Ведущие валы: Прочее Ford Pickup F350

Центральный подшипник

Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов центрального подшипника приводного вала. Замените изолятор подшипника, если он поврежден или пропитан маслом.

Универсальные шарниры

Проверьте наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверьте наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.

Крепления двигателя и коробки передач

Убедитесь, что крепежные болты передачи затянуты. Если крепления повреждены, замените крепления по мере необходимости.

Шины и колеса

Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.

Отключение электронной пневматической подвески.

На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена до подъема, подъема или буксировки. Это может быть достигнуто путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного за правой панелью управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической рессоры. Это может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.

Фазировка приводного вала

За исключением 2-Piece валов

Убедитесь, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверьте наличие стрелок на скользящем соединении и приводном валу для обеспечения центровки. При правильной установке приводного вала осевая линия вилок на каждом конце отдельных валов будет параллельна. (Таблица 2) Если осевые линии не находятся в одной плоскости, снимите приводной вал. Установите приводной вал с центровкой.

2-Piece валы

Этот тип приводного вала имеет " глухой " шлиц на скользящем соединении, что делает невозможным сборку вала с неправильной фазировкой.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Баланс приводного вала

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения используйте циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), замените приводной вал.
2. Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), поверните и отметьте высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоедините приводной вал на заднем фланце.
3. Поверните вал на 180 градусов. Повторно подсоедините вал. Повторите проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 " (0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5. Если биение все еще превышает 0 035 " (0,89 мм), поверните вал и нарисуйте еще одну метку на верхнем месте вала.
4. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 " (25 мм), замените приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, замените вспомогательный фланец или хомут. (Таблица 3)
5. Если неисправности не обнаружены или были устранены, но вибрация сохраняется, поместите 4 метки приблизительно на 6 " впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки меток 1, 2, 3 и 4. Установите зажим шланга винтового типа, чтобы головка зажима находилась в положении № 1. Запустите двигатель. Вращайте приводной вал с дорожной скоростью.
6. Если изменения незначительны или отсутствуют, переместите зажимную головку в положение № 2 и повторите испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
7. Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместите 2 зажима в эту точку и повторите испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, поверните зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
8. Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим (ы) в положении и повторите процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, замените приводной вал.

Схема №4

Войти

Угловое положение трансмиссии

Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны в зависимости от нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Рисунок 1)

Высота посадки

Измерьте расстояние между указанными точками. См. Таблицу " МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". Это расстояние является высотой езды. Убедитесь, что измерение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". Если измерение не соответствует спецификации, отремонтируйте подвеску по мере необходимости. См. Соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ ниже. (ref-96919-S08823458002001041900000)(ref-96919-S25460085452001041900000)

1. " подвеска - передний (4WD) " (для Bronco) (ref-52653)
2. " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (2WD) " (для пикапов 1996 и 1997 годов) (ref-52800)
3. " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD) " (для пикапа 1996 года) (ref-52589)
4. " подвеска - передний (4WD EXCEPT F250 HD и F350) " (для пикапа 1997 года) (ref-52662)
5. " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD F250 HD и F350) " (для пикапов 1996 и 1997 годов) (ref-52657)
6. " ELECTRONIC - задний система впрыска вторичного воздуха (F150 и F250 Ld) " (для пикапа 1997 года) (ref-52796)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ

МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ

Угол рамы

Установите пузырьковый транспортир (спиртовой уровень) на нижнюю часть ровной части рамы. На фургоне используйте область под сиденьем водителя. На F-Series Pickup используйте область рядом с подшипником центрального приводного вала. Измерьте угол. Повторите измерение с другой стороны автомобиля. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Среднее обоих показаний - угол рамы.

Угол наклона двигателя

1. Вращайте приводной вал до тех пор, пока проушина вилки трансмиссии не будет параллельна полу. Установите транспортир заподлицо с проушиной на вилке. Если скользящая вилка не обработана, установите транспортир напротив нижней части стартера. (Рисунок 4) Измерьте и запишите показание, вычитая угол рамки из показания, полученного на этом шаге, для получения угла двигателя.
2. Если угол наклона двигателя больше заданного на один градус или более, ослабьте, но НЕ снимайте крепеж подвески двигателя и трансмиссии. (Рис. 5) - (Рис. 27). Подтяните крепеж подвески двигателя и трансмиссии. Повторите шаг 1. Если угол все еще не соответствует заданному, установите регулировочные шайбы под подвеской трансмиссии и задней поперечиной до получения правильного угла.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Угол ведущего вала

1. Измерьте высоту езды. См. таблицу " ВЫСОТА ЕЗДЫ ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Указанные углы шестерни соответствуют измеренной высоте езды. (Таблица 5) -. Поместите транспортир в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Таблица 28) (ref-96919-S38160975522001041900000)
2. Считайте и запишите угол. Вычитайте угол рамы для получения угла ведущего вала. Отрегулируйте угол ведущего вала, установив конические прокладки между задними пружинами и гнездами задних пружин.

Схема №29

Войти

Угол сателлита

1. Установите транспортир в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Поверните индикатор пузыря транспортира так, чтобы метка 90 градусов совпала с меткой индексации.
2. Прочитайте транспортир и рассчитайте угол ведущей шестерни. Например, если транспортир указывает 85 градусов, угол ведущей шестерни составляет 5 градусов. Если угол ведущей шестерни не соответствует указанному, проверьте крепление задней подвески.

Угол вала муфты

Осмотрите центральную опору приводной линии. Проверьте угол двигателя. См. " УГОЛ ДВИГАТЕЛЯ ". Поместите транспортир в любом месте вдоль нижней части вала муфты. Считайте и запишите угол. Вычитайте угол рамы, чтобы получить угол приводного вала. Для уменьшения угла установите центральную опору приводного вала. Для увеличения угла установите заднюю опору трансмиссии. (ref-96919-S21776717731999052500000)

Карданные одинарные универсальные шарниры

Двойные карданные универсальные шарниры