Испытание цепи Tb - передача CNTRL Sw (TCS), передача Ford Probe II

Испытание цепи Tb - передача CNTRL Sw (TCS), передача

МОДУЛЬ CNTRL Sw (TCSM) И ИНДИКАТОР TRANS CNTRL (TCIL)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Схемы жгутов проводов (TCIL, TCS и TCSM).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Основное состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения и т.д.).
2. Система зарядки.
3. Трансмиссия (жидкость, фрикционные элементы и охлаждение).

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 41 (TCS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

КОНТРОЛЬНЫЙ ШТЫРЬ № 37 ИЛИ 57 (Vpwr) ЦВЕТ ПРОВОДА ID

2) Код 632 или 653 Код 632 или 653 указывает, что TCS не был циклически переключен между кодом ID двигателя и проверкой полностью открытая дроссельная заслонка во время самотестирования KOER. Возможные причины этой неисправности:

1. Во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ неисправный СВП или выключатель не был зациклен.
2. Замкнутый жгут проводов.
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Разомкните в жгуте проводов или предохранителе.

Если во время самотестирования KOER произошел цикл TCS, перейдите к шагу 4). Если во время самотестирования KOER не произошел цикл TCS, повторите самотестирование KOER во время цикла TCS.

3) Код 623 или 631 Код 623 или 631 указывает на неисправность цепи индикатора управления передачей во время самотестирования KOEO. Возможные причины этой неисправности:

1. Перегорела лампочка.
2. Разомкнутый или замкнутый жгут проводов.

Если во время самотестирования KOEO произошла цикличность TCS, перейдите к шагу 5). Если во время самотестирования KOEO не произошло цикличности TCS, повторите самотестирование KOER во время цикличности TCS.

4) Проверьте исправность цепи TCS. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 41 и тестовым контактом № 40 или 60, если циклы TCS повторяются несколько раз.

5) Проверьте цепи на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 и контрольным контактом 40 или 60. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 55 и контрольным контактом № 40 или 60. Если каждое показание больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу (Код 623 или 631) или шагу 8) (Код 632 или 653.

6) Проверьте питание через цепь TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от отключающей коробки. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 55 и тестовым контактом № 40 или 60. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение составляет 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.

7) Проверьте выходной сигнал напряжения драйвера. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 55 и тестовым контактом № 40 или 60. Если напряжение составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку и предохранитель. Замените по мере необходимости. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

8) Проверьте цепи TCS и TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Убедитесь, что TCS отсоединен. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой ключ Питание предохранителя № 1 в блоке предохранителей приборной панели и разъемом кабеля TCS. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 в break-out box (тестер-адаптер) и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме кабеля TOHCS. Если любое показание составляет 5 ом или более 5 ом кабеля провода, повторите.

9) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от отключающей коробки. Убедитесь, что TCS отсоединен. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 41 и тестовым выводом № 37 или 57. Также измерьте сопротивление между тестовым выводом № 55 и тестовым выводом № 37 или 57. Если каждое показание превышает 10000 Ом, замените переключатель TCS. Снимите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если любое показание составляет 10 000 Ом.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не относящиеся к РЭД.

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC PWR и VPWR.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

AX4S и ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки AODE

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки AODE

CD4E Цепи электромагнитов (TC4 - Зонд - Калифорния). Схема №61

Войти

CD4E ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ

1) Коды проверки состояния выхода 621 622 626 629 641 и 652 указывают на то, что соленоид переключения передач не ответил на команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен соленоидный узел.
2. Цепь разомкнута или заземлена.
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Чтобы войти в состояние Выход проверить, используйте только напряжение VOM или DVOM. НЕ используйте тестер 1.0. Выключите зажигание. Отключите разъем кабеля сервоуправления. Подключите отрицательный вывод DVOM к клемме STO на разъеме Data Link (диагностический разъём). Подключите положительный вывод к положительному выводу батареи. Установите перемычку между клеммой SIG RTN и клеммой STI на диагностический разъём.

2) Проверьте электрическое состояние соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подключите положительный контрольный вывод VOM или DVOM к разъему кабеля электромагнита VPWR. Подсоедините отрицательный контрольный вывод к соответствующей клемме электромагнита переключения передач на разъеме жгута проводов передачи. Включить зажигание. Включение и выключение выхода соленоида цикла путем нажатия и отпускания дросселя 3-5 раз. Если напряжение на выходе изменяется на 0,5 вольт и более, то неисправность в передаче. Если выходное напряжение не изменяется на 0,5 В или более, удалите перемычку между клеммой SIG RTN и клеммой STI в диагностический разъём. Перейдите к следующему шагу.

3) Проверьте клемму электромагнита и Vpwr, целостность цепи. Выключите зажигание. Оставьте кабельный жгут передачи отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между подозрительным сигнальным выводом и измерьте сопротивление на клеммном схемы проводки и соответствующей клеммной коробки.

4) Проверьте соленоидную цепь на наличие короткого замыкания на питание или землю. Отключите зажигание и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут проводов передачи. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала блок управления силовым агрегатом и контрольными выводами № 37 и 57 в отключающей коробке. Также измерьте сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала блок управления силовым агрегатом и выводами № 40, 46 и 60 в отключающей коробке и заземлении шасси. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала блок управления силовым агрегатом и заземлением шасси.

10) Код 624 или 625: Проверка Vpwr на соленоид Код 624 указывает на неисправность цепи EPC. Код 625 указывает на неисправность драйвера EPC. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен соленоид.
2. Цепь разомкнута или заземлена.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr и EPC Pwr на разъеме жгута проводов передачи и массой шасси / батареи. Если напряжение меньше 10,5 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь. Повторно подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.

11) Проверьте электромагнитный сигнал и целостность цепи Vpwr 38. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контактами Vpwr / EPC Pwr.

12) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы. Отключите зажигание и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 и подозреваемым контрольным контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между контрольными контактами № 40, 46 и 60 и подозреваемым контрольным контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание равно 10 000 ом или менее, устраните короткое замыкание. Удалите ите break-out box (тестер-адаптер), подсоедините все компоненты и повторите тест 10.

20) Код 621 622 641 Или 643: Проверить сопротивление соленоида KOEO Код 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (муфта блокировки гидротрансформатора) указывают на неисправность в цепи соленоида переключения. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен соленоид переключения передач.
2. Цепь разомкнута или заземлена.
3. Неисправен МУП.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если сопротивление составляет 13-27 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 13-27 Ом, перейдите к шагу 25).

21) Проверьте электромагнит переключения передач на короткое замыкание для подачи питания Оставьте зажигание выключенным и разъем кабеля передачи отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между подозреваемым соленоидом переключения передач на разъеме кабеля передачи и землей шасси. Если напряжение 0,5 вольта или более, устраните короткое замыкание для подачи питания и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.

22) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между подозрительным соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Также измерьте сопротивление между подозрительным соленоидом переключения и другими цепями на разъеме жгута проводов передачи. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Повторно подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.

23) Проверьте целостность цепи соленоида переключения Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута передачи отсоединенным. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV) или тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерьте сопротивление между подозрительным контрольным выводом соленоида переключения в break-out box (тестер-адаптер) и подозрительным выводом соленоида переключения в разъеме жгута передачи. Если сопротивление меньше 5 ом или больше, восстановите обрыв цепи.

24) Проверьте электромагнит переключения на короткое замыкание для включения питания в коробке передач. Оставьте зажигание выключенным, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Повторно подключите разъем жгута проводов передачи. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 60 и подозреваемым контрольным контактом электромагнита переключения на отключающей коробке. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените или восстановите электромагнит на короткое замыкание для питания. Снимите отключающую коробку, повторно подключите все компоненты и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение ниже 0,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом все компоненты и повторно.

25) Проверьте проводку передачи Оставьте зажигание выключенным. Проверьте цепи проводки передачи и разрывы разъемов или коррозию в изоляции. Проверьте наличие разомкнутых или заземленных цепей. При необходимости отремонтируйте или замените. Если разъемы и цепи в порядке, замените подозрительный соленоид и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

30) Коды непрерывной памяти 621 622 641 и 643 Код непрерывной памяти 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (муфта блокировки гидротрансформатора) указывает на то, что в цепи соленоида переключения передач во время последних 80 циклов прогрева был обнаружен отказ. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен соленоид переключения передач.
2. Цепь разомкнута или заземлена.

Выключите зажигание. Проверьте цепь электромагнита переключения между МУП и коробкой передач. При необходимости отремонтируйте или замените проводку. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.

31) Проверьте наличие короткого замыкание на массу. При обнаружении короткого замыкания или размыкания выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный световой разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV) или тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Подключите ающая лампочка между контрольной лампой № 37 и подозрительным электромагнитным переключением.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

32) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Оставьте индикацию зажигания и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и подозрительным контрольным контактом соленоида переключения в break-out box (тестер-адаптер). Контрольная лампочка должна быть выключена. Наблюдайте контрольную лампу во время качания и изгиба цепи соленоида переключения между передачей и блок управления силовым агрегатом. Короткое замыкание на массу будет отображаться при включении света. Повторите процедуру для всех соленоидов, Если индикация необходима, и устраните неисправность.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не относящиеся к РЭД.

1. Трансмиссия и внутренние компоненты.
2. Электрические (генератор переменного тока, аккумулятор, дополнительные устройства и т.д.).

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов MLP, TRD, TRL, TRR, TROD и SIG RTN.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификатор цепи датчика Mlp - (TD4, CD4E - зонд). Схема №62

Войти

1) Коды 522 634 и 654: Проверка выравнивания датчика Mlp Код КОЭО 634 указывает, что датчик Mlp находится вне диапазона самотестирования (3770-4607 Ом), когда селектор передач находится в положении парковки. Коды КОЭО 522 и 654 указывают, что селектор передач не находился в положении парковки во время самотестирования. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неправильная регулировка рычажного механизма.
2. Неисправен датчик положения ручного рычага (MLP).
3. Цепь разомкнута или заземлена.
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Выключите зажигание. Включите стояночный тормоз. Установите переключатель коробки передач в нейтральное положение. Поместите датчик Mlp (T91P-7010-Aht) в гнездо датчика. Если датчик не подходит, ослабьте крепежные болты Mlp и отрегулируйте датчик по мере необходимости. Если датчик подходит, снимите датчик и перейдите к следующему шагу.

2) Проверьте целостность цепи датчика Mlp. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Mlp. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите блок EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой Mlp на разъеме кабеля датчика Mlp и контрольной клеммой 30.

3) Проверьте датчик Mlp на короткое замыкание на питание и землю Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик Mlp отключенными. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 и контрольными контактами № 37, 57, 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 и землей шасси. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Удалите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ 000, Если сопротивление больше, чем 10.

4) Проверьте сопротивление датчика MLP Выключите зажигание. Подключите датчик MLP. Оставьте МУП отключенным. Разблокировать рулевую колонку. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 30 и 46 на break-out box (тестер-адаптер) при зацикливании селектора передач. См. таблицу MLP датчик RESISTANCE (сопротивление датчика MLP). Если сопротивление соответствует спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите QUICK проверка. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик MLP и повторите QUICK проверка.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА MLP

9) Трансмиссия только на третьей передаче, в то время как в D/OD Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне и в хорошем состоянии. Тест-драйв автомобиля с рычагом переключения передач как в положении D, так и в положении OD. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения передач в положении D или OD, перейдите к шагу 11). Если передача иногда сдвигается нормально, переходите к шагу 20).

10) Код непрерывной памяти 634 Код 634 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил неправильные сигналы напряжения от положение парковки/нейтрали-переключателя. Тест-драйв автомобиля с рычагом переключения передач как в положении D, так и в положении OD. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения передач в положении D или OD, переходите к следующему шагу. Если передача иногда сдвигается нормально, переходите к шагу 20).

11) Проверьте цепь IGN START / RUN при передаче Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов 4EAT при передаче. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.

12) проверить трансмиссия Select Switches Leave зажигание off и 4EAT жгут проводов разъём disconnected. Disconnect 3-контакт inhibit (положение парковки/нейтрали) выключатель разъём at трансмиссия. проверить проверка контакт и клемма values. (Проверить переключатели выбора передачи. 69) Если значения не верны, перейдите к шагу 14. Если значения клемм разъема верны, перейдите к следующему шагу.

Inhibit выключатель и 4EAT Идентификатор терминала модуля (TD5). Схема №63

Войти

13) Проверьте работу Переключателя Входное напряжение Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV) или тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Повторно подключите запрещающий переключатель и разъемы переключателя передачи. Не включайте зажигание. Проверьте ание, проверьте тестовый контакт и клеммные значения (69 ).

14) Выключатель Mlp Выключите зажигание. Проверьте цепи и разъемы выключателя Mlp на наличие повреждений и коррозии. Убедитесь, что выключатель Mlp отрегулирован правильно. См. шаг 1). Если какие-либо неисправности обнаружены, отремонтируйте или замените при необходимости и проверьте работу системы. Если неисправностей не обнаружено, замените выключатель Mlp. Повторно подключите все компоненты и проверьте работу системы.

20) Осмотрите 4EAT цепь Выключите зажигание. Осмотрите переключатели коробки передач и соединители жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой передач на предмет коррозии или повреждения. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.

21) Проверьте кабельный жгут и разъемы на наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV) или тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включите зажигание. Проведите световой тест между тестовым контактом № 40 и тестовым контактом, как следует за тестовым контактом.

1. Контрольный штырь № 18 (TRD) с переключателем передач в Д.
2. Контрольный штырь № 23 (TRR) с переключателем передач в Р.
3. Контрольная чека № 38 (ТРОД) с переключателем передач в ОД.
4. Контрольный штырь № 45 (TRL) с переключателем передач в Л.

Контрольная лампа должна быть включена, когда переключатель передач находится в той же передаче, что и тестируемая цепь. Встряхните и покачивайте проводной жгут переключателя передачи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой передач. Слегка коснитесь переключателя блокировки, чтобы имитировать дорожный удар. Если тестовая лампа тускнеет, мерцает или гаснет, отображается неисправность. Изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Снимите коробку останова, снова подключите все компоненты и проверьте работу системы. Если тестовая лампа остается включенной, неисправность не может быть продублирована в это время.

Необходимо контролировать вход положение парковки/нейтрали (контакт № 30). При привязке положение парковки/нейтрали-переключателя к масса напряжение должно быть около нуля вольт в режиме Park или Neutral и более 3,0 вольт во всех других положениях передачи.

Управляйте транспортным средством, чтобы создать условия для появления симптома. Информация, предоставленная оператором транспортного средства, может помочь при попытке воссоздать симптом. При появлении симптома ассистент должен наблюдать и регистрировать изменения сигналов напряжения.

Информация о симптоме, значение рабочего состояния сигнала напряжения и любая другая доступная информация должны быть записаны для анализа. После завершения теста проанализируйте результаты, чтобы найти и устранить неисправность, вызывающую симптом. Если проблема не может быть идентифицирована, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - РЭД-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для других возможных причин симптома. (ref-22923)

Характеристики переключателя выбора передачи 4EAT (TD6). Схема №64

Войти

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не относящиеся к РЭД.

1. Уровень жидкости двигателя и/или трансмиссии.
2. Температура двигателя и/или трансмиссионной жидкости.
3. Температура окружающей среды.

Этот тест предназначен для диагностики

1. Датчик TFT.
2. Схемы жгутов проводов TFT и SIG RTN.
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (TE4 - зонд). Схема №65

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT (AX4S, AODE и CD4E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT (4EAT)

1) KOEO Code 636 KOEO Code 636 указывает, что датчик TFT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неправильный уровень трансмиссионной жидкости.
2. Неправильная температура трансмиссионной жидкости.
3. Сопротивление датчика не соответствует спецификации.
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости превышает 10°C. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 636 присутствует, перейдите к следующему. Если код 636 отсутствует, в это время никаких проблем не указано. Тест завершен.

2) Проверить напряжение VREF в положении дросселя (Tp). 26. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Tp. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить напряжение зажигания.

3) Проверьте сопротивление датчика TFT. Отключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от выключающей коробки. Дайте передаче остыть. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым выводом № 46 и тестовым выводом TFT в выключающей коробке. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не станет нормальной. Отключите блок управления силовым агрегатом от выключающей коробки. Измерьте напряжение сопротивления между тестовым выводом № 46 и тестовым выводом TFT в выключающей коробке, если измерение сопротивления на холоду выше, превышающее сопротивление и теплое сопротивление, см. в таблице.

10) KOEO Code 637 KOEO Code 637 указывает, что выход датчика TFT превышает максимальное напряжение самотестирования (4,8 вольт). Возможные причины этих неисправностей:

1. Неправильный уровень трансмиссионной жидкости.
2. Разомкнуть цепь жгута проводов.
3. Неисправен датчик ТПТ.
4. Неисправен МУП.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов TFT. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Подключите перемычку между клеммами TFT и SIG RTN. Выполните самотестирование KOEO. Если код 638 присутствует, неисправность в передаче. Если код 638 отсутствует, удалите перемычку и перейдите к следующему шагу.

11) Проверьте целостность всех кабелей TFT и SIG RTN. Отключите зажигание. Оставьте TFT-датчик отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите блок EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между блоком TFT.

12) Проверьте датчик TFT на короткое замыкание на Vpwr Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик TFT отключенными. Измерьте сопротивление между тестовым контактом TFT и тестовыми контактами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 10 000 Ом или меньше, восстановите цепь отключения.

20) KOEO Code 638 KOEO Code 638 указывает, что выход датчика TFT ниже, чем минимальное напряжение самотестирования. Возможные причины этих неисправностей:

1. Поврежден датчик TFT.
2. Замкнутая цепь жгута проводов.
3. Неисправен МУП.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если код 637 присутствует, неисправность находится в передаче. Если код 637 отсутствует, перейдите к шагу 21).

21) Проверьте напряжение VREF В положении дросселя (Tp) 6 Датчик жгута Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите датчик зажигания.

22) Проверьте цепь TFT на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым контактом TFT в break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 40, 46 и 60. Если все показания превышают 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если Любое показание составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание.

25) Проверьте проводной жгут передачи Выключите зажигание. Проверьте внутреннюю и внешнюю проводку и разъемы передачи на наличие повреждений и коррозии. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проводка в порядке, замените датчик TFT и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

90) Код непрерывной памяти 637 или 638 Код непрерывной памяти 637 или 638 указывает, что в схеме TFT была обнаружена ошибка во время предыдущих 80 циклов прогрева. Возможные причины этих ошибок:

1. Неправильный уровень жидкости.
2. Прерывистая неисправность в датчике TFT.
3. Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов.

Выключите зажигание. Отключите 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите цепь отключения EEC-IV (xtagx22-EEC-IV). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Подключите DVOM между тестовыми контактами № 2 и 46 на break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Нажмите и согните TFT и SIG RTN между проводами. T83L

100) Код непрерывной памяти 657 Код непрерывной памяти 657 указывает на чрезмерные температуры передачи. Возможные причины этих неисправностей:

1. Повреждение в системе охлаждения коробки передач.
2. Тянущий тяжеловесный прицеп.
3. Неправильный уровень жидкости.
4. Повреждено сцепление.
5. Неисправность датчика TFT.
6. Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, ослабленных проводов и т. Д. При необходимости выполните обслуживание и повторно подключите разъем. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если нет кода (ов), неисправность в передаче. Если код 657 присутствует, неисправность в передаче. Если любой другой код (ы) присутствует, проведите обслуживание по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схема жгута проводов TSS.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема датчика скорости передачи (TF2-2.0L CD4E). Схема №66

Войти

Схема датчика скорости передачи (TF3 - кроме 2.0L CD4E). Схема №67

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА № 5 (TSS)

1) KOER Code 639 KOER Code 639 указывает, что вход датчика скорости передачи (TSS) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не откалиброван. Возможные причины этой неисправности:

1. Неисправен датчик TSS.
2. Цепь разомкнута или заземлена.
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов TSS. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите распределительную коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой TSS + на разъеме жгута проводов TSS и контрольной клеммой № 5 на блока предохранителей и реле. Также Измерьте сопротивление между клеммой SIS

2) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы. Оставьте зажигание выключенным, а TSS отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если все показания превышают 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.

3) Измерение сопротивления TSS Оставьте зажигание выключенным и TSS отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами датчика TSS. На транспортных средствах, оборудованных AODE, сопротивление должно быть 450-750 Ом. На транспортных средствах, оборудованных AX4S и CD4E, сопротивление должно быть 80-200 Ом. Если сопротивление не указано, замените TSS и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление указано, проверьте внутренние компоненты трансмиссии. Если трансмиссия в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и быстро повторите тест.

10) Код 639: Проверьте TSS Resistance Code 639 указывает на неправильный входной сигнал от TSS. Возможные причины этой неисправности:

1. Неисправен TSS.
2. Цепь разомкнута или заземлена.
3. Неисправен МУП.

Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем передачи. Измерьте сопротивление между TSS (-) и клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика. Если сопротивление не 200-600 Ом, проверьте проводку на наличие повреждений и коррозии. Если проводка в порядке, замените TSS и повторите QUICK проверка. Если сопротивление 200-600 Ом, переходите к следующему шагу.

Идентификатор клеммы 12-контактного разъема коробок передач (TF4). Схема №68

Войти

11) Проверьте цепь TSS на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным и 12-контактный разъем передачи отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Кроме того, измерьте напряжение между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Если оба показания меньше 0,5 вольта, Повторите, если на следующем шаге.

12) Выключите зажигание. Оставьте разъем передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Также измерьте сопротивление между клеммой TSS (+) и клеммой TSS (-) на 12-контактном разъеме. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

13) Проверьте целостность цепи TSS. Выключите зажигание и снимите 12-контактный разъем передачи. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV) или тестер 4EAT, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между выводом TSS (+) на 12-контактном разъеме и контрольным выводом № 24 на break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между TSS (-) клеммой на 12-контактном выводе и контрольным выводом № 44.

14) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие внутренних коротких замыканий Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 24 и контактами № 37, 40, 44, 57 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание составляет 500 Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания превышают 500 Ом, перейдите к следующему шагу.

15) Проверьте выход TSS Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключенным к break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключите 12-контактный разъем передачи. Установите DVOM на шкале напряжения переменного тока. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между тестовыми контактами break-out box (тестер-адаптер) № 24 и 44 при изменении скорости двигателя. Если напряжение переменного тока изменяется более чем на 0,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите break-out box (тестер-адаптер), снова подключите все компоненты и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ. Если напряжение переменного тока не изменяется более чем на 0,5 вольта.

90) Код непрерывной памяти 639 Код 639 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неправильный выходной сигнал от TSS во время предыдущих 40-80 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности:

1. Неисправен TSS.
2. Неисправна трансмиссия.
3. Цепь разомкнута или заземлена.
4. Неисправен МУП.

Запишите и очистите коды непрерывной памяти. Во время тестирования вождения автомобиля остановитесь, убедитесь, что селектор коробки передач находится в положении привод и сильно ускоритесь до 35 миль в час. После тест-драйва выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите все коды. Если код непрерывной памяти 639 не повторяется, проблема не может быть продублирована в это время. Если код непрерывной памяти 639 повторяется, перейдите к следующему шагу.

91) Проверьте целостность цепи TSS. Отключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Отсоедините разъем жгута TSS. Измерьте сопротивление на клемме TSS на разъеме повтора TSS и проверьте контакт № 5 на разрыве.

92) Проверьте цепь на короткое замыкание на питание или землю Выключите зажигание. Оставьте TSS отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание составляет 500 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Повторите шаг 90), чтобы проверить устранение кода. Если оба показания превышают 500 Ом, переходите к следующему шагу.

93) Измерить сопротивление датчика TSS Выключите зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление составляет 80-200 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите шаг 90) для проверки устранения кода. Если сопротивление не составляет 80-200 Ом, замените датчик и повторите шаг 90) для проверки устранения кода.

95) Код непрерывной памяти 639: Проверка TSS Код непрерывной памяти 639 указывает на ошибку в выходе датчика TSS во время предыдущих 80 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности:

1. Прерывистая неисправность в датчике TSS.
2. Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов.
3. Трансмиссия, размещаемая в передаче при низком уровне жидкости.

Выключите зажигание. Визуально осмотрите провода и разъемы TSS на наличие повреждений. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Подключите DVOM между контрольными контактами № 24 и 44 на break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель. слегка встряхните и погните и согните провода TSS.

96) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы, относящиеся к цепи TSS. Осмотрите цепи и разъемы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не может быть найдена, проблема является периодической и не может быть продублирована в настоящее время.

Управляйте транспортным средством, чтобы создать условия для появления симптома. Информация, предоставленная оператором транспортного средства, может помочь при попытке воссоздать симптом. При появлении симптома ассистент должен наблюдать и регистрировать изменения сигналов напряжения.

Информация о симптоме, значение рабочего состояния сигнала напряжения и любая другая доступная информация должны быть записаны для анализа. После завершения теста проанализируйте результаты, чтобы найти и устранить неисправность, вызывающую симптом. Если проблема не может быть идентифицирована, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - РЭД-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для других возможных причин симптома. (ref-22923)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не относящиеся к РЭД.

1. Уровень трансмиссионной жидкости.
2. Температура жидкости двигателя / трансмиссии.
3. Температура окружающей среды.
4. Неисправны разъемы жгута проводов.

Этот тест предназначен для диагностики

1. Цепи жгута проводов CCS, SS1, SS2, SS3, EPC, муфта блокировки гидротрансформатора, TFT и Mlp.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

CD4E Электронная схема передачи (TG3 - Probe). Схема №69

Войти

90) Выполните тест цикла привода Убедитесь, что все компоненты подключены. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните самотестирование KOEO и CONTINUOUS MEMORY CODE. Очистите все коды. Выполните соответствующее тестирование цикла привода.