Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеНа ранних сборках двигателей 4.6L и 5.4L есть четыре болта крепления насоса усилителя рулевого управления к блоку двигателя. Четвертый болт на более ранних сборках может быть отброшен после замены насоса усилителя рулевого управления.
Насос усилителя рулевого управления CIII имеет следующие особенности
- Это насос с ременным приводом, лопастного типа, с усилителем рулевого управления. (Источник 1)
- Монтируется непосредственно к блоку двигателя тремя болтами.
- Замена насоса ГУР производится в сборе.
- Идентификационный ярлык, прикрепленный к насосу усилителя рулевого управления, указывает номер модели и штрих-код. Обратитесь к идентификационному ярлыку, когда требуется замена насоса.
- В насосе ГУР используется быстросъемный фитинг для напорного шланга ГУР.
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля установлен с левой стороны двигателя. (Рисунок 2) Идентификационная этикетка прикреплена к насосу. (Рисунок 3)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Гидроусилитель руля
Рулевой механизм имеет следующие особенности
- Это гидравлическая вспомогательная система торсионного типа. (Рисунок 4)
- Она снижает дорожный удар и вибрацию.
- В его состав входит гидравлический клапан поворотного типа.
- На корпусе редуктора между корпусом клапана и крышкой корпуса секторного вала нанесена точечная матричная метка внутреннего диаметра. (Рисунок 5)
- На корпусе клапана может быть установлена дополнительная идентификационная бирка.
Схема №48
Схема №49
Рулевые тяги
Рулевой привод соединяет плечо вала сектора рулевого механизма со шпинделями передних колес.
Схема №50
Тесты системы системы рулевого управления с усилителя - F150 и F250 облегчённого режим: прочее
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| Рулевое управление очень сложно или очень легко | А |
| Двигатель глохнет с высоким вращением колеса | (1) |
| Рулевое управление не меняется с увеличением вращения колеса | B |
| (1) Неисправность существует в управлении на холостом ходу. См. Соответствующую статью о производительности двигателя для диагностики и ремонта. | |
| (1) | Неисправность существует в системе контроля холостого хода. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики и ремонта. |
|---|
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
Окончательное заполнение системы рулевого управления с усилителем
- Отрегулируйте уровень жидкости в резервуаре жидкости гидроусилителя руля, чтобы исправить уровень. Будет небольшое падение уровня при первом запуске двигателя и циклическом повороте рулевого колеса.
- Работайте двигатель на холостом ходу в течение 15 минут, затем проверьте, нет ли утечек. Не нужно будет прокачивать систему, если нет признаков воздуха в насосе усилителя рулевого управления. См. " ПРОДУВКА ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", если необходимо прокачивание. (ref-141880-S38555184662002071100000)
Продувка воздуха системы рулевого управления с усилителем
| Внимание | Не держите рулевое колесо в крайнем левом или правом положении, иначе это может привести к повреждению системы рулевого управления с усилителем. |
|---|
ПримечаниеЕсли воздух не продувается из системы рулевого управления с усилителем, может возникнуть другая проблема, связанная с неисправностью насоса. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или транспортных средствах, у которых удалены компоненты рулевого управления. Шум, слышимый от насоса рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Эта процедура должна выполняться при следующих условиях: До удаления любого компонента, когда жалобы на шум рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости. После замены любого компонента системы рулевого управления (механизм, шланг и т.д.).
- Снимите крышку бачка жидкости гидроусилителя руля. (Рисунок 9)
- Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 10)
- Запуск транспортного средства
- Создать максимальный вакуум 20-25 дюймов ртутного столба (68-85 к Па) в течение минимум трех минут на холостом ходу. Поддерживать максимальный вакуум с помощью источника. (Источник 11)
- Сбросьте вакуум и извлеките источник вакуума.
- Добавьте жидкость к маркеру центра.
- Переустановите источник вакуума и подайте вакуум. (Приложение 11)
- Каждые 30 секунд в течение примерно пяти минут производите цикл рулевого колеса от упора до упора.
- Остановите двигатель, стравите вакуум и снимите источник вакуума.
- При необходимости добавьте жидкость. Установите колпачок.
- Каждые 30 секунд в течение примерно пяти минут запускайте двигатель и производите цикл рулевого колеса от упора до упора.
- Проверьте утечки масла на всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления все еще показывает признаки воздуха, повторите процедуру.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Натяжной рычаг и кронштейн
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Схема №54
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора, шплинт и гайку. (Рисунок 17)
- Используйте Pitman Arm Puller (ST1263-A) или аналогичный инструмент для отделения тяги рычага рулевого секторного вала. (Рисунок 18)
- Снимите направляющий рычаг и кронштейн, отверните два болта и снимите направляющий рычаг и кронштейн. (Рисунок 32)
- Для установки поверните процедуру снятия в обратную сторону. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. (ref-141880-S32731403552002071200000)
ПримечаниеЕсли система оборудована пневмоподвеской, повторно активируйте систему, включив выключатель пневмоподвески.
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- При наличии оборудования снимите опорную плиту, выверните болты и снимите опорную плиту. (Рисунок 33)
- Снимите корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора, шплинт и гайку. (Рисунок 17)
- Используйте Pitman Arm Puller (ST1263-A) или аналогичный инструмент для отделения тяги рычага рулевого секторного вала. (Рисунок 18)
- Снимите пылезащитный экран с корпуса клапана. (Рисунок 37)
- Снять стяжной болт промежуточного вала. (Штамп 38)
- Сдвинуть промежуточный вал с входного вала рулевого механизма. (Рисунок 39)
- Отсоедините линии гидроусилителя руля. (Выпуск 40)
- Отверните болты рулевого механизма и снимите рулевой механизм (Рисунок 41)
- Закрепите рулевой механизм в тисках стенда, отверните гайку плеча вала сектора и снимите стопорную шайбу. (Рисунок 42)
- С помощью Pitman Arm Puller снять рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 43)
Схема №60
Схема №61
Шкив насоса усилителя рулевого управления
| Внимание | Замена шкива насоса ГУР необходима после снятия и установки два раза. |
|---|
Рычаг вала сектора рулевого управления
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Схема №62
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора, шплинт и корончатую гайку.
- С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) отделить тягу рычага рулевого секторного вала. (Выпуск 18)
- Указать метки центровки между валом сектора рулевого механизма и рычагом вала сектора рулевого механизма. (Рисунок 52)
- Снять кронштейн секторного вала рулевого механизма с гайкой секторного вала. (Рисунок 53)
- С помощью устройства Pitman Arm Puller снять рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 54)
- Для установки выполните обратную процедуру снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Опустите транспортное средство. (ref-141880-S32731403552002071200000)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отверните шесть болтов опорной плиты и снимите опорную плиту. (Таблица 33)
- Сдвиньте назад пластиковую крышку от промежуточного рулевого вала к рулевому механизму. (Рисунок 55)
- Отверните болт промежуточного рулевого вала и снимите промежуточный рулевой вал с рулевого механизма. (Рисунок 56)
- Снимите корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора, шплинт и корончатую гайку.
- Указать метки центровки между валом сектора рулевого механизма и рычагом вала сектора рулевого механизма. (Рисунок 52)
- Снять кронштейн секторного вала рулевого механизма с гайкой секторного вала. (Рисунок 53)
- Снять рулевой механизм с болтов крепления рамы. (Рисунок 57)
- Переместите рулевой механизм назад на пружинный зажим и снимите возвратную линию, обеспечивающую слив жидкости. (Рисунок 58)
- Снимите напорную магистраль с рулевого механизма и снимите рулевой механизм с автомобиля. (Рисунок 59)
- Закрепить рулевой механизм в тисках и снять рычаг секторного вала рулевого механизма с помощью съемника Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). (Рисунок 60)
- Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Заполните и продуйте воздухом систему усилителя рулевого управления. См. " ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " и " ПРОДУВКА ВОЗДУХОМ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СМАЗКА. (ref-141880-S32731403552002071200000)(ref-141880-S22204869092002071200000)(ref-141880-S38555184662002071100000)
Схема №69
Схема №70
Тяговое звено рычага рулевого секторного вала
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Схема №71
Схема №72
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снять корончатые гайки тяги рычага рулевого сектора, снять шплинты и снять корончатые гайки. (Рисунок 61)
- На транспортном средстве 2WD снимите тяговое звено рычага рулевого сектора. Используйте съемник рычага Питмана (T64P-3590-F), чтобы отделить тяговое звено рычага рулевого сектора от правого конца тяги, направляющего рычага и кронштейна рулевого механизма, рычага вала сектора рулевого механизма и левого конца тяги. (Рисунок 62)
- На транспортных средствах 4WD снимите концы рулевой тяги с тяги рычага рулевого сектора. Используйте Remover (D81T-3010-B), чтобы отделить тягу рычага рулевого сектора от правого и левого концов рулевой тяги. (Рисунок 63)
- На транспортных средствах 4WD снять тягу рычага секторного вала рулевого механизма, снять рычаг секторного вала рулевого механизма, рычаг холостого хода рулевого механизма и кронштейн с помощью устройства Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). (Рисунок 64)
- Для установки поверните процедуру снятия в обратную сторону. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. (ref-141880-S32731403552002071200000)
Схема №73
Схема №74
ПримечаниеВходной вал рулевого механизма и уплотнения не могут быть отремонтированы или заменены отдельно. Замена шестерни может быть необходима.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Снимите рулевой механизм. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-141880-S40111884952002071500000)
- Закрепите рулевой механизм в мягких челюстных тисках индексирующей плоскостью вниз. (Рисунок 77)
- Поверните входной вал гидроусилителя рулевого управления и управляйте от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Рисунок 78)
- Поверните входной вал гидроусилителя рулевого управления и выполните управление от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Рисунок 79)
- Постукивание по нижнему концу секторного вала рулевого механизма. (Выпуск 80)
- Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Рисунок 81)
- Отвинтите контргайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма.
- Удерживая секторный вал рулевого механизма, поверните крышку корпуса секторного вала рулевого механизма против часовой стрелки и снимите крышку корпуса секторного вала рулевого механизма.
- Отвернуть болты корпуса клапана и снять бирку. (Маркировочный знак 84)
- Снять корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 85)
- Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. (Рисунок 86)
- Снимите шарикоподшипники. Снимите болты зажима направляющей возврата шариков рулевого механизма. Снимите зажим направляющей возврата шариков рулевого механизма. Снимите направляющую возврата шариков рулевого механизма. Поверните поршень над контейнером, чтобы собрать 28 шарикоподшипников. (Рисунок 87)
- Снять клапан входного вала и корпус в сборе с поршня. (Штамп 88)
- Установить корпус клапана в установочное зажимное приспособление (T57L-500-B) и ослабить стопорную гайку обоймы шестигранной головки рулевого механизма. (Рисунок 89)
- С помощью регулировочного устройства и контргайки (T66P-3553-B) отвинтите гайку обоймы усилителя рулевого управления.
- Снять входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление с корпуса клапана. (Рисунок 91)
- Снять и утилизировать уплотнение из тефлона ®. (Штамп 92)
- С помощью съемника (T58L-101-B) снимите пылезащитное уплотнение с корпуса клапана. (Рисунок 93)
- Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана.
- С помощью инструмента " Уплотнение подшипника ведущего вала " (T65P-3524-A) снимите подшипник и уплотнение под давлением. (Таблица 95)
- Установите корпус рулевого механизма в приспособление для фиксации, установленное на стенде, и снимите пылезащитное уплотнение с корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 96)
- Снять стопорное кольцо, снять проставку. (Рисунок 97)
- Снять с помощью съемника гермовывод. (Штамп 98)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- Смазать отверстие уплотнения секторного вала. Использовать универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Выпуск 99)
- Установите уплотнение секторного вала с помощью сменного уплотнения секторного вала (T77L-3576-A). Смажьте уплотнение секторного вала. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A (ХХХХХ100).
- Установить проставку. (Рисунок 101)
- Установить стопорное кольцо. (Рисунок 102)
- Установить сальник корпуса секторного вала рулевого механизма с помощью сменного уплотнения секторного вала. Смазать сальник корпуса секторного вала рулевого механизма. Использовать универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 103)
- Поместите подшипник входного вала в корпус клапана и используйте набор инструментов для уплотнения подшипника входного вала (T65P-3524-A) и пресс для посадки подшипника. (Таблица 104)
- Используйте инструмент для уплотнения подшипника входного вала и пресс для посадки уплотнения входного вала. (Таблица 105)
- Установить стопорное кольцо входного вала. (Рис. 106)
- С помощью инструмента уплотнения подшипника входного вала установите пылезащитный экран входного вала. (Таблица 107)
- Повернуть корпус клапана в установочном зажимном приспособлении (T57L-500-B). (Таблица 108)
- Установите входной вал в корпус клапана.
- Установить гайку обоймы ГУР в корпус клапана. (Поз.110)
- С помощью регулировочного устройства и гаечного ключа затяните гайку обоймы усилителя рулевого управления. (Таблица 111) Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141880-S32731403552002071200000)
- Установить установочный винт шестигранной головки рулевого механизма. (Таблица 112) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141880-S32731403552002071200000)
- Снять корпус клапана с стендового фиксатора и установить поршень на червячную передачу. (Рисунок 113)
- Установить направляющую возврата шарика рулевого механизма на поршень. (Рис. 114)
- Поверните поршень, удерживая направляющую возврата шарика рулевого механизма, и установите 28 шарикоподшипников в отверстие в направляющей шарика. (Рисунок 115)
- Установить хомут шариковый направляющий, расположить хомут шариковый направляющий, установить болты хомута шарикового направляющего. (Рисунок 116)
- Установите новую прокладку на корпус клапана, а затем смажьте и установите уплотнение поршня. Используйте многоцелевую смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Источник: 117)
- Установить поршень в сборе в корпус зубчатой передачи. (Штамп 118)
- Поверните зубья так, чтобы они находились в той же плоскости, что и вал сектора. (Таблица 119)
- Ослабьте затяжку болтов корпуса клапана, при наличии - установите идентификационную бирку. (Рисунок 120)
- Смажьте уплотнительное кольцо на крышке корпуса секторного вала. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 121)
- Поверните корпус по часовой стрелке и установите секторный вал в корпус секторного вала.
- Установить контргайку секторного вала. (Рисунок 82)
- Установить корпус секторного вала в сборе. (Таблица 123)
- Затянуть болты корпуса секторного вала в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-141880-S32731403552002071200000)
- Затянуть болты корпуса клапана (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-141880-S32731403552002071200000)
- Установите механизм рулевого управления с усилителем, см. раздел " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-141880-S40111884952002071500000)
