Дизельные двигатели
ПримечаниеНа дизельных двигателях процедура испытания на механическое сжатие не доступна от производителя.
Чтобы диагностировать возможную потерю компрессии цилиндра, провести ИСПЫТАНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ КАРТЕРА при ДИАГНОСТИКЕ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ в соответствующем изделии СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ - ДИЗЕЛЬ и / или САМОИСПЫТАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРОВ КОЭР при БЫСТРОМ ИСПЫТАНИИ в подходящем изделии САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬНОЕ.
Бензиновые двигатели
ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ выключатель зажигания, чтобы провернуть двигатель. Впрыск топлива и катушки активируются и могут привести к повреждению.
Проверить компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания удалены (только на двойных свечах, удалить только сторону выпуска), а дроссель широко открыт. Убедиться, что картер заполнен, а масло имеет правильную вязкость. С установленным манометром компрессии использовать удаленный переключатель стартера для прокрутки двигателя.
Прокрутите двигатель не менее чем на 5 оборотов и записать самое высокое показание. Повторить процедуру для всех цилиндров, используя примерно одинаковое число оборотов. Самое низкое показание сжатия не должно быть меньше 75 процентов от самого высокого показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть меньше 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см2).
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками клапанов; регулировка клапанов не требуется. Если клапаны шумные или есть подозрение на неправильный зазор, указываются изношенные компоненты. Проверить уменьшенный зазор подъемника клапанов. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
Механический компрессор
Нагнетатель имеет автономную систему смазки, которая не требует замены жидкости на протяжении срока службы транспортного средства. Однако через каждые 30 000-мильный интервал следует проверять уровень жидкости в нагнетателе. Транспортное средство должно быть припарковано на ровной поверхности, двигатель охлажден и не работает. Чтобы проверить масло, снять головку Аллена, расположенную в передней части нагнетателя. Уровень масла должен быть внизу заправочной пробки при холоде. M99C115
Сопротивление высокопрочной проволоки
На всех моделях сопротивление провода высокого натяжения должно быть не более 7000 Ом на фут.
Свечи зажигания
ПримечаниеСпецификацию зазора свечи зажигания см. в информационном указателе выбросов из-под капота транспортного средства.
ПримечаниеПри повторном использовании первоначально установленных свечей зажигания переустановите их в исходное положение. В некоторых цилиндрах используются платиновые заземлители, а в некоторых - платиновые положительные электроды. Сменные платиновые свечи зажигания - двойные платиновые электродные свечи зажигания и используются для всех цилиндров.
Порядок работы цилиндров и отметки времени
ПримечаниеИспользовать иллюстрации для порядка отстрела и меток времени. (Рисунок 1) - (Лист 9).информация о метках времени доступна не для всех моделей.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все | 10 |
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Топливные форсунки
| Применение | (1) Сопротивление - Ом |
|---|---|
| 4.2L | 11.4-12.6 |
| 4.6L | 13.8-15.2 |
| 5.4L | 13.8-15.2 |
| 5,4 л КПГ | 4-6 |
| 6.8L | 11-18 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса - это измерение давления топлива и наличия объема, а не регулируемого давления топлива.
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375978)
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеЧастота вращения холостого хода и смесь не регулируются. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье ТЕОРИЯ и ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) неисправен, также может называться датчиком педали акселератора (AP). Если требуется обслуживание датчика Tp- провести проверку системы, относящейся к датчику Тр. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
| Угол дроссельной заслонки в градусах | (1) Вольт | |
|---|---|---|
| По часовой стрелке | ||
| 20 | 1.00 | |
| 40 | 2.00 | |
| 60 | 3.00 | |
| 80 | 3.80 | |
| 100 | 4.65 | |
| Против часовой стрелки | ||
| 0 | 1.00 | |
| 20 | 2.00 | |
| 40 | 3.00 | |
| 60 | 3.80 | |
| 80 | 4.65 | |
| (1) Положение дроссельной заслонки может изменяться на 6 процентов. | ||
| (1) | Положение дроссельной заслонки может изменяться на 6 процентов. |
|---|
ВЫХОД ДАТЧИКА Tp