Система круиз-контроля: Диагностика Ford Pickup F150

Как протестировать систему круиз-контроля: диагностики

Выключатель управления и испытание цепи

Испытание датчика частоты вращения

Сервоиспытания

1. Отсоедините 8-контактный разъем усилителя. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕЙ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Измерить сопротивление при указанных проводах на разъеме жгута. См. таблицу SERVO RESISTANCE (сопротивление сервопривода). СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕРВОПРИВОДА Цепь Ом Аэростар, Эксплорер и Рейнджер 144 (оранжевый/желтый) - 145 (серый/черный) 40-70 144 (оранжевый/желтый) - 146 (белый/розовый) 100-150 147 (Фиолетовый/Синий) - 149 (Коричневый/Зеленый) 35 000-70 000 147 (Фиолетовый/Синий) - 148 (Желтый/Красный) 15 000-35 000 148 (Желтый/Красный) - 149 (Коричневый/Зеленый) 15 000-35 000 Bronco, Pickup и 1991 Van 144 (Оранжевый/Желтый) - 145 (Серый/Черный) 40-125 144 (Оранжевый/Желтый) - 146 (Белый/Розовый) 60-190 ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление между цепями № 147 и 148 должно быть почти таким же, как сопротивление между цепями № 148 и 149. Если разница составляет более 5 кОм и транспортное средство испытывает проблему помпажа, выполните шаг 2).
2. Если сопротивление неправильное, отсоедините 6-контактный разъем сервопривода. Убедитесь, что клеммы чистые. Замерьте сопротивления на разъеме. Если сопротивление правильное, проверьте жгут проводов и при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление неправильное, замените сервопривод и повторите испытание. ВНИМАНИЕ: Если оранжевый/желтый провод закорочен на белый/розовый провод или серый/черный провод, может произойти повреждение усилителя.
3. Отсоедините сервопривод. Запустите двигатель. Убедитесь, что вакуум сервопривода составляет не менее 2,5 дюйма. Рт.ст. Подключите цепь № 144 (оранжевый/желтый провод) сервопривода к положительной клемме батареи. Соедините цепь № 146 (Белый/Розовый провод) сервопривода с землей. Кратковременно подключить цепь № 145 (серый/черный провод) сервопривода к земле.
4. Рычаг сервопривода привода дроссельной заслонки должен притянуться, а обороты двигателя увеличиться. Дроссель должен удерживаться в этом положении или медленно отпускаться. При снятии цепи № 146 (Белый/Розовый провод) с земли сервопривод должен освободиться. Замените сервопривод, если он не прошел тестирование.

Испытание усилителя

Тест цепи ВКЛ

1. НЕ заменяйте новый усилитель до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет испытан. См. СЕРВОИСПЫТАНИЕ. Включить зажигание. Подключите вольтметр между цепью № 151 (Голубой/Черный провод) разъема усилителя и землей.
2. Нажмите кнопку включения управления скоростью. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи не существует, проверьте цепь реле сирены и тест выключателя управления. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ СИРЕНЫ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ.
3. Отпустите кнопку ВКЛ. Вольтметр должен показывать примерно 7,8 вольт. Если измеритель не показывает напряжение приблизительно 7,8 В, проверьте исправность разъема на цепи № 151 (голубой/черный провод) разъема усилителя, цепи массы № 57 (черный провод) до усилителя или предохранителя.

Испытание цепи выключения

При включенном зажигании подключите DVOM между землей и цепью № 151 (голубой/черный провод) на 6-контактном разъеме усилителя. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ). Если напряжение не падает до нуля вольт, выполните управление выключатель&цепь проверка. Если переключатели в порядке, установите заведомо исправный усилитель и повторите тестирование.

Тест цепи SET-ACCEL

При включенном зажигании подключите вольтметр между землей и цепью № 151 (Светло-голубой/черный провод) разъема усилителя. Нажмите кнопку ON, затем нажмите и удерживайте кнопку SET-ACCEL. Вольтметр должен показывать примерно 4,5 вольта. Вращать руль, наблюдая за вольтметром на вариацию. Если напряжение изменяется более чем на 0,5 В, выполните управление выключатель&цепь проверка.

Испытание цепи COAST

При включенном зажигании подключите вольтметр между землей и цепью № 151 (Светло-голубой/черный провод) разъема усилителя. Нажмите выключатель ON (ВКЛ), затем нажмите и удерживайте кнопку COAST (БЕРЕГ). Вольтметр должен показывать примерно 1,5 вольта. Если все функции в порядке, выполните SERVO проверка и датчик скорости проверка и замените заведомо исправный усилитель.

Тест схемы RESUME

При включенном зажигании подключите вольтметр между землей и цепью № 151 (Светло-голубой/черный провод) разъема усилителя. Нажмите выключатель ON (ВКЛ). Нажмите и удерживайте кнопку RESUME. Вольтметр должен показывать примерно 6,5 вольт. Если все функции в порядке, выполните SERVO проверка и установите заведомо хороший усилитель.

Испытание цепи реле сирены

1. Найдите сигнальное реле. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СИРЕНЫ. Проверьте напряжение батареи на желтом/светло-синем проводе на реле сирены. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель и/или проводку обратно к панели предохранителей. звуковой сигнал реле LOCATION Местоположение автомобиля Аэростат Правая сторона рулевой колонки, "На кронштейне реле Bronco, Pickup и 1991 Van Моторный отсек" предохранитель Панель Explorer и Ranger Behind нижний панель приборов ", Справа от рулевой колонки
2. Если напряжение батареи присутствует в шаге 1), проверьте напряжение батареи на темно-синем проводе на стороне разъема. При наличии напряжения батареи нажмите кнопку сирены. Напряжение должно упасть до нуля вольт и должен прозвучать звуковой сигнал. Если сирена не звучит, а напряжение остается на уровне 12 вольт, заземлите темно-синий провод.
3. Если звуковой сигнал все еще не звучит, проверьте напряжение батареи на темно-синем проводе при нажатой кнопке звукового сигнала. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв между звуковым сигналом и Реле звукового сигнала. При отсутствии напряжения замените реле.

Испытание выключателя сцепления

Отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите омметр к клеммам выключателей № 3 и 4. (Схема №1) При отпущенной педали сцепления должна обеспечиваться непрерывность. Нажать на педаль сцепления. Выключатель должен открыться до хода педали 2" (50 мм). Замените коммутатор, если он не прошел тестирование.

Схема №1

Войти

Испытание тормозного выключателя

1. Проверка работы стоп-сигнала при максимальном давлении на педаль тормоза 6 фунтов (2,7 кг). Если светофоры работают правильно, перейдите к шагу 2). При необходимости отремонтируйте цепь светофора.
2. Измерьте напряжение на цепи № 296 (Белый/Фиолетовый провод) 6-контактного разъема усилителя. Нажимая на педаль тормоза, измерьте напряжение на цепи № 511A (светло-зеленый провод) на фургоне Bronco, Pickup и 1991 или на цепи № 511B (светло-зеленый провод) на Aerostar, Explorer и Ranger. Если разница между измерениями больше 1,5 вольт, проверьте цепь, чтобы найти источник высокого сопротивления.

Испытание вакуумного сливного клапана

1. Проверьте вакуумный сливной клапан всякий раз, когда нажатие на тормоз не отпускает регулятор скорости. Убедитесь, что при полностью отпущенной педали тормоза выдвинуто не более 1/8" наконечника плунжера. Отсоедините вакуумный шланг от сливного крана к сервоприводу, у сервоблока. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос. Подайте разрежение на шланг и сливной кран.
2. Нажмите на педаль тормоза. Вакуум должен быть освобожден. Если вакуум не стравлен, отрегулируйте или замените сливной клапан. Если вакуум не может быть получен, шланг или сливной клапан протекают, и их следует заменить.

Испытание вакуумного резервуара

1. Найдите вакуумный резервуар на правом или левом фартуке крыла, в зависимости от модели. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель. Наблюдайте за показаниями вакуумметра.
2. Вакуум должен быть не менее 20 в. Рт.ст. Если вакуум не соответствует спецификации, проверьте наличие утечки из вакуумного шланга или неисправного вакуумного насоса.
3. Выключите двигатель после того, как вакуум стабилизируется на уровне более 20 в. Рт.ст. Вакуум должен сохраняться стабильно. Через 24 часа вакуум должен быть минимум 15 в. Рт.ст. Если вакуум не удерживается, замените вакуумный резервуар.