Система зарядки - генератор и регуляторы: Диагностика Ford Ranger I

Поиск неисправностей системы зарядки - генератора и регуляторы: диагностики

Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Осмотрите приводной ремень. Убедитесь, что соединения на генераторе, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Осмотрите плавкие вставки. Осмотрите центральную распределительную коробку предохранителя № 11 (7,5-ампер). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-139405-S30297634292002043000000)

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если потребление тока все еще существует.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполните тест на слив батареи. См. " ТЕСТ НА СЛИВ БАТАРЕИ ". Убедитесь, что все двери закрыты, а аксессуары выключены. Без запуска двигателя поверните переключатель зажигания в положение RUN на мгновение, а затем выключите зажигание. Подождите несколько минут, пока загорятся лампы входа (если они оборудованы). (ref-139405-S20688939992002043000000)
2. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень в порядке, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 58 ампер с двигателем при 2000 об / мин. Переходите к следующему шагу.
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Переведите скорость вентилятора на высокую. Включите фары на дальний свет. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает нормально. Если напряжение не соответствует указанному, выполните " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-139405-S05409313632002043000000)

Испытание генератора на холостом ходу

Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Выключите все электрические принадлежности. Запустите и запустите двигатель до 2000 об / мин. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139405-S30297634292002043000000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если батарея не в порядке, замените батарею.
2. Выполните тесты нагрузки генератора и холостого хода. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если генератор не в порядке, выполните " ТЕСТ В: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-139405-S25408231442002043000000)(ref-139405-S05409313632002043000000)(ref-139405-S06020884112002043000000)
3. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если не было обнаружено чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. Если было обнаружено чрезмерное потребление тока, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-139405-S20688939992002043000000)
4. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДРЕНАЖЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ КАБЕЛЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если есть какие-либо утечки тока, которые отключились при отключении аккумуляторной батареи, отремонтируйте как необходимо. Если дренажей не обнаружено, выполните " ИСПЫТАНИЕ В: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-139405-S00119626402002043000000)(ref-139405-S06020884112002043000000)

Тест б: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + генератора (черный / оранжевый провод). (Таблица 1) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный / оранжевый провод между генератором и соединительной коробкой батареи. См. " электросхемы ". (ref-139405-S07029106892002043000000)
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " разъема жгута генератора (желтый / белый провод). (Рисунок 2) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание между аккумуляторной батареей и генератором. См. " электросхемы ". (ref-139405-S07029106892002043000000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " I " разъема жгута генератора (светло-зеленый / красный провод). Если напряжение равно напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно напряжению батареи, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / красном проводе между разъемом генератора и группой приборов. См. " электросхемы ". (ref-139405-S07029106892002043000000)
4. Подключите 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между положительной клеммой аккумулятора и клеммой генератора B + (черный / оранжевый провод). Если падение напряжения менее 0,5 Вольт, замените генератор. Если падение напряжения 0,5 Вольт или более, отремонтируйте цепь между генератором и аккумулятором. См. " электросхемы ". (ref-139405-S07029106892002043000000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (напряжение батарей превышает 15,5 в)

1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение падения между положительной клеммой батареи и клеммой " А " разъема жгута генератора. (Желтый / белый провод). (Рисунок 2) Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения составляет 0,5 вольта или более, восстановите высокое сопротивление в желтом / белом проводе между генератором и батареей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-139405-S07029106892002043000000)
2. Выключите зажигание. Проверьте масса между регулятором напряжения и генератором (только двигатели 3.0L), генератором и двигателем, а также батареей и двигателем. Если проблема существует, отремонтируйте масса по мере необходимости. Если масса чистое и плотное, замените генератор.

Тест D: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается

1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигание. Проверьте индикатор предупреждения. Если индикатор предупреждения горит, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между генератором и группой приборов. На моделях 3.0L, если индикатор предупреждения не горит, перейдите к следующему шагу. На моделях 2.3L и 4.0L, если индикатор предупреждения не горит, замените генератор.
2. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Проверьте 1-контактный разъем жгута генератора на наличие повреждений, коррозии и ослабления (белый / черный провод). Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью DVOM выполните обратную проверку и измерьте напряжение между землей и 1-контактным разъемом жгута генератора " S " (белый / черный провод). (Белый / черный провод) Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. При напряжении 5 вольт и более замените регулятор напряжения. При напряжении менее 5 вольт замените генератор.

Испытание E: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании

Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Подключите плавкий (15-амперный) соединительный провод между землей и клеммой " I " разъема жгута генератора. (Светло-зеленый / красный провод). (Рис. 2) Если горит предупреждающий индикатор, замените генератор. Если предупреждающий индикатор не горит, устраните проблему с предупреждающим индикатором. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ АНАЛОГОВЫХ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тест F: индикатор предупреждения мерцает или работает прерывисто

1. Проверьте все соединения генератора, распределения энергии и батареи на предмет ослабления, коррозии и свободных или изогнутых клемм. Если все соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Проверить плавкий предохранитель № 11 центральной блока предохранителей и реле (7,5 А) на слабину. Переключить плавкий предохранитель и отметить работу предупреждающего индикатора. Если предупреждающий индикатор не мерцает, перейти к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор мерцает, отремонтировать ослабленное соединение по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Используя плавкий (15-амперный) соединительный провод, подключенный к положительной клемме батареи, выполните обратную проверку разъема жгута генератора № " А " (желтый / белый провод). (Рисунок 2) Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Обратите внимание на работу предупреждающего индикатора. Если предупреждающий индикатор не мерцает, восстановите ослабленные соединения в цепи между генератором и коричневой плавкой вставкой " С ". На моделях 3.0L, если мерцает предупреждающий индикатор, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте 1-контактный разъем жгута генератора на наличие повреждений, коррозии и ослабления (белый / черный провод). Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Снимите генератор с автомобиля. Измерьте сопротивление между винтом клеммы регулятора напряжения " F " на задней стороне генератора и клеммой " А " 3-контактного разъема генератора (сторона компонента). (Шпл.1) и (Шпл.3). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор.
6. Снимите регулятор напряжения и щеткодержатель. Измерьте сопротивление между корпусом генератора и каждым токосъемным кольцом генератора. (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 10 к Ом или более между обоими токосъемными кольцами и корпусом, замените регулятор напряжения. Если сопротивление менее 10 к Ом между каждым токосъемным кольцом и корпусом, замените генератор.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Испытание G: генератор зашумлена

1. Выключите зажигание. Проверьте ремень привода аксессуаров на предмет повреждений и правильной установки. Проверьте монтажные кронштейны и шкивы на предмет ослабления и повреждений. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте установку генератора. Убедитесь, что все крепления затянуты. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Включите фары. Включите задний обогрев стекла. Включите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если шум еще не существует, замените генератор.
4. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключите все аксессуары. С помощью стетоскопа проверьте генератор на предмет необычного механического шума. Если генератор является источником шума, замените генератор. Если генератор не является источником шума, изолируйте шум и отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание H: радиопомехи

Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Если помехи все еще присутствуют, отремонтируйте радиозависимость. Если помехи все еще нет, замените генератор.