Аэрозвезда
Для подъема передней части транспортного средства домкрат пола располагают под горизонтальной частью элемента рамы днища кузова, за передним колесом поднимаемого борта. (Схема №2) Для подъема задней части транспортного средства установить домкрат пола под горизонтальный участок элемента рамы днища кузова впереди колеса на стороне, подлежащей подъему. Напольный домкрат также может использоваться под нижние рычаги управления передней подвески или под заднюю ось.
Все другие модели
Домкрат напольный может использоваться под рычагами управления передней подвески или под задним мостом. (Шпл.3) - (Шпл.8) Соблюдать следующие меры предосторожности
- Никогда не использовать домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство у бокового рельса, когда домкрат находится посередине между передними и задними колесами, в противном случае может произойти необратимое повреждение кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Контактный подъемник моста
Убедиться, что подъемник соприкасается с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью.
Транспортное средство может быть поднято на одностоечном или двухстоечном поворотном рычаге, либо на рамповом приводном подъемнике. При использовании одностоечного подъемника убедиться, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в надлежащих точках подъема, и поддерживается достаточный зазор под кузовом. Чтобы обеспечить свободное пространство под кузовом, поместить деревянные блоки между подъемными площадками и рамой в местах подъема. (Схема №2)
Если транспортное средство поднимается на двухстоечном подъемнике, соблюдать осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода. Передние концевые адаптеры следует аккуратно располагать, как можно ближе к колесам, чтобы обеспечить максимальный контакт под центром нижних рычагов подвески или пружинных опор.
Адаптеры (вилки) подъемника задней подвески следует размещать под трубами заднего моста. Эти переходники не должны мешать кронштейнам крепления нижнего рычага управления или гидравлическим тормозным трубкам. Во избежание повреждений НЕ допускайте соприкосновения подъемных вилок с задней крышкой корпуса моста, планкой стабилизатора или кронштейнами.
Транспортное средство может быть поднято на одностоечном или двухстоечном поворотном рычаге или на рамповом приводном подъемнике, если используются широкие подъемные адаптеры. При использовании одностоечного подъемника убедиться, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в надлежащих точках подъема, и поддерживается достаточный зазор под кузовом.
Если транспортное средство поднимается на двухстоечном подъемнике, соблюдать осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы. (Схема №3)- (Схема №8).
| Внимание | Если используется одностоечный подъемник, добавьте дополнительный вес на заднюю часть транспортного средства, прежде чем снимать заднюю ось, топливный бак, запасное колесо или дверь багажника. Это предотвратит опрокидывание транспортного средства при изменении центра тяжести. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Чтобы отрегулировать передний развал, ослабить 2 гайки верхнего рычага управления. Добавить или удалить равное количество прокладок из пакета прокладок. Добавление или удаление неравного количества прокладок из пакета прокладок приведет к изменению литника. (Схема №9) Затянуть гайки верхнего рычага подвески в соответствии с техническими требованиями после завершения регулировки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
ПримечаниеНЕ сгибайте оси или радиусные рычаги для изменения центровки.
Исследователь и рейнджер (Дана 35)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднее колесо в сборе. На автомобилях 4WD снять стопорное кольцо на верхней части корректора развала колес/ролика. Снять зажимной болт на верхнем шаровом шарнире и выдвиньте регулятор из оси. (Схема №10)
- Установить соответствующее НОВОЕ устройство регулировки развала/поворота и повернуть его до требуемой регулировки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА/ЗАКЛИНИВАНИЯ. Затянуть зажимной болт и установить колесо в сборе. Проверить центровку колес, чтобы убедиться в правильности регулировки.
| Тип регулятора | Диапазон степеней |
|---|---|
| 0.5° | 0.75 |
| 1.0° | 2.0 |
| 1.5° | 3.0 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РАЗВАЛА/ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА
Схема №10
E150/350 и F150/350
- Измерить кривизну и угол наклона для определения необходимой регулировки. Записать технические требования для использования при выборе регуляторов развала/наклона. Для регулировки, подъема и поддержки автомобиля. Снять колесо в сборе. Ослабить зажимной болт в верхней части верхнего шарового шарнира и извлечь регулировочное устройство из оси.
- Установить соответствующее НОВОЕ устройство регулировки развала/поворота и повернуть его до требуемой регулировки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА/ЗАКЛИНИВАНИЯ. Затянуть зажимной болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колесо в сборе. Проверить центровку колес, чтобы убедиться в правильности регулировки.
Бронко и F150/350
- Развал и литник можно регулировать, меняя верхнюю монтажную втулку шарового шарнира. Если требуется регулировка, поднять автомобиль и снять переднее колесо в сборе.
- Снять суппорт. Снять верхний шплинт шарового соединения и гайку. (Схема №11) Ослабить гайку нижнего шарового шарнира до конца шпильки. Отсоединить шпиндель от шпилек шарового шарнира. Снять втулку регулятора развала цилиндров. Установить сменную монтажную втулку шарового шарнира.
- Если требуется увеличенная кривизна, направьте стрелку на монтажной втулке наружу. При необходимости уменьшения прогиба направьте стрелку на монтажной втулке внутрь. Установить шпиндель. Нанести Loctite и частично затянуть гайку нижнего шарового шарнира.
- Установить НОВУЮ верхнюю гайку шарового шарнира и затянуть верхнюю и нижнюю гайки шарового шарнира в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить суппорт и колесо в сборе. Проверить центровку, чтобы убедиться в правильности регулировки.
ПримечаниеСледующие цифры любезно предоставлены Ford Motor Co.
Регулировка развала колёс/кастора (продольный наклон) (показан Bronco и Pickup; Другие Похожие). Схема №11
F250 и F350 (4WD)
- Колесико регулируется на автомобилях с системами рессорного подвешивания. Регулировка осуществляется путем вставки регулировочных прокладок между пружиной и осью. Прокладки поставляются с шагом 0, 1 и 2 градусов. Регулировочная прокладка нулевого градуса используется для регулировки высоты из стороны в сторону. Для регулировки колесика поднять автомобиль и поддержите переднюю ось. ВНИМАНИЕ: Колесико всегда следует регулировать на правой передней оси, чтобы избежать изменения центровки переднего карданного вала.
- Ослабить гайки болтов «U» и отделите пружину от оси. Установить регулировочную прокладку между пружиной и осью. Расположить тонкую кромку прокладки спереди автомобиля, чтобы увеличить колесико. Расположить тонкую кромку регулировочной прокладки в задней части автомобиля, чтобы уменьшить колесико. Затянуть гайки болтов «U» согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку, чтобы убедиться в правильности регулировки.
F350 (полный привод)
На автомобилях 4WD и F350 Super DUTY монобарабанной конструкции развал и поворотное колесо не регулируются.
Запустить двигатель. Центральный руль. Закрепить рулевое колесо держателем и выключить двигатель. Ослабить контргайку конца тяги. Ослабить зажим(ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Повернуть конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедиться, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
- Измерить схождение передних колес прямо, а рулевое колесо заблокировано в центрированном положении. Отрегулировать схождение, ослабив зажимы, и регулировочную втулку для получения правильной спецификации и поддержания рулевого колеса в центрированном положении.
- Если рулевое колесо не центрировано до выравнивания колес, определить, какое колесо в сборе не отрегулировано, и компенсируйте эту сторону до центровки рулевого колеса. Для правильного центрирования рулевого колеса может потребоваться несколько попыток.
- При затяжке зажимов убедиться, что зажимные болты расположены так, чтобы не было помех другим деталям на протяжении всего хода рулевого привода.
| Применение | Предпочтительный | Диапазон | |
|---|---|---|---|
| Аэростар (2WD) | |||
| Развал (1) | 0 | От 0,75 до 0,75 | |
| Литейная машина (1) | 3.5 | От 2,5 до 4,5 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,1 до 0,16 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,2 до 0,32 | |
| Аэростар (4WD) | |||
| Развал (1) | 0 | От 0,75 до 0,75 | |
| Литейная машина (1) | 4.5 | 3,75-5,25 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,16 до 0,1 | |
| Врезка (1) | 0.06 | 0,32 к 0,2 | |
| Бронко (3) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4 | От 2 до 6 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| Проводник (2WD) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 5 | 4-6 | |
| Врезка (2) | 0 | От 0,13 до 0,13 | |
| Врезка (1) | 0 | От 0,25 до 0,25 | |
| Проводник (4WD) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4.25 | От 2,5 до 6 | |
| Врезка (2) | 0 | От 0,13 до 0,13 | |
| Врезка (1) | 0 | От 0,25 до 0,25 | |
| Рейнджер (2WD) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4.75 | От 3,5 до 6 | |
| Врезка (2) | 0 | От 0,13 до 0,13 | |
| Врезка (1) | 0 | От 0,25 до 0,25 | |
| Рейнджер (4WD) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4.25 | От 2,5 до 6 | |
| Врезка (2) | 0 | От 0,13 до 0,13 | |
| Врезка (1) | 0 | От 0,25 до 0,25 | |
| E150 (3) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4.5 | От 2 до 7 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| E250 (3) | |||
| Развал (1) | 0.5 | От 0,5 до 1,5 | |
| Литейная машина (1) | 4.5 | От 2 до 7 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| F150/250 (2WD) (3) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4 | От 2 до 6 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| F150 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) (3) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 4 | От 2 до 6 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| F250 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) | |||
| Развал (1) | 0.25 | От 0,75 до 1,25 | |
| Литейная машина (1) | 3.5 | От 2 до 5 | |
| Врезка (2) | 0.03 | От 0,08 до 0,15 | |
| Врезка (1) | 0.06 | От 0,16 до 0,3 | |
| (1) Измерение в градусах. (2) Измерение в дюймах. (3) Технические характеристики предназначены для транспортных средств без модификаций послепродажного обслуживания. Для транспортных средств с модификациями послепродажного обслуживания (Схема №12) - (Схема №31). | |||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Измерение в дюймах. |
|---|
| (3) | Технические характеристики предназначены для автомобилей без модификаций послепродажного обслуживания. Для транспортных средств с модификациями послепродажного обслуживания (Схема №12) - (Схема №31). |
|---|
Параметры развал-схождения
