Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250/Ford Pickup F250 (1996-1999)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,6 л: Диагностика/Испытание цепи A - транспортное средство без старта не стар…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,6 л: Диагностика Все разделы

Испытание цепи A - транспортное средство без старта не стартует Ford Pickup F250

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,6 л: Диагностика 1 иллюстрация ~7 мин чтения

Испытание цепи A - транспортное средство без старта не стартует

ВниманиеЭто испытание прекращают при появлении первых признаков утечки топлива. Не допускайте курения или открытого пламени вблизи транспортного средства во время этих испытаний.

Вход в этот тест цепи только тогда, когда все шаги в разделе " Быстрый тест " были успешно завершены, и двигатель все еще не запускается, или если это указано здесь из другого теста или диаграммы. Этот тест предназначен только для диагностики (ref-24030-S28344883772001010400000)

  1. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием).
  2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  3. Искра (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-управляемая).
  4. Цепи жгутов проводов (PIP, IGN масса и VPWR).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области и компоненты могут быть причиной проблемы

  1. Качество и количество топлива.
  2. Воспламенение (общее состояние).
  3. Механические компоненты двигателя.
  4. Цепи стартера и аккумулятора.
  5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
  6. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием).
  7. Пакеты катушек.
Испытательные цепи системы зажигания. Схема №99
  1. 1) Проверка системы запуска Убедитесь, что переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) закрыт (нажата кнопка). Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, проверьте системы запуска и зарядки автомобиля. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу.
  2. 2) Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель теперь запускается, перейдите к " цепь проверка Z ", шаг 50). Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. (ref-24030-S40064411952001010400000)
  3. 3) Проверьте VREF на датчике Tp Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте напряжение между клеммой VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. (Рисунок 19) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 4-6 вольт, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ C ". (ref-24030-S14194146542001010400000)
  4. 4) Проверьте цепь флэш-EPROM (FEPS) на короткое замыкание для питания При включенном зажигании измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой диагностический разъём № 13. (Таблица 1) Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или более, восстановите цепь на короткое замыкание для питания и повторите быстрый тест.
  5. 5) Проверьте наличие искры на свечах Отсоедините любой провод свечи зажигания. Подключите искровой тестер между проводом свечи зажигания и землей. Подключите индикатор зажигания свечи зажигания (D89P-6666-A). Проверните двигатель, проверяя наличие искры. Если искра в порядке, перейдите к следующему шагу. Если искра не в порядке, перейдите к " цепь проверка Jd ", шаг 1). (ref-24030-S08223036822001010400000)
  6. 6) Проверить давление топлива Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Установить манометр давления топлива. При подключенном тестере сканирования включить зажигание. С помощью тестера сканирования получить доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ и включить топливный насос для получения максимального давления топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует заданному, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует заданному, перейти к шагу 1 " ПРОВЕРКА КОНТУРА НС ". (ref-123323)(ref-24030-S22368113312001010400000)
  7. 7) Проверьте утечку давления топлива Оставьте установленный манометр топлива и включенное зажигание. Включите зажигание. Используя тестер сканирования, получите доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ и включите топливный насос для получения максимального давления топлива. Выйдите из РЕЖИМА ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ и выключите зажигание. Если давление топлива остается в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от максимального давления в течение одной минуты после выключения зажигания, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается таким, как указано, перейдите к шагу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ НС ", шаг 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Происходит: происходит разрыв в шаге нумерации 17. (ref-24030-S22368113312001010400000)
  8. 17) Проверка драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к катушкам Выключите зажигание. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между B + и схемой драйвера катушки. Проверните двигатель, наблюдая тестовую лампу. Повторите процедуру для каждого драйвера катушки. Тестовая лампочка должна мигать ярко, один раз за каждый оборот двигателя. Если тестовая лампочка мигает, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " QUICK проверка ". Если тестовая лампочка не мигает, как указано, перейдите к " CIRCUCTION проверка Jd ". Шаг Последовательности не происходит: 4). (ref-24030-S28344883772001010400000)(ref-24030-S08223036822001010400000)
  9. 20) Определить тип незапуска Попытка запуска двигателя. Если двигатель теперь запускается, перейдите к " цепь проверка Z ", шаг 50). Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель инерции топливного насоса закрыт (нажата кнопка). (ref-24030-S40064411952001010400000)
  10. 21) Проверка системы запуска Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, проверьте системы запуска и зарядки автомобиля.
  11. 22) Проверьте VREF на датчике Tp Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. Если сопротивление составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 4-6 вольт, перейдите к " ТЕСТУ ЦЕПИ C ". (ref-24030-S14194146542001010400000)
  12. 23) Проверьте наличие искры на свечах Отсоедините любой провод свечи зажигания. Подключите искровой тестер между проводом свечи зажигания и землей. Проверните двигатель, проверяя наличие искры. Если искра в порядке, перейдите к шагу 33). Если искра не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. 24) Проверьте наличие искры на катушке Отсоедините вторичный провод катушки от распределителя. Подключите искровой тестер между проводом и землей. Прокрутите двигатель, проверяя наличие искры. Если искра не в порядке, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к " цепь проверка Jb ", шаг 1). (ref-24030-S20676486492001010400000)
  14. 25) Проверьте сопротивление цепи IGN масса. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Установите диагностический жгут Ei (007-00059) к отключающей коробке. Подключите B- отрицательный разъем. (ref-24030-S28344883772001010400000)
  15. 26) Повторно подключите датчик положение распредвала. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке отказов. Поверните переключатель синхронизации коробки отказов в положение DIST. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 31). Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
  16. 27) Проверьте сигнал SPOUT Убедитесь, что зажигание выключено. Во время прокрутки двигателя измерьте напряжение переменного тока между контрольным контактом № 50 (SPOUT) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение 3-6 вольт, перейдите к " цепь проверка Jd ". Если напряжение не 3-6 вольт, установите переключатель синхронизации в положение COMPUTED и перейдите к следующему шагу. (ref-24030-S08223036822001010400000)
  17. 28) Проверьте цепь PIP и SPOUT на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отключите положение распредвала, блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 49 (PIP) и отрицательным выводом батареи. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 50 (SPOUT) и отрицательным выводом батареи. Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или больше, восстановите короткое замыкание для повторения питания ". (ref-24030-S28344883772001010400000)
  18. 29) Проверьте цепь PIP и SPOUT на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 49 (PIP) и контрольными выводами № 23, 51, 91 и 103. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 50 (SPOUT) и контрольными выводами № 23, 51, 91 и 103. Если сопротивление каждого больше 10 000 Ом, перейдите к следующему этапу ", Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, повторите короткое замыкание автомобиля ". (ref-24030-S28344883772001010400000)
  19. 30) Изолируйте короткие замыкания В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите блок управления силовым агрегатом 10 к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 49 (PIP) и контрольными выводами № 71 и 97 для короткого замыкания. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 49 (PIP) и контрольными выводами № 51 и 103 для короткого замыкания. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 50 (SPOUT) и контрольными выводами № 71 и 97 для короткого замыкания. (ref-24030-S28344883772001010400000)
  20. 31) Проверьте сигнал PIP Убедитесь, что зажигание выключено, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к коробке выключателей. Во время прокрутки двигателя измерьте напряжение между тестовым контактом № 49 и тестовыми контактами № 51 и 103. Если напряжение составляет 3-7 вольт, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение не составляет 3-7 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-24030-S28344883772001010400000)
  21. 32) Проверьте сопротивление цепи PIP Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините положение распредвала и блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 49 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 15 и 34 диагностического жгута Ei. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подключите все компоненты и перейдите в " цепь проверка Jb ". Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-24030-S20676486492001010400000)(ref-24030-S28344883772001010400000)
  22. 33) Проверьте сигнал SPOUT Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Убедитесь, что переключатель синхронизации break-out box (тестер-адаптер) находится в положении COMPUTED. Во время прокрутки двигателя измерьте напряжение между тестовым контактом № 50 и тестовыми контактами № 51 и 103. Если напряжение 3-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 3-6 вольт, перейдите к шагу 28).
  23. 34) Проверить давление топлива Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Установить манометр давления топлива. При подключенном тестере сканирования включить зажигание. С помощью тестера сканирования получить доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ и включить топливный насос для получения максимального давления топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейти к шагу 1). (ref-123323)(ref-24030-S22368113312001010400000)
  24. 35) проверить топливо давление Leakdown Leave топливо давление Указатель installed и зажигание on. Turn зажигание on. Using scan tester, access Выход проверка MODE и operate топливный насос to get maximum топливо давление. Exit exit off. If топливо давление is not remaining the specified, go to " CIRCCUIT HC ", step 1). (ref-24030-S22368113312001010400000)