Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250/Ford Pickup F250 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем/Органы управления двигателем - графики рабочих диапазонов д…
Содержание Электросхемы Раздел: Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - графики рабочих диапазонов датчиков Ford Pickup F250

Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем ~1 мин чтения

Введение

ПримечаниеЕсли не указано иное, ссылки на Pickup включают коммерческое шасси F350 Super DUTY.

Информация о рабочем диапазоне сенсора может помочь определить, не прошел ли сенсор калибровку. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности, но это вызовет проблемы с управляемостью.

ПримечаниеЕсли не указано иное, все испытания напряжения следует проводить с использованием цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.

Датчики температуры нагнетания воздуха (температура заряда воздуха) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Температура: ° F (° C)(1) ВольтОмы
50 (10)3.5158,700
68 (20)3.0737,300
86 (30)2.6024,200
104 (40)2.1316,150
122 (50)1.7010,970
140 (60)1.337700
158 (70)1.045370
176 (80)0.783840
194 (90)0.602800
212 (100)0.462007
(1) Расчеты напряжения основаны на опорном напряжении (VREF) 5 вольт. Фактические значения могут изменяться на 15% из-за изменений датчика и VREF.
(1)Расчеты напряжения основаны на опорном напряжении (VREF) 5 вольт. Фактические значения могут изменяться на 15% из-за изменений датчика и VREF.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ температура заряда воздуха И температура охлаждающей жидкости

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP)

Открытие клапана рециркуляция отработавших газов (%)(1) Вольт
00.40
100.75
201.10
301.45
401.80
502.15
602.50
702.85
803.20
903.55
1003.90
(1) Расчеты напряжения основаны на опорном напряжении (VREF) 5 вольт. Фактические значения могут изменяться на 15% из-за изменений датчика и VREF.
(1)Расчеты напряжения основаны на опорном напряжении (VREF) 5 вольт. Фактические значения могут изменяться на 15% из-за изменений датчика и VREF.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EVP

Датчик кислорода отработавших газов (EGO)

Состояние(1) Напряжение
БогатыйУвеличения
НаклонУменьшения
(1) Измерение между разъемом датчика кислорода и землей. Диапазон должен быть 0,2-0,8 вольт.
(1)Замерьте между разъемом датчика кислорода и землей. Диапазон должен быть 0,2-0,8 вольт.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭГО

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Состояние двигателя (1)(2) Вольт
Неработающий0.8
20 МИЛЬ В ЧАС1.0
40 МИЛЬ В ЧАС1.7
60 МИЛЬ В ЧАС2.1
(1) Двигатель при нормальной рабочей температуре. (2) Напряжение может изменяться в зависимости от нагрузки двигателя и температуры.
(1)Двигатель при нормальной рабочей температуре.
(2)Напряжение может меняться в зависимости от нагрузки двигателя и температуры.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА массовый расход воздуха

Абсолютное давление/барометрическое давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе/BP)

ДАТЧИК

Барометрическое давление (дюйм Hg)(1) Частота (Гц)
17.1122.4
18.3125.5
19.5128.7
20.7131.9
21.8135.1
23.0138.3
24.2141.8
25.4145.4
26.6148.9
27.7152.5
28.9156.1
30.1159.6
31.0162.4
(1) Значения могут изменяться на целых 6 Гц.
(1)Значения могут изменяться на целых 6 Гц.

ЧАСТОТА абсолютное давление во впускном коллекторе/BP (БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ)

Вакуум во впускном коллекторе (дюйм Hg)(2) Частота (Гц)
0159
3150
6141
9133
12125
15117
18109
21102
2495
2788
3080
(1) На основе барометрического давления 30,0 дюйма Рт.ст. (2) Значения могут изменяться на целых 6 Гц.
(1)Исходя из барометрического давления 30,0 в. Рт.ст.
(2)Значения могут изменяться на целых 6 Гц.

ЧАСТОТА абсолютное давление во впускном коллекторе/BP (ВАКУУМ впускной коллектор) (1)

Отметка (футы)В
01.55-1.63
10001.52-1.60
20001.49-1.57
30001.46-1.54
40001.43-1.51
50001.40-1.48
60001.37-1.45
70001.35-1.43

Абсолютное давление во впускном коллекторе/BP НАПРЯЖЕНИЕ (ВЫСОТНАЯ ОТМЕТКА)

Датчик положения ручного рычага (MLP)

Положение(1) Вольт(1) Ом
P4.414160
R3.601440
N2.83733
D2.09401
21.37211
10.6881
(1) Значения могут отличаться на целых 15 процентов.
(1)Значения могут отличаться на целых 15 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА MLP

Датчик давления с обратной связью рециркуляции отработавших газов (PFE)

Фунт/кв. дюйм (1)В
0.463.63
0.914.00
1.364.38
1,82 фунт/кв. дюйм4.75
В. Hg (2)В
03.25
5.01.22
7.40.25
(1) Во избежание повреждения датчика НЕ превышайте 1,82 фунт/кв. дюйм. Ртуть во время испытаний. (2) Во избежание повреждения датчика НЕ превышайте 7,4 дюйма. Ртуть во время испытаний.
(1)Во избежание повреждения датчика НЕ превышайте 1,82 фунт/кв. дюйм. Ртуть во время испытаний.
(2)Во избежание повреждения датчика НЕ превышайте 7,4 дюйма. Ртуть во время испытаний.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА PFE

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Угол дроссельной заслонки(1) Вольт
0°0.50
10°0.97
20°1.44
30°1.90
40°2.37
50°2.84
60°3.31
70°3.78
80°4.24
(1) Напряжение может изменяться на целых 15 процентов.
(1)Напряжение может изменяться на целых 15 процентов.

НАПРЯЖЕНИЕ TPS

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT)

Температура: ° F (° C)(1) Вольт(1) Ом
50 (10)3.5258,750
68 (20)3.0637,300
86 (30)2.6224,270
104 (40)2.1616,150
122 (50)1.7210,970
140 (60)1.357600
158 (70)1.045370
176 (80)0.803840
194 (90)0.612800
212 (100)0.472070
230 (110)0.361550
248 (120)0.281180
(1) Значения могут отличаться на целых 15 процентов.
(1)Значения могут отличаться на целых 15 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT