Как разобрать поворотные кулаки - 4WD: капитальных ремонтов
- Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующий артикул LOCKING HUB - AUTOMATIC в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ: LOCKING HUB - AUTOMATIC (для серии Bronco и «F») LOCKING HUB - AUTOMATIC (для серии Bronco II и Ranger)
- Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снимите ступицу и подшипник в сборе.
- Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. На автомобилях Chrysler Corp. нижний шаровой шарнир не нужно отсоединять. Отвинтите гайки, удерживающие нижний шатун на плече шатуна, и отделите компоненты.
- Очистите все компоненты растворителем и продуйте их насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.
Вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.
ПримечаниеПри выверке гайки верхнего шарового шарнира для установки шплинта всегда затягивайте гайку для выравнивания. Никогда не ослабляйте гайку для выравнивания отверстий.
- Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ.
- Снимите механизм блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отверните контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
- Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снимите шпиндель. Осторожно вытяните вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
- Отсоедините рулевой привод на кулаке. Снимите гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтите гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку.
- Отверните гайки с нижнего колпачка. Снимите колпачок и поворотный шкворень. Снимите верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снимите верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
- С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.
- Установите новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залейте смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установите новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установите верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
- Установите войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установите поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
- Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установите крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.