Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - самодиагностика - 7.3L дизель: Диагностика/Тест Fg: переключатель команд управления скоростью
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - самодиагностика - 7.3L дизель: Диагностика Все разделы

Тест Fg: переключатель команд управления скоростью Ford Pickup F250 Super Duty I

Органы управления двигателем - самодиагностика - 7.3L дизель: Диагностика 6 иллюстраций ~14 мин чтения

Тест Fg: переключатель команд управления скоростью

ПредупреждениеПеред работой вокруг рулевой колонки отключить систему подушек безопасности. См. соответствующую статью " СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ".

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка или другого системного теста. Этот тест предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

  1. Переключатели управления скоростью
  2. Цепи кабельного жгута переключателя команд управления скоростью (SCCS)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Функция управления скоростью интегрирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переключатели команд управления скоростью являются мгновенными переключателями, которые расположены на лицевой стороне рулевого колеса. Они состоят из одного тумблера ВКЛ-ВЫКЛ и одного 3-позиционного переключателя SET / ACCEL, COAST и RESUME. Эти переключатели при нажатии выбирают одно из нескольких значений сопротивления для блок управления силовым агрегатом, чтобы выбрать функции управления скоростью.

Описания расшифровка кода ошибки

  1. P0565 Сбой включения управления скоростью. Обрыв или короткое замыкание, отказ переключателя, отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отказ на включение переключателя во время теста переключателя KOER.
  2. P0566 Неисправность выключения управления скоростью. Обрыв или короткое замыкание, отказ переключателя, отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сбой в активации переключателя во время теста переключателя KOER.
  3. P0567 Сбой RESUME управления скоростью. Обрыв или короткое замыкание, отказ переключателя, отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сбой активации переключателя во время теста переключателя KOER.
  4. P0568 Неисправность SET управления скоростью. Обрыв или короткое замыкание, отказ переключателя, отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сбой в активации переключателя во время теста переключателя KOER.
  5. P0569 Неисправность COAST управления скоростью. Обрыв или короткое замыкание, отказ переключателя, отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сбой в активации переключателя во время теста переключателя KOER.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Код неисправностиKOEOKOERНепрерывная память
P0565 (1)Испытание системы пожарной и газовой сигнализации, этап 1)
P0566 (1)Испытание системы пожарной и газовой сигнализации, этап 1)
P0567 (1)Испытание системы пожарной и газовой сигнализации, этап 1)
P0568 (1)Испытание системы пожарной и газовой сигнализации, этап 1)
P0569 (1)Испытание системы пожарной и газовой сигнализации, этап 1)
(1) Управление скоростью коды неисправностей будет установлено во время самотестирования переключателя KOER. Если транспортное средство не оборудовано управлением скоростью, игнорируйте эти коды неисправностей.
(1)Во время самотестирования KOER выключатель SELF-проверка будут установлены датчики контроля скорости. Если транспортное средство не оборудовано регулятором скорости, игнорируйте эти датчики.

УСЛОВИЕ УСТАНОВКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

  1. 1) расшифровка кода ошибки: Выполнить проверку состояния питания PCID. Включить питание SCID. Включить питание PCC. Включить питание SCID. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCT. Включить питание SCC. Нажать. P0565 P0566 P0567 P0568 P0569 P0565 P0566 P0567 P0568 P0569
  2. 2) ON выключатель Function проверить Depress скорость управление ON выключатель. Если напряжение ПИД SCCS 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не 10 вольт, переходите к шагу 11) (Econoline, Excursion и F250-550), или шагу 12) (F650-750).
  3. 3) OFF выключатель Function проверить Depress скорость управление OFF выключатель. Если напряжение ПИД SCCS равно нулю вольт, оставьте зажигание включенным, сканируйте инструмент в режиме PID / DATA контроль и RECORD и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не равно нулю вольт, перейдите к шагу 17).
  4. 4) Командные переключатели Функция с использованием инструмента сканирования, доступ к SCCS M PID. Контролируйте напряжения SCCC Mp d при нажатой регулировке скорости RESUME, COAST и SET / RECEL переключатели по одному за раз. Сравнить значения напряжения Pd со спецификациями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПИД SCC M ". Если все показания напряжения PCS М в пределах плюс или мин.2 вольт спецификации испытания повторяются. (ref-153310-S13973252712003040100000)(ref-153310-S24962232552003040100000)
  5. 5) Проверить командный переключатель на короткое замыкание, чтобы включить питание. Удалить рупорную прокладку или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если он оборудован. См. Соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ. Отсоединить разъем переключателя управления скоростью. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования получите доступ к SCCS PID из меню PID/ DATA контроль и RECORD. Перепроверьте напряжение на ПИД SCS.
  6. 6) Проверить пружину на короткое замыкание для питания Отсоединить 6-контактный разъем пружина-рулевая колонка. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если напряжение ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, заменить пружину. Очистить коды неисправностей и повторить тест. Если напряжение ПИД SCCS все еще составляет 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
  7. 7) Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание, чтобы отключить питание Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы переключателя управления скоростью и рулевой колонки отключены. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. блок управления силовым агрегатом расположен в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) ротонды (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенной. Включить зажигание с помощью DVOM, измерить напряжение между коробкой массы и контрольным контактом 61.
  8. 8) Проверить переключатель команд на короткое замыкание на массу Удалить рупорную прокладку или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если он оборудован. См. соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в ОГРАНИЧИТЕЛИ. Отсоединить разъем переключателя управления скоростью. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования получить доступ к SCCS PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Перепроверить напряжение ПИД SCS. При напряжении регулятора скорости 6.58-6.78.
  9. 9) Проверить пружину на короткое замыкание на массу. Отсоединить 6-контактный разъем пружина-рулевая колонка. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если напряжение ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, заменить пружину. Очистить коды неисправностей и повторить тест. Если напряжение ПИД SCCS по-прежнему равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
  10. 10) Проверить цепь сигнала для короткого замыкание на массу. Выключить зажигание. Убедиться, что пружина от часовой стрелки до рулевой колонки 103 6-контактный разъем отключен. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. блок управления силовым агрегатом расположен в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) Rotunda (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Использовать DVOM, измерить сопротивление между тестовым КОНТАКТОМ.
  11. 11) Проверить предохранитель Выключить зажигание. На Econoline вынуть и осмотреть предохранитель № 27 (15-ампер) из соединительной коробки аккумулятора. Соединительная коробка аккумулятора расположена на левой передней части моторного отсека. На Excursion и F250-550 извлечь предохранитель № 37 (15-ампер) из центральной соединительной коробки. Центральная соединительная коробка расположена за нижней левой стороной приборной панели. На всех моделях, если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу.
  12. 12) Проверить цепь питания 75 Включить релейное реле Econoline, вынуть реле звуковой сигнал № 61 из соединительной коробки батареи 86. Соединительная коробка батареи расположена на левой передней части моторного отсека. При сопротивлении Exursion и F250-750 снять роговое реле с центральной соединительной коробки. Центральная соединительная коробка находится позади нижней левой стороны панели приборов. Снять колодку сирены или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если он оборудован. См. Соответствующие. система впрыска вторичного воздуха BAG системы пассивной безопасности (SRS) для ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ 5-ного разъема измерения измерительного соединителя.
  13. 13) Проверить переключатель управления скоростью Убедиться, что зажигание выключено. Нажать переключатель включения управления скоростью. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами " A " и " C " на разъеме переключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить переключатель управления скоростью в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить испытание.
  14. 14) Проверить цепь № 151 на предмет отключения розжига. Отсоединить 6-контактный разъем для подключения пружины к рулевой колонке. Разъем расположен ниже рулевой колонки. Отключить сопротивление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. ИКМ находится в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости. Установить коробку выключения Rotunda (014-00950), оставив ПКМ.
  15. 15) Проверить пружину на обрыв Проверить внутреннюю цепь пружины. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой " C " на стороне пружины 5-контактного разъема переключателя скорости и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме " пружина-рулевая колонка ". Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить коды неисправностей и повторить испытание. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить сборку пружины. Очистить коды неисправностей и повторить испытание.
  16. 16) Проверить рессору 750 вкл. Для разомкнутой цепи Проверить внутреннюю цепь реле с пружиной x0. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой " C " на стороне пружины 5-контактного разъема переключателя частоты вращения и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме соединения пружины с рулевой колонкой. ( 61) - ( 63). Если сопротивление меньше 5 ом, проверить следующее: разомкните в темноте синий провод между реле с рогом / пружиной 6 F650 F250
  17. 17) Проверить масса на переключателе Снять роговую прокладку или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если он оборудован. См. Соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в ОГРАНИЧЕНИЯХ. Отсоединить 5-контактный разъем жгута управления скоростью. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение батареи между клеммами " B " и " C " со стороны часовой пружины разъема переключателя управления скоростью (см. 61) - (см. 63). При отсутствии напряжения питания аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу.
  18. 18) Проверить пружину на обрыв Проверить внутреннюю цепь пружины. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой " B " на стороне пружины 5-контактного разъема переключателя скорости и клеммой № 3 на 6-контактном разъеме " пружина-рулевая колонка ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить сборку пружины. Очистить коды неисправностей и повторить тест.
  19. 19) Проверить сигнальную цепь на предмет открытия и выключения зажигания. Убедиться, что 6-контактный разъем пружины с рулевой колонкой отключен. Отсоединить соединитель 91 и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и ослабленные провода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) ротонды (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом- отключенным. Используя DVOM, измерить сопротивление серого / красного кабеля на клемме 3

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей и повторить процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все электронные системы управления двигателем работают должным образом, а коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-153310-S26297195802003040100000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

  1. Переключатель нижнего диапазона 4x4
  2. Цепи жгута проводов для переключателя низкого диапазона 4x4
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Индикатор низкого диапазона загорается, когда транспортное средство переключается на передачу низкого диапазона 4x4. При ручном переключении на лету (MSOF) системы 4x4 переключатель низкого диапазона 4x4 обеспечивает путь массы для завершения цепи индикатора 4x4l. При электронном переключении на лету (ESOF) системы 4x4 модуль 4x4 обеспечивает путь массы для завершения цепи индикатора 4x4l. Состояние цепи низкого диапазона 4x4 передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по кластеру приборов Через корпоративный протокол.

Схема №155
  1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 Или P1781: Выполнить функциональную проверку переключателя Функциональный индикатор расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку низкого уровня переключения 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом обнаружил цепь 4x4l вне диапазона самодиагностики. Возможная причина: цепь 4x4l разомкнута или замкнута на массу Неисправный переключатель низкого уровня освещения 4x4 или Неисправен модуль 4x4.
  2. 2) Проверить 4x4l Идентификация параметра (PID) Убедиться, что сканирующий инструмент подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, получите доступ к 4x4l PID из меню PID / DATA контроль и RECORD. Наблюдайте 4x4l PID при переключении на 4x4l. Если 4x4l PID соответствует положению рычага, перейдите к следующему шагу. Если 4x4x4l PPID диагностирует панель прибора и заменяет положение рычага.
  3. 3) Проверить на прерывистый При наблюдении 4x4l PID, покачивайте и согните все цепи жгута проводов для 4x4l. Если 4x4l PID переключился между состояниями ВКЛ или ВЫКЛ в любое время, изолируйте неисправность и отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить тест. Если 4x4l PID не переключается между состояниями ВКЛ или ВЫКЛ, в это время не указывается никаких проблем. Очистить коды неисправностей и повторить тест.
  4. 4) Проверить напряжение на переключателе или модуле. В моделях с ручным переключением диагностируйте напряжение на полете (MSOF), отключить 2-контактный разъем переключателя низкого диапазона 4x4. Переключатель расположен на передней стороне раздаточной коробки. На моделях, оборудованных электронным переключением Fly (ESO
  5. 5) Проверить цепь 4x4l на короткое замыкание на массу. Убедиться, что переключатель низкого диапазона 4x4 (MSOF) или модуль 4x4 (ESOF) отключены. Включить зажигание. Наблюдайте за индикатором 4x4l. Если индикатор 4x4l остается подсвеченным с отключенным разъемом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / желтом проводе между панелью приборов и переключателем низкого диапазона 4x4 (MSOF) или модуль 4x4 (ESOF) не отсоединен, если индикатор низкого напряжения 4x4l не горит.

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей и повторить процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все электронные системы управления двигателем работают должным образом, а коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-153310-S26297195802003040100000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

  1. Модуль привода инжектора (IDM)
  2. Цепь кабельного жгута (Ef)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

ИДК выдает выходной сигнал Эп в МУП для подтверждения получения правильного времени / длительности командного сигнала топливоподачи (FDCS), дополнительно сигнал Эп используется для передачи в МУП диагностики ИДК и электрических цепей форсунок.

Схема №156
Схема №157
Код неисправностиKOEOKOERНепрерывная память
P1316
Все, кроме F650-750 (1) (2)Испытание Fj, этап 9)Испытание Fj, этап 9)
F650-750 (2)Испытание Fj, этап 9)Испытание Fj, этап 9)
P1668Испытание Fj, этап 1)Испытание Fj, этап 1)
P1670
Все, кроме F650-750 (1)Испытание Fj, этап 1)
F650-750Испытание Fj, этап 1)
(1) индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при обнаружении неисправности во втором цикле привода (Калифорния, калибровка бортовая система диагностики-II). (2) Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- высвечивается при наличии неисправности (федеральная система).
(1)Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при обнаружении неисправности во втором цикле привода (Калифорния, калибровка бортовая система диагностики-II).
(2)Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается при наличии неисправности (Федеральная).

УСЛОВИЕ УСТАНОВКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

  1. 1) ИДТК и Непрерывная память Дтк присутствия Дтк Дтк хтагх0 Или хтагх1: Повторение КОЭО Самотестирование Дтк ХТАГХ2 указывает ПКМ-ИДМ диагностическая ошибка связи. Дтк ХТАГХ3 указывает, что электронный сигнал обратной связи не обнаружен. Возможные причины: неисправный ИДМ Открыть или заземленный цепь неисправен ПКМ, как такт по требованию самопровед. P1668 P1670 P1668 P1670 P1668 P1663 P1667 P1668 P1298 P1667 P1663 P1662 P1670
  2. 2) Проверить цепь Ef на отсутствие белого цвета. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. ИКМ расположен в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. При необходимости отремонтируйте соединитель. Установить отключающую коробку Rotunda (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.У ключите 40-контактный разъем IDM
  3. 3) Проверить цепь Ef на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 48 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IDM. Очистdtcs и повторить тестирование.
  4. 4) Проверить цепь Ef на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 48 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение присутствует, восстановить короткое замыкание до напряжения в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IDM. Очистить коды неисправностей и повторить тестирование. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  5. 5) Проверить цепь SIG RTN на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. С помощью DVOM измерить сопротивление цепи SIGT (серый / красный провод) между контрольным контактом № 91 в коробке разъединения и клеммой № 2 на разъеме жгута IDM. ( 66) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановить обрыв в сером / красным проводом между PCTM и retim.
  6. 6) Проверить питание IDM 14 Если еще не выполнено, отсоединить разъем ПКМ и осмотреть на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. В левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром, расположен разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П одавьте при необходимости разъем. Установить break-out box (тестер-адаптер) Rotunda (014-00950) и подключить к break-out box (тестер-адаптер) блок управления. Отсоединить 40-контактный разъем ИДМ
  7. 7) Проверить масса IDM на предмет отключения зажигания. С помощью DVOM измерить сопротивление черного / белого провода (Econoline) или черного / розового провода (Excursion и F250-750) между заземлением шасси и клеммой № 26 на разъеме жгута IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый провод в цепи массы (черный / белый провод на Econoline, или Ag1). F250
  8. 8) Измерить частоту вращения цепи Ef точно в соответствии с техническими характеристиками двигателя. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к блока предохранителей и реле. Повторно подключить разъем IDM.200. Выполнить следующие действия: подсоединить сканирующий прибор к разъему канала передачи данных для замены частоты (диагностический разъём). Подсоединить тестовый щуп между общим и контрольным выводом № 77 (земля) на распределительной панели. Присоедините второй тестовый зонд между сигналом сканирующего прибора и испытательным выводом No48 (линия Efb) на разъединительной камере. (ref-153310-S07010168642003040100000)
  9. 9) Неисправная цепь КОР и непрерывной памяти расшифровка кода ошибки. Неисправная цепь КОР или замкнутая цепь КОР. Неисправная цепь КОР. Неисправная цепь КОР или замкнутая цепь КОР. Неисправная цепь КОР. Неисправная цепь КОР. Неисправная цепь КОР или замкнутая цепь КОР. Неисправная цепь КОР. P1316 P1316
  10. 10) расшифровка кода ошибки P1316 или хтагх1: Проверить наличие оранжевого провода на клеммной колодке DROHM. При обрыве кабеля соединить его с контактным разъемом DBOH (см. (Рис. 5). Выполнить следующие действия: Отсоединить разъем IDM, расположенный в левой части моторного отсека. Отключить сопротивление и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. Переходите кабель между задней частью моторного отделения (см. 014-00950). P1670
  11. 11) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу С помощью DVOM измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными контактами № 48 и 95 на выключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если оба сопротивления остаются более 10 к / Ом во время теста на качание, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется на 10 к / Ом или менее во время теста на качание, восстановить короткое замыкание на массу в сером / белом Dest или оранжевом / оранжевом.
  12. 12) Проверить прерывистое короткое замыкание на напряжение. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовыми контактами № 48 и 95 в отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если при выполнении теста на качание напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если при выполнении теста на качание указано какое-либо напряжение, восстановить короткое замыкание на напряжение в сером / белом проводе или коричневом / оранжевом проводе.
  13. 13) Проверить соответствующие диагностические определения расшифровка кода ошибки P1316 и / или DCTO dtagx1 Восстановить все отсоединенные компоненты и разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, затем запустить двигатель. Испытайте дорожное транспортное средство. Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF проверка ". Извлечь непрерывную память коды неисправностей. Если в непрерывной памяти присутствует DTP 2 и / or xtag 3 без какого-либо другого KEO Dts 4, перейдите к следующему шагу. P1670 P1316 P1670 P1316 P1670 (ref-153310-S08994165062003040100000)(ref-153310-S36587266812003040100000)
  14. 14) Попытка сгенерировать коды неисправностей IDM Выключить зажигание. Отсоединить один разъем крышки клапана. Запустить двигатель для генерации коды неисправностей IDM. Выполнить " KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка " и " KOEO ON-DEMAND САМОКОНТРОЛЬ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если присутствуют коды неисправностей ID, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Y сброс коды неисправностей и retest. (ref-153310-S42362657012003040100000)(ref-153310-S08994165062003040100000)