- Полувалы переднего привода имеют шарниры постоянной скорости на обоих концах, что обеспечивает работу с низким трением.
- Со стороны коробки передач установлены штативы (с треногой, ходовыми роликами и корпусом).
- Рядом с колесом установлены неподвижные шаровые шарниры (состоящие из штатива, обоймы для шариков и корпуса).
- Левое треножное сочленение закреплено в дифференциале с помощью защелкивающегося кольца.
- Чтобы добиться более широкого отслеживания автомобилей Ford Racing Puma, полуоси переднего привода были расширены. Поэтому стандартные полуоси переднего привода Ford puma не подходят для этого автомобиля.
- Промежуточный вал (правая сторона) закреплен в дифференциале и подшипнике промежуточного вала.
- Корпус раструба трипода на правом треножном сочленении правого переднего полуоси привода жестко крепится к промежуточному валу.
- Шарниры постоянной скорости со стороны колеса прикреплены к ступицам колес.
Покомпонентный вид полуосей переднего привода
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Неподвижный шаровой шарнир |
| 2 | Зажимная планка (большая) |
| 3 | Пыльников |
| 4 | Зажимная накладка (малая) |
| 5 | Стопорное кольцо полуоси, конец колеса |
| 6 | Полувал переднего привода |
| 7 | Стопорное кольцо полуоси, конец трансмиссии |
| 8 | Звезда-трипод с роликами постоянной скорости |
| 9 | Корпус штатива |
| 10 | Промежуточный вал с подшипником промежуточного вала |
Принцип работы полуосей переднего привода
- Полуоси переднего привода передают крутящий момент от двигателя к колесам.
- Для того чтобы обеспечить движение двигателя и вертикальное перемещение колес, полуоси переднего привода работают на различных длинах и углах.
- Триподные шарниры позволяют изменять длину полуоси во время осевых перемещений.
Управление передними полуосями привода
ПримечаниеНикогда не удерживайте полуось переднего привода только за шарнир штатива.
При снятии / установке и сборке / разборке полуосей переднего привода необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- При снятии полуосей переднего привода не тяните за шарниры штатива.
- Внутреннее соединение штатива не может быть изогнуто более чем на 18 °, и внешнее соединение не должно быть согнуто больше чем на 45 °.
- Проверить полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
- Не допускайте соприкосновения сапог с острыми краями, двигателя в горячем состоянии или выхлопной системы.
- Не роняйте полуоси переднего привода, так как это может привести к повреждению внутренней части пыльников, которые могут быть невидимы снаружи.
- Не использовать полуоси переднего привода в качестве рычажного инструмента для установки других компонентов. Полувалы переднего привода всегда должны висеть свободно.
- Штативное соединение может быть повреждено стуками за пределами корпуса соединения.
Балансировка колес, передние
ВниманиеИспользование переносного блока балансировки колес при полном отрыве автомобиля от земли приведет к повреждению штативных соединений или пыльников, так как соединение изогнуто под большим углом и поэтому перегревается.
Для использования переносного балансировочного устройства расположить домкрат тележки под рычагом подвески напротив балансируемого колеса. Это предотвращает слишком большой изгиб соединения при подъеме транспортного средства.
По возможности колеса должны быть сняты с автомобиля и сбалансированы в стационарном балансировочном станке.
Подъем транспортного средства
ВниманиеНикогда не использовать шарниры или полуоси переднего привода в качестве подъемных точек.
Буксировка транспортного средства
ВниманиеБуксировочный трос к полувалу переднего привода не крепить.
Защита днища кузова и предотвращение коррозии
ПримечаниеБотинки должны быть покрыты во время применения защиты днища или предотвращения коррозии.
Инородные тела могут быть причиной преждевременного износа материала. Посторонние тела на валах могут вызвать дисбаланс.