Как проверить KE - регулирование частоту вращения на холостом ходу (перепуск воздуха) Ford Probe I

Как проверить KE - регулирование частоту вращения на холостом ходу (перепуск воздуха)

1. Обороты в режиме самоконтроля
2. Соленоид регулятор оборотов холостого хода
3. Цепи электрических жгутов (регулятор оборотов холостого хода и VPWR)
4. Неисправные ECA ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны
5. Температура двигателя не до рабочей
6. Превышение рабочей температуры двигателя
7. Вход кондиционер (электрическая неполадка)
8. Неправильная регулировка оборотов холостого хода или остановки дроссельной заслонки
9. Неисправна проводка круиз-контроля

Цепь управления скоростью холостого хода (байпас воздуха). Схема №63

Войти

1) Код 12: Проверка на падение оборотов На двигателе 1.9 PFI Код 12 указывает, что во время самотестирования KOER двигатель не смог достичь максимальных оборотов самотестирования.

На всех других моделях код 12 указывает, что во время самотестирования KOER обороты двигателя не могли контролироваться в пределах верхнего предела оборотов самотестирования.

Возможные причины этой неисправности:

1. Обрыв или короткое замыкание
2. Залипание или связывание рычажного механизма дроссельной заслонки
3. Неправильная регулировка холостого хода
4. Корпус дросселя или соленоид регулятор оборотов холостого хода загрязнены
5. Неисправен соленоид регулятор оборотов холостого хода
6. Неисправный ECA
7. Механические неисправности, не связанные с ECC, которые могут повлиять на скорость вращения

Выключите ключ. Подключите тахометр двигателя и запустите двигатель. Отсоедините жгут управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Если обороты падают или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).

2) Проверьте наличие кодов рециркуляция отработавших газов Если отображаются сервисные коды рециркуляция отработавших газов 31, 32, 33 или 34, повторно подключите соленоид регулятор оборотов холостого хода и перейдите к таблице кодов KOER и выполните соответствующий тест цепи. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.

3) Проверьте наличие других кодов EEC-IV Если отображаются коды 22, 41, 42, 91 или 92, повторно подключите соленоид регулятор оборотов холостого хода, перейдите в меню KOER CODE / проверка, чтобы определить, а затем выполните соответствующий тест цепи. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.

4) Измерить сопротивление электромагнита регулятор оборотов холостого хода Выключите ключ. Отсоедините электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Подключите положительный (+) вывод DVOM к выводу VPWR, а отрицательный вывод DVOM - к выводу регулятор оборотов холостого хода, поскольку соленоид регулятор оборотов холостого хода оснащен диодом. Если сопротивление составляет от 7 до 13 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 7 Ом или больше 13 Ом, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода и повторите QUICK проверка.

Разъем электромагнита регулятора оборотов холостого хода. Схема №64

Войти

5) Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на корпус соленоида регулятор оборотов холостого хода При выключенном ключе и отключенном соленоиде регулятор оборотов холостого хода установите DVOM по шкале 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контактным выводом регулятор оборотов холостого хода и корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 10 кОм, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 кОм, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

6) Проверьте напряжение цепи VPWR Оставьте отсоединенным жгут регулятор оборотов холостого хода. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью VPWR на разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода и клеммой массы батареи. Если показания ниже 10,5 В, устраните обрыв в цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

7) Проверьте целостность цепи регулятор оборотов холостого хода Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом № 21 и цепью регулятор оборотов холостого хода на разъеме жгута транспортного средства регулятор оборотов холостого хода. Если показание превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь, снимите отключающую коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.

8) Проверьте цепь регулятор оборотов холостого хода на короткое замыкание на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 к/Ом и более, переходите к следующему шагу.

9) Проверьте цепь регулятор оборотов холостого хода на короткое замыкание для выключения питания и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным. Оставьте ECA и электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенными. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление, подключив отрицательный вывод DVOM к контрольному выводу № 21, а положительный вывод - к контрольному выводу № 37. Если показания больше 10 кОм, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание и снимите break-out box (тестер-адаптер). Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код или симптом все еще присутствует, замените ECA.

10) Проверьте сигнал регулятор оборотов холостого хода от ECA С выключенным ключом повторно подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительную коробку установленной и установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Подключите DVOM между контрольными выводами № 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте мультиметр, медленно увеличивая и уменьшая обороты двигателя. Если показания напряжения DVOM изменяются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения DVOM не изменяются, замените ECA и повторите QUICK проверка.

11) проверить Base Idle Проверить частоту вращения холостого хода базы, см. статью ON-VEHICLE регулировки. Если частота вращения холостого хода базы находится в пределах спецификаций, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений, при необходимости выполните сервисное обслуживание. Повторно запустите QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если частота вращения холостого хода бордюра неправильна, восстановите частоту вращения холостого хода до спецификации. Повторно выполните QUICK проверка. Если не удалось установить на холостом ходу, перейдите к следующему шагу.

12) Проверьте неисправности, которые влияют на скорость холостого хода Проверьте следующие механические элементы на наличие неисправностей

1. Рычажный механизм дроссельной заслонки и/или рычажный механизм круиз-контроля для заедания или заедания
2. Корпус дросселя для загрязнения
3. Вакуумные шланги (проверка маркировки)
4. Проверьте отсутствие утечек вокруг электромагнита регулятор оборотов холостого хода (прокладки и т.д.)

Если все вышеперечисленные пункты в порядке, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений. Обслуживание по мере необходимости и повторный запуск QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените регулятор оборотов холостого хода. Если какой-либо из вышеперечисленных пунктов неисправен, проведите сервисное обслуживание по мере необходимости. Снимите отрывной ящик. Повторно подключите компоненты. Повторно запустите QUICK проверка.

15) Код 13: Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации Код 13 указывает, что двигатель не может управляться в диапазоне более низких оборотов во время самотестирования. Возможные причины этой неисправности:

1. Неправильная настройка холостого хода
2. Утечки вакуума
3. Залипание или связывание рычажного механизма дроссельной заслонки
4. Дроссельные шайбы открыты
5. Неправильная установка опережения зажигания (только для зажигания TFI)
6. Загрязнение корпуса дросселя или электромагнита регулятор оборотов холостого хода
7. Цепь регулятор оборотов холостого хода замкнута на массу
8. Неисправен соленоид регулятор оборотов холостого хода

Если все вышеперечисленные компоненты в порядке, а холостой ход установлен в соответствии со спецификацией, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений. Обслуживание по мере необходимости и повторный запуск QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, выполните сброс и повторно запустите QUICK проверка. Если обороты холостого хода не могут быть сброшены до спецификации, переходите к следующему шагу.

16) Проверьте условия, влияющие на скорость холостого хода Проверьте следующие механические компоненты на наличие неисправностей

1. Вакуумные шланги двигателя (см. эмиссионную наклейку)
2. Рычажный механизм дроссельной заслонки и/или рычажный механизм круиз-контроля для заедания или заедания
3. Убедитесь, что дроссельные заслонки полностью закрыты
4. Проверка утечек вакуума в системе индукции
5. Проверить корпус дросселя на наличие загрязнений
6. Убедитесь, что базовая установка опережения зажигания соответствует техническим требованиям на маркировке выбросов (только для транспортных средств TFI)

Если все вышеперечисленные проверки в порядке, переходите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, выполните необходимое обслуживание и повторно запустите QUICK проверка.

17) Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на корпус соленоида регулятор оборотов холостого хода При выключенном ключе и отключенном соленоиде регулятор оборотов холостого хода установите DVOM по шкале 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контактным выводом регулятор оборотов холостого хода и корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 10 кОм, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 10 кОм, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

18) Проверьте цепь регулятор оборотов холостого хода на короткое замыкание на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммные штырьки на наличие повреждений или коррозии. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если какое-либо показание меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на массу и снимите отключающую коробку. Повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 к/Ом и более, переходите к следующему шагу.

19) Проверьте сигнал регулятор оборотов холостого хода от ECA С выключенным ключом подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительную коробку установленной и установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Подключите DVOM между контрольными выводами № 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте мультиметр, медленно увеличивая и уменьшая обороты двигателя. Если показания напряжения DVOM изменяются, снимите электромагнит регулятор оборотов холостого хода и проверьте наличие загрязнений, при необходимости выполните техническое обслуживание. Повторно запустите QUICK проверка. Если код или симптом все еще присутствует, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Если напряжение DVOM не изменяется, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка.

20) Код 47: Проверка на низкий расход неизмеренного воздуха Код 47 указывает, что измеренный расход воздуха на холостом ходу базы был ниже спецификации ЭКА. Возможные причины этой неисправности: утечки воздуха/вакуума в системе заправки топливом или неисправный или протекающий соленоид продувки и/или протекающие кольца «О» инжектора. Проверьте отсутствие отверстий, трещин и/или разъединений в узле заправки топливом. Проверьте, нет ли прихвата открытого соленоида продувки или уплотнительных колец инжектора. При необходимости выполните техническое обслуживание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При отсутствии замечаний система РЭД-IV в норме. Обслуживание других кодов по мере необходимости.

21) Код 48: Проверка на высокий расход неизмеренного воздуха Код 48 указывает, что измеренный расход воздуха на холостом ходу базы был выше спецификации ЭКА. Возможные причины этой неисправности: утечки воздуха/вакуума в системе зарядки топлива или потеря зажигания или топлива.

Проверьте и устраните отверстия, трещины и/или плохие соединения на выходной трубке воздухоочистителя (между расходомером воздуха и узлом заправки топливом). Проверка потери зажигания или впрыска на одном или нескольких цилиндрах. При обнаружении каких-либо неисправностей проводите сервисное обслуживание по мере необходимости. Повторно запустите QUICK проверка. При отсутствии замечаний контроль дозированного расхода воздуха системой РЭД-IV в норме. Обслуживание других кодов по мере необходимости.

22) Код 16: Высокий регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту Код 16 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя были выше предела спецификации самотестирования. Возможные причины этой неисправности:

1. Неправильная регулировка холостого хода
2. Неисправен соленоид продувки
3. Утечки воздуха или вакуума

Если код 48 также присутствует, сбросьте дроссельную заслонку. Обратитесь к листу контроля выбросов транспортного средства для процедуры установки на холостом ходу. Запустите QUICK проверка. Если код 48 все еще присутствует, вернитесь к шагу 21) этого теста. Если код 48 отсутствует, перейдите к проверка Kd, шаг 15).

25) Код 19: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий Код 19 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя упали ниже предела самотестирования (около 600 обороты в минуту). Возможные причины этой неисправности:

1. Двигатель ниже нормальной рабочей температуры
2. Загрязнение корпуса дроссельной заслонки/воздухозаборника
3. Неправильная регулировка оборотов холостого хода

Выключите ключ и подождите 10 секунд. Деактивизация самотестирования KOER. Запустите и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут или до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно выполните самотестирование KOER. Если двигатель спотыкается и/или код 19 все еще отображается, осмотрите корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник на предмет загрязнения, проведите обслуживание по мере необходимости и отрегулируйте базу на холостом ходу. Повторно запустите QUICK проверка. Если код 19 сброшен, при необходимости выполните обслуживание других кодов.

26) Код 17: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий Код 17 указывает, что при выключенном регулятор оборотов холостого хода обороты двигателя были ниже предела самотестирования. Возможные причины этой неисправности:

1. Чрезмерная нагрузка на двигательное приспособление
2. Температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры
3. Загрязнение корпуса дроссельной заслонки/воздухозаборника
4. Неправильная регулировка холостого хода

Проверьте и исправьте условия чрезмерной нагрузки двигателя, вентиляторы охлаждения, фонари и т.д. Запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут или до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно выполните самотестирование KOER. Если отображается код 17, осмотрите корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник на предмет загрязнения и при необходимости очистите. Если все в порядке, отрегулируйте скорость холостого хода базы/бордюра и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 17 не отображается, при необходимости выполните обслуживание других кодов.