Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350/Ford Pickup F350 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Ford Pickup F350

Снятие и установка системы управления двигателем 17 иллюстраций ~19 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоединить распределитель от жгута проводов. Разметить положение проволочной башни цилиндра № 1 на основании распределителя для справок при установке распределителя.
  2. Ослабить прижимные винты крышки распределителя. Осторожно снять колпачок во избежание повреждения рабочей лопатки и пружины. Расположить колпачок и прикрепленные провода в сторону.
  3. Снять ротор, потянув вверх с вала распределителя. Снять прижимной болт и зажим распределителя. Снять распределитель. Крышка распределителя открывающаяся в блоке цилиндров или головке с чистым магазинным полотенцем. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №1
Схема №2

Как снять (2,3 л)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремень(ы) приспособления. Снять шкив коленчатого вала, ступицу и направляющую ремня. Снять фиксирующий болт внешней крышки зубчатого ремня. Отпустить 8 блокирующих лепестков крышки.
  2. Снять крышку ремня ГРМ. Отсоединить разъем провода датчика коленчатого вала от жгута двигателя. Снять 4-проводный разъем датчика коленчатого вала, предварительно установив красный стопорный зажим. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя).
  3. Повернуть коленчатый вал и расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 10 часов, чтобы разместить лопаточное окно внутренней и внешней чашек лопаток над датчиком синхронизации коленчатого вала. Снять фиксирующие болты датчика коленчатого вала и фиксатор пластикового жгута проводов. Снять датчик коленчатого вала.
Схема №3

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Расположить провода датчика коленчатого вала за внутренней крышкой ремня ГРМ. Удерживайте датчик коленчатого вала на месте и плотно установить болты пальцем. Затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подсоединить соединители проводов к жгуту двигателя.
  2. При установленном позиционере датчика коленчатого вала (T89P-6316-A) вращайте коленчатый вал до тех пор, пока наружная лопатка узла втулки шкива коленчатого вала не войдет в зацепление с обеими сторонами позиционера датчика коленчатого вала. (Схема №4) Затянуть болты датчика коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя).
  3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лопатка на ступице шкива коленчатого вала в сборе больше не войдет в зацепление с позиционером датчика коленчатого вала. Снять позиционер датчика коленчатого вала. Установить НОВЫЙ пластиковый фиксатор жгута проводов и обрезать излишки.
  4. Повернуть коленчатый вал на 90 градусов (1/4 оборота) по часовой стрелке и измерить воздушный зазор между внешней лопастью и датчиком. Воздушный зазор должен быть 0 018-,039 "(0,46-1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №4

Демонтаж (4.0L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем провода датчика коленчатого вала (с переменным магнитным сопротивлением) от жгута двигателя. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снять датчик коленчатого вала. (Схема №5)

Установить датчик коленчатого вала в правильное положение. Установить крепежные винты и затянуть. Повторно подсоединить разъем провода датчика коленчатого вала.

Схема №5

Как снять (кроме фургона)

Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять топливный бак. Используя молоток и латунный пробойник, осторожно постучите по стопорному кольцу против часовой стрелки, чтобы освободить насос. Снять топливный насос с бака.

Протереть зону уплотнения бака чистой. Установить новое уплотнительное кольцо на насос. Расположить топливный насос в баке так, чтобы шланг возврата топлива не был перекручен. Установить стопорное кольцо. Используя молоток и латунный пробойник, вращайте кольцо по часовой стрелке, чтобы зафиксировать насос на месте. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания стопорного кольца насоса, так как это может привести к его утечке. Установить топливный бак.

Как снять и установить (фургон - топливный насос высокого давления)

Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Найдите топливный насос на левой направляющей. Отвернуть винты крепления кронштейна топливного насоса. Снять шланги топливного насоса. Снять топливный насос с кронштейна. (Схема №6) Установка производится в обратном порядке.

Как снять и установить (фургон - топливный насос низкого давления)

Внутри топливного бака расположен топливный насос низкого давления (наддува) фургона. Процедуры демонтажа и установки аналогичны процедурам демонтажа и установки Aerostar, Bronco, Explorer, Pickup и Ranger.

Схема №6
  1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить линии подачи и возврата топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)».
  2. Снять верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - 2,3 л в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить жгут проводов от инжекторов. Отвернуть крепежные болты коллектора подвода топлива. Аккуратно отсоединить коллектор и топливные форсунки от двигателя. Демонтировать впускной коллектор и форсунки. (Схема №7)
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать НОВЫЕ кольца «О» легким маслом. Установить 2 уплотнительных кольца на каждую форсунку (по одному на форсунку, если форсунки не были сняты с коллектора подачи топлива). НЕ использовать силиконовую смазку.
  2. Установить коллектор питания топливной форсунки и форсунки во впускной коллектор; обеспечить посадку форсунок. Закрепить узел топливного коллектора стопорными болтами. Подсоединить жгут проводов инжектора.
Схема №7

Демонтаж (2.9L)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять трубку для впуска воздуха из воздухоочистителя в корпус дросселя. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием коллектора подачи топлива убедиться в чистоте двигателя.
  2. Снять верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - 2.9L в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить перепускной топливный шланг, подвод топлива и магистраль возврата топлива от коллектора подвода топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)».
  3. Отвернуть крепежные болты коллектора подвода топлива. Осторожно снять коллектор подачи топлива с нижнего впускного коллектора. Снять фиксаторы топливного инжектора и проверить наличие коррозии и повреждений. Снять форсунку(и) с коллектора подачи топлива и протереть углубления форсунки чистой сухой тканью.
  1. Для установки очистить инжекторы и их углубления. Слегка смазать углубления. Проверить правильность посадки уплотнительных колец. Установить 3 форсунки на правую выемку впускного коллектора, затем установить 3 слева.
  2. Установить и плотно прижмите топливную рейку, чтобы топливные форсунки полностью разместились в топливной рейке и впускном коллекторе. Установить крепеж. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №8)
Схема №8

Как снять (3,0 л)

  1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять корпус дросселя. Отсоединить линии подачи и возврата топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)».
  2. Отсоединить жгут проводов у топливных форсунок. (Схема №9) Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отвернуть болты коллектора ТВС (по 2 с каждой стороны). Осторожно отсоединить коллектор подачи топлива от топливных форсунок, приподняв и осторожно покачивая рейку.
  3. Снять форсунки с коллектора подачи топлива легким подъемно-качательным движением. Поместить снятые компоненты в чистый контейнер, чтобы избежать грязи или других загрязнений.

Смазать НОВОЕ О-образное кольцо инжектора легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Осторожно установить коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор, по одной стороне за раз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить снежный/ледяной щит. Снять трубку для впуска воздуха из воздухоочистителя в корпус дросселя. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием коллектора подачи топлива убедиться в чистоте двигателя.
  2. Снять верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - 4.0L в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить штуцер подвода топлива к топливному коллектору.
  3. Отсоединить магистраль возврата топлива от регулятора давления топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отвернуть болты крепления топливного коллектора. Снять топливный коллектор. Снять инжекторы с впускной коллектор. (Схема №10)

Смазать НОВОЕ О-образное кольцо инжектора легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Осторожно установить коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор, по одной стороне за раз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10

Демонтаж и монтаж (4.9L)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять верхний впускной коллектор в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - 4.9L в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить магистрали подвода и отвода топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)».
  2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Снять лямку, окружающую коллектор подачи топлива, электрический жгут инжектора и основной вакуумный жгут.
  3. Снять фиксирующие шпильки коллектора подвода топлива. Аккуратно отсоединить коллектор подачи топлива от топливных форсунок, и снять коллектор. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что форсунки хорошо установлены во впускном коллекторе.

Как снять и установить (5,0 л, 5.8L и 7.5L)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. Верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки - 5,0 л, 5.8L и 7.5L в разделе «Топливная система (бензин)».
  2. Отсоединить соединения линий подачи и возврата топлива на коллекторе подачи топлива. См. раздел СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРМАТУРА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отвернуть крепежные болты коллектора подвода топлива. Аккуратно отсоединить коллектор подачи топлива от топливных форсунок. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №11) и см. рис. 12.
Схема №11

Как снять (2.3L и 3.0L)

  1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Отсоединить жгут проводов от каждого инжектора.
  2. Снять коллектор подвода топлива. См. КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ - 2.3L или КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ - 3.0L в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снять форсунки с коллектора подачи топлива с помощью качательного/тянущего движения.

Смазать НОВОЕ О-образное кольцо инжектора легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (2.9L и 4.0L)

  1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
  2. Снять коллектор подвода топлива. См. КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ - 2.9L или КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ - 4.0L в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снять жгут проводов с инжектора (инжекторов). Снять фиксирующие зажимы инжектора. Снять форсунки с коллектора подачи топлива с помощью качательного/тянущего движения.

Смазать НОВОЕ О-образное кольцо инжектора легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (4.9L, 5.0L, 5.8L и 7.5L)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять верхний впускной коллектор в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ - 4.9L или ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ - 5,0 Л, 5.8L И 7.5L в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
  2. Осторожно отсоединить электрический вывод (выводы) от инжектора (инжекторов). Извлечь форсунку(и) из коллектора подачи топлива с помощью небольшого качательного/тянущего движения.

Смазать НОВОЕ О-образное кольцо инжектора легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (2,3 л, 2.9L 3,0 л и 4.0L)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Снять вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Снять топливопровод.
  2. На моделях 3.0L для доступа к винтам корпуса регулятора ослабить или снять болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. На всех моделях вывернуть винты из корпуса регулятора. Снять регулятор давления, прокладку и уплотнительное кольцо.

Смазать кольцо «О» легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Убедиться, что поверхности уплотнений регулятора и коллектора чистые и сухие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)».
  2. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Вывернуть винты с шестигранной головкой из корпуса регулятора давления топлива. Снять регулятор давления топлива, прокладку и уплотнительное кольцо.

Смазать кольцо «О» легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Убедиться, что поверхности уплотнений регулятора и коллектора чистые и сухие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. датчик O2, установленный в выхлопной трубе под выхлопным коллектором или соединением Y-образной трубы, расположен рядом с входом в каталитический нейтрализатор. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика О2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Осторожно снять датчик О2 с выхлопной трубы.

При замене датчика O2 перед установкой нанести на резьбу антиадгезионный состав. Новые датчики O2 уже должны иметь это соединение, нанесенное на резьбу. Установить датчик О2. Подсоединить электрический соединитель к датчику О2. Затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подключить отрицательный вывод батареи.

Как снять и установить (пружинная стопорная муфта 3/8", 1/2" и 5/8")

  1. Стравите давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)». Поместить указанную муфту пружинного замка поверх муфты. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА. Чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки, вдвиньте муфту вдоль трубки в муфту. (Схема №12)
  2. Растяните пружинную замковую муфту. Снять муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверить наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протереть конец линий чистой тканью.
  3. Для установки установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смазать концы магистралей чистым холодильным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставить белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
  4. Проталкивание фитинга вместе с легким скручивающим движением. Белое кольцо индикатора должно выскочить из клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на расширяющийся конец охватывающего фитинга.
ПрименениеНомер инструмента
Линия 3/8"D87L-9280-A
Линия 1/2"D87L-9280-B
5/8" линияT83P-19623-C

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №12

Как снять и установить (муфта топливопровода)

  1. Выведите из зацепления фиксирующие лепестки на фиксаторе соединителя и отдельные половины фиксатора. Отсоединить фитинг от регулятора, нажав на фитинг в направлении регулятора и вставив соединительный ключ топливопровода (T90P-9550-A). (Схема №13)
  2. Снять коллектор подвода топлива в сборе. Для установки (повторного соединения) муфты топливопровода плотно вставить узел трубки муфты в выемку корпуса муфты до полного зацепления. Осторожно потянуть оба конца муфты, чтобы обеспечить сцепление См. соответствующую процедуру КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
Схема №13
  1. Снять щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-контроль и трос кикдауна. Открутить трос акселератора и отведите его в сторону. Отсоединить соединители проводов от датчика положения дроссельной заслонки и воздушного перепускного клапана.
  2. Отсоединить шланг забора воздуха от корпуса дросселя. Снять шланги воздухозаборника и ПКВ с корпуса дросселя. Отсоединить шланг перепуска воды. Отсоединить трубку ЭГР, отвернув фланцевую гайку. Отвернуть 5 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.

Очистить поверхности прокладки. НЕ допускайте попадания материала прокладки во впускной коллектор. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

  1. Отсоединить электрические соединители на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки, датчике рециркуляция отработавших газов и датчике температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Снять воздухоочиститель с воздухозаборной трубкой корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снять снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Отсоединить трос дросселя от шариковой шпильки. Отсоединить вакуумные штуцеры верхнего впускного коллектора, передний и задний штуцеры, включая клапан рециркуляция отработавших газов, и вакуумную линию к регулятору давления топлива.
  3. Отсоединить трубку закрытия ПК из-под корпуса дросселя. Отсоединить вакуумную трубку ПКВ от нижнего коллектора. Снять линию продувки канистры с фитинга рядом с насосом ГУР. Отсоединить трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку.
  4. Ослабить болт, удерживающий линию кондиционирования воздуха в верхней задней части верхнего коллектора. Выведите фиксатор из зацепления. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистить и осмотреть посадочные поверхности нижнего и верхнего впускных коллекторов. Установить верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе на нижний коллектор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Ослабить зажимы и снять трубку выхода воздуха двигателя между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снять снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки.
  2. Снять кронштейн троса дросселя, и отсоединить трос от шариковой шпильки на корпусе дросселя. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги у вакуумных штуцеров на впускном коллекторе.
  3. Снять тросы акселератора и круиз-контроля с монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки. Снять опорную скобу генератора. Отсоединить жгут проводов у датчика положения дроссельной заслонки, воздушного перепускного клапана и датчика температуры заряда воздуха.
  4. Отвернуть 4 крепежных болта и 2 шпильки. Поднять корпус дросселя воздухозаборника в сборе с направляющих штифтов на нижнем впускном узле. Снять и утилизируйте прокладку с нижнего впускного коллектора в сборе. (Схема №14)

Прочистить и смазать резьбу болтов коллектора. Установить новую прокладку коллектора. Если форсунки были сняты, смазать НОВЫЕ О-образные кольца форсунки легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №14
  1. Отсоединить электрические разъемы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике температуры заряда воздуха. Снять снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить трос от шариковой шпильки на корпусе дросселя. Снять воздухоочиститель с воздухозаборной трубкой корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить вакуумные штуцеры верхнего впускного коллектора. Отсоединить клапан ПКВ от крышки коромысла.
  3. Отсоединить провода свечи зажигания сзади коллектора. Снять линию продувки канистры с фитинга в корпусе дросселя. На Aerostar снять болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя.
  4. На всех моделях снять болт соединения линии кондиционирования воздуха с верхним верхним коллектором. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего коллектора. Снять верхний впускной и дроссельный корпус, как узел, с нижних впускного и топливоподводящего коллекторов. (Схема №15)

Прочистить и смазать резьбу болтов коллектора. Установить НОВУЮ прокладку коллектора. Если форсунки были сняты, смазать НОВЫЕ О-образные кольца форсунки легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №15

Демонтаж (4.9L)

  1. Отсоединить электрические разъемы на датчике позиционера клапана рециркуляция отработавших газов (EVP), расположенном на клапане рециркуляция отработавших газов. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и воздушный перепускной клапан. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги, подсоединенные к верхнему впускному коллектору и корпусу дросселя в сборе.
  2. Отсоединить шланг ПКВ от штуцера, расположенного со стороны впускного коллектора. (Схема №16) Снять щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Отсоединить трос акселератора от кронштейна и отведите трос в сторону.
  3. Отсоединить шланги подвода воздуха от корпуса дросселя. Отсоединить трубку ЭГР от клапана ЭГР и выпускного коллектора. Снять трубку термактора (впрыска воздуха) в сборе с нижнего впускного коллектора.
  4. Отвернуть гайку крепления кронштейна перепускного клапана термактора к нижнему впускному коллектору. На фургоне отвернуть гайку крепления заливной трубки трансмиссии. Снять кронштейн трубки со шпильки впускного коллектора.
  5. На всех моделях снять 7 шпилек, удерживающих верхний впускной коллектор. Отвернуть винт и шайбу крепления опорного кронштейна верхнего впускного коллектора к впускному коллектору. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВУЮ прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами.

Схема №16

Как снять (5,0 л, 5.8L и 7.5L)

  1. Отсоединить электрические выводы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике положения ЭГР. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки на поворотном шарике. На моделях 5.0L АКПП снять передаточный рычаг с корпуса дроссельной заслонки.
  2. На всех моделях отвернуть болты крепления кронштейна к впускному коллектору. Расположить кронштейн и кабели в стороне. Снять вакуумные шланги с вакуумного тройника верхнего впускного коллектора, клапана рециркуляция отработавших газов и регулятора давления топлива.
  3. Отсоединить систему ПКВ, сняв шланг с фитинга на задней части верхнего впускного коллектора. Снять 2 линии продувки канистр с фитинга на корпусе дросселя. Отсоединить шланги отопителя от корпуса дросселя.
  4. Отсоединить трубку ЭГР от клапана ЭГР. Снять верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Отвернуть болты крепления коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВУЮ прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами.

  1. Очистить сопло и прилегающую область. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. На фургоне снять крышку двигателя. На всех моделях отключить воздухоочиститель.
  2. Отсоединить трос акселератора и кронштейн от впускного коллектора. Отсоединить топливопровод топливный фильтр - ТНВД. Снять топливный фильтр с топливопровода ТНВД. Снять заглушки топливопровода. Снять хомуты топливопровода со снимаемых топливопроводов.
  3. Снять впускное колено и переходник впускного фитинга нагнетательного насоса. С помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A) снять линии форсунок с ТНВД. Марки линий для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять колпачки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии расположены правильно. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

  1. Ослабить, но НЕ снимайте топливопроводы и крепежные болты топливного насоса. Топливный насос должен быть ослаблен. Если топливный насос не ослаблен, приложите давление руки, чтобы разорвать уплотнение прокладки.
  2. Проверните двигатель, пока топливный насос не ослабнет. Снять топливопроводы и крепежные болты топливного насоса. Снять топливный насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.
  1. Отсоединить кабели массы от обеих батарей. На фургоне снять крышку двигателя. На всех моделях снять воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки в коллекторе. Снять крышку редуктора привода ТНВД. Убедиться, что метки времени выровнены.
  2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отвернуть болты шестерен между нагнетательным насосом и приводом. Отсоединить электрические разъемы на ТНВД. Снять быстросъемный электромагнитный кронштейн холостого хода в сборе для доступа к монтажным гайкам ТНВД.
  3. Отсоединить трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снять кронштейн троса акселератора и тросы. При необходимости снять топливный фильтр и кронштейн. Отсоединить угольник шланга возврата топлива на 90 градусов у регулятора на ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: Если насос не заменяется или не обслуживается, НЕ отсоединяйте линии впрыска от насоса при снятии насоса с двигателя. Контрольная марка линии-в-положение насоса перед отсоединением.
  4. При демонтаже ТНВД с подключенными к нему линиями впрыска отсоединить линии на форсунках инжектора. При демонтаже нагнетательного насоса без линий, подключенных к насосу, снять зажимы для крепления линий.
  5. Отсоединить линии от насоса с помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A). Линии впрыска удалить в следующей последовательности: 5-6-4-8-3-1-7-2. Цилиндры с нечетным числом находятся на правом берегу, причем цилиндр № 1 находится ближе всего к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Перед снятием инжекторного насоса убедиться, что поршень № 1 находится в ВМТ такта сжатия. Метки шкива «Y» должны быть совмещены.
  6. Во всех случаях удалить 3 гайки крышки зубчатой передачи привода нагнетательного насоса с помощью монтажного ключа нагнетательного насоса (T86T-9000-C). На Pickup поднять насос впрыска (или насос с подключенными линиями) из моторного отсека. На фургоне снять насос впрыска (или насос с прикрепленными линиями) через пассажирский салон.
  1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец шестерни привода ТНВД. Установить насос на место, совместив штифт на приводном валу насоса с отверстием в ведущей шестерне. При необходимости проверните приводной вал насоса для совмещения дюбеля с отверстием.
  2. Установить и затянуть вручную 3 гайки крышки нагнетательного насоса к приводной шестерне. Совместить отметку времени на верхнем радиусе ТНВД с отметкой на крышке шестерни привода ТНВД. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Перед снятием форсуночных узлов очистить окружающее пространство и соединения чистым топливом или растворителем для предотвращения загрязнения. Обдуйте зону насухо сжатым воздухом. Снять хомуты крепления топливопровода со снимаемых магистралей.
  2. Снять и заглушить датчик линии на цилиндре № 1 для возможности демонтажа тройника утечки к топливному фильтру. Отсоединить шланг возврата топлива и убрать его в сторону. Закрыть все открытые соединения.
  3. Снять инжектор и медную прокладку с двигателя. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снять прокладку, если она не прикреплена к наконечнику инжектора. При демонтаже наконечник форсунки не должен упираться в твердую поверхность.
  4. Заглушить оба конца инжектора и хранить в пронумерованном держателе или штативе таким же образом, как они были удалены, так что инжектор может быть установлен в исходном цилиндре.
  1. Перед установкой инжектора тщательно очистить расточку форсунки в головке цилиндров. Снять защитный колпачок с наконечника. Покрыть нити противозадирным составом. Установить новую медную прокладку на инжектор, используя небольшое количество смазки для удержания прокладки на инжекторе.
  2. Установить инжектор в отверстие головки цилиндров и затянуть. Снять заглушки с топливопроводов и арматуры. Установить на форсунку штуцеры входа и возврата топлива «Т». Установить 2 новых уплотнительных кольца на каждый тройник. Подсоединить топливопровод к форсункам.
  3. Установить фиксаторы топливопровода и затянуть. Продуть линии форсунок при необходимости, ослабив штуцер 1/2 до одного оборота и проворачивая двигатель до появления сплошной струи топлива из штуцера. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.
  1. Снять все шланговые соединения, прикрепленные к узлу топливного фильтра. Поместить подходящий контейнер на конце сливного шланга, чтобы захватить топливо и открыть слив фильтра. Снять шланг слива воды с топливного фильтра в сборе.
  2. Снять шланг отвода топлива, расположенный между топливным насосом и корпусом фильтра. Снять шланг возврата топлива с клапана регулирования давления топлива. Снять два шланга подачи топлива, соединяющих блок регулятора с топливными рейками головки цилиндров.
  3. Ослабить хомут на конце топливного насоса на шланге, соединяющем топливный фильтр с входом ступени высокого давления в топливный насос. Отсоединить жгут проводов с правой стороны корпуса фильтра. Отсоединить электрические соединители от воды в датчике топлива и подогревателе топлива.
  4. Отвернуть 2 колпачковых винта, крепящих основание топливного фильтра к картеру, и снять топливный фильтр. Отверткой или штангой снять колпачок топливного фильтра. Топливный фильтрующий элемент выйдет с колпачком. Снять и утилизировать коническую прокладку. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности. Нажать на фиксирующие лепестки топливного фильтроэлемента, чтобы отделить элемент от колпачка.

ПримечаниеДвигатель не будет работать, если топливный фильтр не правильно установлен в корпусе.

  1. На новую коническую прокладку нанести покрытие из чистого дизельного топлива и установить на сальник корпуса топливного фильтра. Установить на колпачок новый топливный фильтроэлемент. Установить новый топливный фильтрующий элемент и колпачок в корпус топливного фильтра. Дайте топливу впитаться в топливный фильтрующий элемент.
  2. Затянуть колпачок на корпусе топливного фильтра до соприкосновения колпачка с алюминиевым корпусом. Крепление основания топливного фильтра к картеру 2-мя колпачковыми винтами. Затянуть до 24-38 фут-фунтов (33-52 Н.м). Чтобы установить оставшиеся шланговые соединения, выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №17

Как снять (2.3L, 2.9L, 3.0L, 4.0L и 4.9L)

Снять воздушный перепускной клапан (при необходимости). Отсоединить разъем жгута проводов TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS и прокладку.

Расположить TPS и прокладку на корпусе дросселя, при этом язычки правильно совместите с лопастью вала дросселя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоединить разъем жгута проводов TPS. Разметить контрольную линию поперек TPS и корпуса дросселя. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS и прокладку.

ВниманиеСдвинуть язычки в положение над лопастью вала дроссельной заслонки, затем повернуть датчик положения дроссельной заслонки, только ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, в установленное положение. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерным оборотам холостого хода.

Расположить TPS и прокладку на корпусе дросселя, при этом разъем жгута проводов должен располагаться параллельно коробкам Вентури. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке для выравнивания рисок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт