
  16. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  17. Смешать и нанести грунтовочный поверхностный слой в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  18. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  19. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Сварное соединение - метод сварки MIG

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеСварка металлическим инертным газом (MIG) может быть заменена точечной сваркой сопротивлением типа сжатия (STRSW). Он может использоваться только для сварки участков, недоступных для оборудования STRSW. Однако при доступности STRSW является предпочтительным способом.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо провести шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт без покрытия. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сварка дверных обшивок не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
  2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  3. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  4. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
  5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
  6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снимите ленту с мест сварки пробок.
  10. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  12. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
  14. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя толщиной 2,5 мил, позволяя ему высохнуть между слоями.
  15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  16. Смешать и нанести грунтовочный поверхностный слой в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  17. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  18. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Внутренние усиливающие панели кузова

3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

Общее оборудование

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A
Клей для склеивания металла TA-1
Клей для металлической коммутационной панели TA-3
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31
Герметизатор шва TA-2

Материал

ПримечаниеПравая сторона показана, левая - аналогично.

Схема №47
ПунктНомер деталиОписание
1Арматура - мягкая сталь (часть 40477 Lh / 40476 Rh)
240477 ЛЕВ./40476 ПРАВ.Задняя угловая панель - мягкая сталь
3Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
4Армирование стойки А (левая / правая) - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
5Боковая арматура капота (лев. / прав.) - мягкая сталь (входит в сборку 02501 Lh / 02500 Rh)
6Внутренняя арматура со стороны капота (лев. / прав.) - мягкая сталь (входит в сборку 02501 Lh / 02500 Rh)
7Арматура (левая / правая) - высокопрочная сталь (входит в состав сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
802039 ЛЕВ./02038 ПРАВ.Боковая внутренняя панель капота - мягкая сталь
922079 лев. / 22078 прав.Армирование бойка - высокопрочная сталь
10Арматура (Lh / Rh) - высокопрочная сталь (входит в сборку 40477 Lh / 40476 Rh)

ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.

Схема №48
ПунктНомер деталиОписание
102039 ЛЕВ./02038 ПРАВ.Боковая внутренняя панель капота - мягкая сталь
2Арматура - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
3Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
4Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
540477 ЛЕВ./40476 ПРАВ.Панель - мягкая сталь
6020A05 лев. / 020A04 прав.Усиление ремня безопасности - высокопрочная сталь
7Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
8Пластинчатая арматура петель - высокопрочная сталь (входит в состав 02501 Lh / 02500 Rh в сборе)

ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.

Схема №49
ПунктНомер деталиОписание
102039 ЛЕВ./02038 ПРАВ.Боковая внутренняя панель капота - мягкая сталь
2Арматура - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
3Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
451143 лев. / 51142 прав.Боковая балка крыши - мягкая сталь
5280A59 лев. / 280A58 прав.Панель - мягкая сталь
6208A59 лев. / 280A58 прав.Панель - мягкая сталь
7Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
8Армирование стойки - мягкая сталь (часть сборки 02501 Lh / 02500 Rh)
9Усиление панели коромысла кузова (Lh / Rh) - высокопрочная сталь (часть сборки 10129 / 10128)
10Пластинчатая арматура петель - высокопрочная сталь (входит в состав 02501 Lh / 02500 Rh в сборе)
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств может привести к неправильному срабатыванию удерживающих устройств. Дополнительную информацию о месте крепления удерживающих устройств см. в разделах " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или водителя транспортного средства. (ref-268775)(ref-268765)
ВниманиеЭлектронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от сварочных процедур. Осторожно отсоедините и снимите или расположите вдали от участков, подверженных тепловому воздействию.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием каких-либо деталей, кроме подлинных деталей Ford. Ремонт конструкций (рам, рельсов, фартуков и панелей кузова), выполненный с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не был проверен. Кроме того, эквивалентность конструкций и защита от коррозии не должны быть гарантированы. При возвращении транспортного средства в предаварийное состояние убедитесь, что процедуры ремонта выполняются квалифицированными техниками с использованием подлинных деталей и утвержденных процедур Ford Motor Company. Процедуры ремонта конструкций, утвержденные Ford с использованием подлинных деталей, были проверены инженерами компании Ford.

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. Дополнительную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-268779-S00513284272007102600000)

ПримечаниеПри необходимости выполнения процедур сварки обратитесь к разделу " Сварка ". (ref-268779-S09866085042007102600000)

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы могут быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами из смеси инертного газа (MIG). Точечные / пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как в месте, так и в количестве. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над первоначальным местом сварного шва. Пробочное сварное отверстие должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Извлеките листовой металл из внешнего корпуса из поврежденной области перед выполнением любой замены усиливающей панели. Для получения дополнительной информации см. " Рекомендации по секционированию ". (ref-268779-S20386766312007102600000)
  2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите между поверхностями антикоррозионный материал. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионный материал на наружные поверхности или подложки. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-268779-S30644167332007102600000)
  3. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт незащищенного металла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". Убедитесь, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные соединения, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро в этих областях. Металлические поверхности должны быть чистыми и сухими перед нанесением герметика. (ref-268779-S30644167332007102600000)

Другие статьи — Система панелей кузова - кузовной ремонт