Система испарения топлива: Технические характеристики Ford Mustang V

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов

1. Оснащен бортовой системой улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR).
2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
3. Хранит пары топлива в канистре с испаряющимися выбросами (EVAP), которые образуются во время работы транспортного средства или горячей выдержки, или заправки транспортного средства, до тех пор, пока они не могут быть израсходованы двигателем.
4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
5. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета требуемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
6. Имеет порт для испытания на выбросы в результате испарения для целей испытания.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через клапан управления парами топлива.
2. В контейнер EVAP через трубку для паров.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность OBDII.
3. Расположен в линию над топливным баком и обслуживается как часть узла трубки клапана управления топливными парами.

Канистра для испарительных выбросов

1. Расположен в центральной задней части автомобиля за топливным баком.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает давление в системе выше 14 к Па (56,21 дюйма H2 O).
2. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид газоотвода фильтра

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление OBDII.
3. Монтируется на контейнер для испарительных выбросов.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP)

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует продувку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.
4. Расположен в правой передней внутренней нише крыла.

Узел трубки регулирующего клапана топливных паров

1. Состоит из клапана-регулятора паров топлива и встроенного датчика давления в топливном баке.
2. Предотвращает всасывание взвешенного жидкого топлива в контейнер для испарительных выбросов вместе с парами топлива.
3. Возвращает жидкость в топливный бак.
4. Включает в себя трубку для переноса свежего воздуха, направляющую свежий воздух между соленоидным шлангом вентиляционного отверстия канистры и узлом наливной трубы топливного бака.
5. Требуется втулка для уплотнения клапана управления топливными парами к топливному баку.

Мониторинг системы выбросов в результате испарения (EVAP)

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует вакуум во впускном коллекторе для тестирования системы EVAP и включает в себя несколько этапов.

Испытательный порт выбросов в результате испарения (EVAP)

1. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.
2. Расположен на выпускной трубке продувки фильтра EVAP рядом с клапаном продувки фильтра EVAP.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.