Схема №133
Схема №134
- Осмотреть главный вал и все компоненты главного вала на предмет износа или повреждений. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-175179-S33056493612005041800000)
- Смазать все компоненты главного вала рекомендуемой трансмиссионной смазкой во время повторной сборки.
- Установить подшипник центрального главного вала и убедиться, что подшипник установлен против упора на главном валу.
- С помощью специального инструмента расположить главный вал на прессе входным концом вверх. С помощью молотка и пуансона снять чашку подшипника с промежуточного корпуса, затем установить ее на подшипник. Это предотвратит любое повреждение подшипника во время установки.
- Установить подшипник первой передачи и первую передачу.
- Установить три кольца синхронизатора для первой передачи. Убедиться, что лапки на кольце синхронизатора находятся в пазах на шестерне. Убедиться, что насечки на корпусе синхронизатора совмещены с лапками на кольце синхронизатора.
- С помощью специальных инструментов прижмите корпус синхронизатора первой и второй передач, цифры на ступице синхронизатора должны быть обращены вверх. Обязательно совместите насечки на корпусе синхронизатора с язычками на кольце синхронизатора.
- Установить скользящую муфту синхронизатора. Скользящая муфта имеет три плоских участка, которые должны совпадать с фиксирующим участком корпуса синхронизатора.
- Установить пружину синхронизатора и пластину, затем наклонить пластину вверх и установить фиксирующий шарик. Если пружины трудно установить, проверить центровку плоских участков скользящей втулки синхронизатора.
- Установить кольца синхронизатора на вторую передачу, совместив лапки на кольцах синхронизатора с пазами в корпусе синхронизатора.
- Установить вторую втулку шестерни главного вала.
- Установить игольчатый подшипник вторичного вала.
- Установить вторую шестерню, совместив лепестки на кольце синхронизатора с пазами на шестерне.
- С помощью специальных инструментов нажать на упорную шайбу второй шестерни главного вала на месте.
- С помощью специального инструмента установить втулку третьей шестерни главного вала на главный вал. Потянуть скользящую муфту первой / второй шестерни в нейтральное положение.
- Установить игольчатый подшипник вторичного вала.
- Установить третью шестерню главного вала и кольцо синхронизатора.
- Установить корпус синхронизатора третьей и четвертой передач так, чтобы цифры на корпусе синхронизатора были обращены вверх, совместив насечки корпуса синхронизатора с лапками на кольце синхронизатора.
- Установить новое стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с небольшими отверстиями, обращенными вверх. Стопорное кольцо является селективной посадкой. Правильное стопорное кольцо должно полностью заполнить канавку при посадке.
- Нажать на подшипник гнезда входного вала на месте. Убедиться, что подшипник правильно посажен. В нижней части подшипника не должно быть зазора. В верхней части подшипника проверить, чтобы небольшое количество главного вала было выше внутренней обоймы подшипника.
- Снять главный вал с пресса и установить его обратно в приспособление для сборки комплекта зубчатых колес.
- Установить и расположить скользящую муфту синхронизатора вниз на корпусе синхронизатора, установить пружины и фиксаторы.
- Установить кольцо синхронизатора, затем переместить скользящую муфту синхронизатора вверх на корпусе синхронизатора.
- Используя подходящий привод, установить новый подшипник входного вала. Посадите подшипник до упора.
- Используя специальный инструмент, установить заднюю масляную плотину входного вала. Вращайте входной вал, чтобы убедиться, что задняя масляная плотина входного вала полностью посажена.
- Установить входной вал. Заполните карман входного вала подходящей белой смазкой для двигателя в сборе.
- С помощью специального инструмента проверить осевой зазор шестерни на первой передаче главного вала.
- С помощью специального инструмента проверить осевой зазор шестерни на второй передаче главного вала.
- Вращайте главный вал входным валом вниз. С помощью специального инструмента проверить осевой зазор шестерни на третьей передаче главного вала.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
- С помощью специальных инструментов снять подшипник переднего промежуточного вала.
- С помощью специальных инструментов снять задний подшипник промежуточного вала.
- Осмотреть промежуточный вал и подшипники на предмет износа или повреждения. Установить новые компоненты по мере необходимости. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Всегда устанавливать новые подшипники и чашки в комплекте. Не ставьте один без другого. (ref-175179-S33056493612005041800000)
- Новые или оригинальные компоненты должны быть нагреты до процедуры сборки. Нагрев указанных компонентов облегчит процесс сборки. Поместить промежуточный подшипник промежуточного вала и передний подшипник промежуточного вала в нагреватель шестерни / подшипника.
Схема №139
Схема №140
- Снять подшипник с нагревателя шестерни / подшипника, затем установить подшипник промежуточного вала. При необходимости, использовать драйвер кольца подшипника упорной шайбы для посадки подшипника.
- Снять подшипник с нагревателя шестерни / подшипника, затем установить задний подшипник промежуточного вала. При необходимости, использовать драйвер подшипника упорной шайбы для посадки подшипника.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Используя специальные инструменты, снять чашку подшипника промежуточного вала и прокладку. Выбросьте прокладку. Осмотреть чашку подшипника промежуточного вала на предмет износа или повреждения. Установить новую чашку при необходимости. Установить новую чашку, если передний подшипник промежуточного вала был установлен новый.
- Снять стопорное кольцо масляного насоса.
- Снять масляный насос в сборе. С помощью зажимов потянуть вверх на центральный вал. Тщательно очистить корпус масляного насоса. Осмотреть масляный насос на предмет износа или повреждения. Установить новый масляный насос в сборе по мере необходимости.
- Используя латунный вынос, надавите на масляную перегородку входного вала для обеспечения зазора съемника.
- Используя специальные инструменты, снять чашку подшипника входного вала. Осмотреть чашку подшипника входного вала на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новую чашку. Установить новую чашку, если подшипник входного вала был установлен новый.
- Снять кольцо подшипника масляной плотины входного вала.
- Снять регулировочную прокладку входного вала и выбросьте ее.
- Снять масляный желоб.
- Снять направляющую трубку.
- Снять масляное уплотнение входного вала.
- Снять крышку КОМ.
- С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте подшипник перекладины.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- С помощью специальных инструментов установить новый подшипник перекладины.
- Установить маслонасос в сборе, установить ротор в корпус насоса, установить корпус маслонасоса, установить стопорное кольцо маслонасоса.
- Используя специальные инструменты, установить чашку подшипника входного вала. В это время не устанавливать масляный желоб, прокладку входного вала или кольцо подшипника масляной плотины входного вала. Процедура регулировки предварительного натяга подшипника определит толщину устанавливаемой прокладки.
- Используя специальные инструменты, установить чашку подшипника промежуточного вала. Не устанавливать прокладку в это время. Процедура регулировки предварительного натяга подшипника определит толщину устанавливаемой прокладки.
- Сборка корпуса будет завершена во время процедуры сборки. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СБОРКЕ ". (ref-175179-S08570437772005041800000)
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Используя латунный вынос, снять обойму подшипника промежуточного вала промежуточного корпуса.
- Используя латунный вынос, снять обойму подшипника вторичного вала промежуточного корпуса.
- С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте подшипник центрального рельса переключения передач.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- С помощью специальных инструментов установить обойму подшипника промежуточного вала корпуса Используя тепловую пушку, нагрейте зону подшипников корпуса.
- С помощью специального инструмента установить обойму подшипника промежуточного корпуса главного вала, нагрейте с помощью тепловой пушки зону подшипника корпуса.
- Используя специальные инструменты, установить подшипник сдвига центрального рельса. Используя тепловую пушку, нагрейте зону подшипника корпуса.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
- Снять болт и пломбу, пломбу утилизируйте.
- Снять опору промежуточного вала реверса.
- Снять промежуточную шестерню заднего хода.
- Снять подшипник паразитной шестерни заднего хода.
- Снять промежуточный вал реверса.
- С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте передний подшипник промежуточного вала.
- С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте подшипник перекладины.
- Снять выключатель обратной лампы и пломбу, пломбу утилизируйте.
- Снять и утилизируйте выходное масляное уплотнение.
- Осмотреть магнит, убедиться, что он надежно закреплен в корпусе удлинителя.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Нанести клей на магнит и установить. Клей наносите только на сторону корпуса магнита.
- Используя специальные инструменты, установить новый подшипник перекладины. Используя тепловую пушку, нагрейте опорную область корпуса, чтобы облегчить установку.
- С помощью специального инструмента установить новый подшипник промежуточного вала. Используя тепловую пушку, нагрейте зону подшипника корпуса, чтобы облегчить установку.
- Установить промежуточный вал заднего хода, подшипники промежуточной шестерни заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода.
- Установить опору вала промежуточного реверса, ребра на опоре вала промежуточного реверса обращены вверх.
- Установить болт обратного вала холостого хода с новым уплотнением.
- Установить выключатель лампы заднего хода с новой пломбой.
- Установить новое выходное масляное уплотнение после завершения предварительного натяга подшипника во время сборки коробки передач.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
- Смазать все подшипники, шестерни и синхронизаторы рекомендуемой трансмиссионной смазкой при повторной сборке.
- Отметить с помощью указателя промежуточный вал относительно прорези масляного насоса.
- Установить промежуточный вал на главный вал на зажимном приспособлении комплекта зубчатых колес.
- Установить проставку заднего подшипника промежуточного вала. Проставка заднего подшипника промежуточного вала может быть установлена любым способом.
- Установить первую / вторую и третью / четвертую вилки переключения передач и рельсы переключения передач в сборе. Стопорная канавка на рельсе обращена вверх или к выходному валу. Все вилки переключения передач и рельсы используют двойные пальцы качения.
- Установить блокировочную пластину. Штампованные номера деталей на блокировочной пластине должны быть обращены к входному валу.
- Установить и расположить промежуточный корпус на главном валу, промежуточном валу и направляющих переключения передач. Убедиться, что стопоры находятся на расстоянии от зоны отверстия на промежуточном корпусе.
- Установить пластинчатые болты блокировки.
- Собрать узел синхронизатора пятой передачи.
- Установить синхронизатор пятой передачи в сборе. Установить синхронизатор пятой передачи стопорным кольцом на корпус синхронизатора, обращенный вниз к промежуточному корпусу. Синхронизатор пятой передачи будет скользить по месту и не требует нагрева для установки.
- Снять втулку промежуточного вала с нагревателя шестерни / подшипника, затем установить втулку промежуточного вала.
- Установить игольчатый подшипник промежуточного вала.
- Установить пятую передачу.
- Установить заднюю упорную шайбу промежуточного вала и новое стопорное кольцо. Стопорное кольцо - это выборочная посадка. Правильное стопорное кольцо должно полностью заполнить канавку при посадке. Установить стопорное кольцо маленькими отверстиями вверх. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено, с одним язычком стопорного кольца под зубом шестерни.
- Для автомобилей, оснащенных двигателем 6.0L, установить упорную шайбу низшей передачи.
- Установить два игольчатых подшипника пониженной передачи главного вала.
- Установить низшую передачу.
- Установить узел синхронизатора низкой и обратной передач и кольцо синхронизатора. Установить синхронизатор низкой / обратной передач плечом скользящей втулки вниз к низкой передаче. Корпус синхронизатора низкой / обратной передач будет скользить на место и не требует тепла для установки.
- Снять втулку реверса главного вала с нагревателя шестерни / подшипника, затем установить втулку главного вала.
- Установить игольчатый подшипник вторичного вала.
- Установить шестерню заднего хода, оттяните скользящую втулку синхронизатора в нейтральное положение.
- Снять упорную шайбу выходного подшипника с редуктора / нагревателя подшипника, затем, используя специальные инструменты, установить упорную шайбу выходного подшипника.
- Снять выходной подшипник главного вала с нагревателя шестерни / подшипника, затем, используя специальные инструменты, установить задний выходной подшипник главного вала.
- С помощью циферблатного индикатора с кронштейнами и датчика корпуса сцепления проверить осевой зазор шестерни на пятой передаче. Если он не соответствует спецификациям, разобрать и снова проверить.
- С помощью циферблатного индикатора с кронштейнами и датчика корпуса сцепления проверить осевой зазор зубчатого колеса на низкой передаче. Если он не соответствует спецификациям, разобрать и снова проверить.
- С помощью циферблатного индикатора с кронштейнами и датчика корпуса сцепления проверить зазор осевого зубчатого колеса при передаче заднего хода. Если он не соответствует спецификациям, выполнить разборку и повторный контроль.
- Установить новое стопорное кольцо. Стопорное кольцо является избирательным. Правильное стопорное кольцо должно полностью заполнить канавку, когда сидит. Установить стопорное кольцо маленькими отверстиями вверх.
- Установить вилку переключения пятой передачи и рейку переключения.
- Используя пуансон 5 мм (3 / 16 дюйма), совместите отверстие для пальца валика с верхним отверстием вилки переключения передач. Установить двойной палец валика в нижнее отверстие, затем установить палец валика в верхнее отверстие. Не ударяйте по уплотнительной поверхности промежуточной пластины. Убедиться, что паз пальца валика обращен в сторону от рейки переключения передач.
- Установить вилку переключения передач низкого / заднего хода и рейку переключения передач.
- Используя пуансон 5 мм (3 / 16 дюйма), совместите отверстие для штифта ролика с верхним отверстием вилки переключения. Установить двойной штифт ролика в нижнее отверстие, затем установить штифт ролика в верхнее отверстие. Убедиться, что паз штифта ролика обращен в сторону от рейки переключения.
- Установить четыре пружины фиксатора сдвига и четыре новые стопорные заглушки. Перед установкой смазать стопорные заглушки прокладкой.
- Установить главную рейку переключения передач, совместив центр привода блокировки с центром пластины блокировки. Номера деталей на главной рейке переключения передач, блоке положения переключения передач и пальце переключения передач обращены к выходной стороне коробки передач. Паз пальца валика на главной рейке переключения передач на меньшем расстоянии от торца обращен к выходному торцу.
- Установить нижний палец переключения передач и новый большой палец валка, затем установить новый маленький палец валка. Убедиться, что чашка нижнего пальца переключения передач опущена. Установить большой палец валка с отверстием в стороне от набора шестерен. Убедиться, что центр привода блокировки выровнен с центром пластины блокировки перед установкой маленького пальца. Установить маленький палец валка с отверстием на 180 градусов от отверстия в большом пальце валка. Палец валка должен одинаково выступать с обеих сторон при правильной установке.
- Установить главный рельсовый привод и новый большой валковый штифт, затем установить новый маленький валковый штифт. Установить большой валковый штифт с отверстием вдали от набора зубчатых колес. Установить маленький валковый штифт с отверстием 180 градусов от отверстия в большом валковом штифте.
- Поместить основной корпус на пол. Совместите центральный вал масляного насоса с прорезью в промежуточном валу.
- Используя подходящее подъемное устройство, подходящую цепь и два S-образных крюка, поднять промежуточный корпус и редуктор в сборе в корпус. Используя указательную метку, сделанную на промежуточном валу, убедиться, что центральный вал масляного насоса совмещен с пазом на промежуточном валу. Слегка постучите по промежуточному корпусу на картер трансмиссии.
- Установить болты. Автомобили раннего производства будут иметь три болта.
- Установить специальные инструменты для измерения зазора между промежуточными валами. Установить стойку индикатора на промежуточный корпус. Установить циферблатный индикатор. Убедиться, что индикатор смещен от центра на конце промежуточного вала. Обнулить циферблатный индикатор.
- С помощью специального инструмента измерить зазор промежуточного вала. Поднять вверх на счетчике третьей передачи. Наблюдайте за показаниями циферблатного индикатора. Добавьте спецификацию предварительного натяга 0,02 мм (0,00079 дюйма) и 0,09 мм (0,0035 дюйма) к показаниям цифрового индикатора, чтобы определить диапазон толщины прокладки. Зазор промежуточного вала + 0,02 мм.
- Установить специальные инструменты для измерения зазора между главными валами. Установить стойку индикатора на промежуточный корпус. Установить индикатор циферблата. Убедиться, что индикатор смещен от центра на конце главного вала. Обнулить циферблатный индикатор.
- Поднимаясь на главный вал, измерить зазор главного вала. Поднять вверх на низкой передаче. Наблюдайте за показаниями циферблатного индикатора. Добавьте спецификацию предварительной нагрузки 0,02 мм (0,00079 дюйма) и 0,09 мм (0,0035 дюйма) к показаниям цифрового индикатора для определения толщины прокладки. Измерить толщину кольца подшипника масляной заслонки в трех местах и вычтите наибольший размер. Зазор главного вала (-) толщина масляной заслонки + 0.02 мм (0.00079 дюймов) Размер преднагрузки = шибра.
- Снять специальные инструменты, затем отвернуть болты.
- Используя подходящее подъемное устройство, подходящую цепь и два S-образных крюка, поднять промежуточный корпус и редуктор в сборе из картера. Поместить S-образные крюки в область, где были удалены болты.
- С помощью специальных инструментов снять чашку подшипника входного вала.
- С помощью специальных инструментов снять чашку подшипника промежуточного вала.
- Установить новую прокладку, новое кольцо подшипника масляной перемычки входного вала и масляный желоб в отверстие стакана подшипника, затем с помощью специальных инструментов установить стакан подшипника входного вала. Используя измерение зазора плюс предварительную нагрузку, выбрать соответствующую прокладку и кольцо подшипника масляной перемычки входного вала.
- Установить новую прокладку, затем, используя специальные инструменты, установить чашку подшипника промежуточного вала. Используя измерение зазора плюс предварительную нагрузку, выбрать соответствующую прокладку.
- Нанести тонкое покрытие на заднюю уплотнительную поверхность корпуса и переднюю уплотнительную поверхность разделительного корпуса прокладкообразователем.
- Установить промежуточный корпус и зубчатую передачу в сборе в картер, по делительной метке на промежуточном валу убедиться, что центральный вал масляного насоса совмещен с пазом на промежуточном валу, и слегка постучите промежуточным корпусом по картеру коробки передач.
- Установить болты, смазать болты разделительного корпуса резьбовым замком и герметиком.
- Произвести тонкое покрытие задней уплотнительной поверхности корпуса разделительного и корпуса удлинителя прокладкообразователем и установить корпус удлинителя.
- Смазать резьбу фиксатора основной смены резьбовым замком и уплотнителем, установить плунжер фиксатора и фиксатор основной смены.
- На резьбу болтов крышки КОМ нанести резьбовой замок и герметик, установить новую прокладку и крышку КОМ.
- С помощью специального инструмента установить новое входное масляное уплотнение. Покройте наружный диаметр нового входного масляного уплотнения прокладкой и обрезным клеем. Покройте внутренний диаметр нового входного масляного уплотнения с помощью MERCON ®.
- Смазать резьбу болтов направляющей трубки резьбовым замком и герметиком, установить направляющую трубку.
- Установить рычаг выключения и ступицу и подшипник выключения сцепления Смазать шариковую шпильку, рычаг выключения сцепления и входной вал консистентной смазкой.
- Покройте наружный диаметр нового выходного масляного уплотнения прокладкой и подстроечным клеем. С помощью специального инструмента установить новое выходное масляное уплотнение.
- Смазать резьбу контргайки фланца трансмиссии резьбовым соединением Threadlock 262. С помощью специального инструмента установить фланец трансмиссии и новую контргайку фланца шестерни.
- Установить переключатель передач. Переключите передачу через все передачи, чтобы убедиться, что передачи переключаются правильно.
- Проверить предварительную нагрузку трансмиссии. Переведите трансмиссию в реверс и вращайте главный вал. Крутящий момент торможения должен быть 2-8 Нм.
- Снять переключатель для установки.