Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Системы предотвращения столкновений/Система помощи при парковке.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Системы предотвращения столкновений Все разделы

Система помощи при парковке.: Обзор Ford Mustang V рестайлинг 2

Системы предотвращения столкновений ~7 мин чтения

Принципы работы

Датчики помощи при парковке обнаруживают объекты на расстоянии приблизительно 152 см (60 дюймов) от задней части транспортного средства, 50 см (20 дюймов) от задней стороны транспортного средства и 30 см (12 дюймов) над землей. Модуль помощи при парковке (PAM) рассчитывает расстояние до объекта в полукруглой области 170 градусов вокруг задней части транспортного средства.

Сигнал тревоги с переменной частотой генерируется динамиком, подключенным к PAM. Динамик увеличивает частоту сигнала тревоги по мере приближения автомобиля к препятствию. Когда объект обнаруживается в пределах 30 см (12 дюймов) от датчиков, сигнал тревоги становится непрерывным. Когда PAM подает сигнал помощи при парковке, он отправляет сообщение об уменьшении громкости по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) в приборную панель ACC Комбинация приборов (IPC).

Система помощи при парковке включается, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, а коробка передач - в обратном направлении. Система помощи при парковке отключается, если обнаружена неисправность в 1 из 4 датчиков, громкоговорителе помощи при парковке или PAM. На это указывает предупреждающее сообщение об отключении помощи при парковке в центре сообщений.

Система помощи при парковке включается и отключается через центр сообщений, расположенный в приборной панели (IPC).

Если в цилиндре зажигания находится клавиша mykey ® restricted, меню помощи при парковке недоступно в центре сообщений и не может быть деактивировано.

PAM связывается по Hs-CAN и может быть диагностирован с помощью сканирующего инструмента. PAM связывается с сканирующим инструментом, модулем контроля тела (BCM) и IPC.

Нормальная эксплуатация

Система помощи при парковке включается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, и выбрана передача заднего хода. Модуль помощи при парковке (PAM) получает сигнал передачи заднего хода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Опорное напряжение и возврат сигнала подаются на датчики помощи при парковке от PAM. PAM получает входной сигнал от каждого отдельного датчика помощи при парковке. Система может быть отключена через сообщение в центре IPC.

ПримечаниеЕсли в цилиндре зажигания находится клавиша mykey ® restricted, меню помощи при парковке недоступно в центре сообщений и не может быть деактивировано.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Центровка датчиков помощи при парковке
  3. PAM
  4. Крышка заднего бампера

Модуль помощи при парковке (PAM) подает опорное напряжение и сигнал возврата на датчики помощи при парковке. Состояние отказа возникает, когда PAM обнаруживает разрыв в цепях датчиков помощи при парковке или входной сигнал датчика помощи при парковке открыт или закорочен на массу.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1B44:14 - Правый задний внешний датчик: замыкание на массу или размыканиеНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда любая из правых задних внешних цепей датчика помощи при парковке разомкнута или сигнальная линия датчика замкнута на массу.
B1B46:14 - Правый задний внутренний датчик: замыкание на массу или размыканиеНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда любая из правых задних внутренних цепей датчика помощи при парковке разомкнута или сигнальная линия датчика замкнута на массу.
B1B48:14 - Левый задний внешний датчик: замыкание на массу или размыканиеНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда любая из левых задних внешних цепей датчика помощи при парковке разомкнута или сигнальная линия датчика замкнута на массу.
B1B50:14 - Левый задний внутренний датчик: замыкание на массу или размыканиеНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда любая из левых задних внутренних цепей датчика помощи при парковке разомкнута или сигнальная линия датчика замкнута на массу.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик (и) помощи при парковке
  3. Жгут датчика помощи при парковке
  4. PAM

Модуль помощи при парковке (PAM) подает опорное напряжение и сигнал возврата на датчики помощи при парковке. Состояние отказа возникает, когда PAM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика помощи при парковке.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1B44:12 - Правый задний внешний датчик: короткое замыкание на батареюНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда правая задняя внешняя линия сигнала датчика помощи при парковке закорочена до напряжения батареи.
B1B46:12 - Правый задний внутренний датчик: короткое замыкание на батареюНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда правая задняя внутренняя сигнальная линия датчика помощи при парковке закорочена до напряжения батареи.
B1B48:12 - Левый задний внешний датчик: короткое замыкание на батареюНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда левая задняя внешняя линия сигнала датчика помощи при парковке закорочена до напряжения батареи.
B1B50:12 - Левый задний внутренний датчик: короткое замыкание на батареюНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда левая задняя внутренняя сигнальная линия датчика помощи при парковке закорочена до напряжения батареи.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик (и) помощи при парковке
  3. Ремни безопасности для помощи при парковке
  4. PAM

Модуль помощи при парковке (PAM) вычисляет расстояние до объекта с помощью 4 ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере. Датчики помощи при парковке могут обнаружить препятствия на пути позади автомобиля.

Время затухания для задних датчиков помощи при парковке - это время, необходимое датчику для определения расстояния до объекта, выраженного в миллисекундах (мс). Состояние неисправности возникает, когда сигнал или время затухания выходит за пределы нормального диапазона.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1B44:96 - Правый задний внешний датчик: Внутренний отказ компонентаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда правый задний внешний датчик помощи при парковке внутренне вышел из строя или имеет неправильное время затухания.
B1B46:96 - Правый задний внутренний датчик: Внутренний отказ компонентаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда правый задний внутренний датчик помощи при парковке внутренне вышел из строя или имеет неправильное время затухания.
B1B48:96 - Левый задний внешний датчик: внутренний отказ компонентаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда левый задний внешний датчик помощи при парковке внутренне вышел из строя или имеет неправильное время затухания.
B1B50:96 - Левый задний внутренний датчик: Внутренний отказ компонентаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда левый задний внутренний датчик помощи при парковке внутренне вышел из строя или имеет неправильное время затухания.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Грязный или загроможденный датчик помощи при парковке
  2. Датчик помощи при парковке
  3. PAM

Модуль помощи при парковке (PAM) подает опорное напряжение и сигнал возврата на датчики помощи при парковке. Неисправное состояние возникает, когда PAM обнаруживает короткое замыкание на массу или цепь возврата сигнала на цепи питания датчика помощи при парковке.

  1. Расшифровка кода ошибки B1B58:11 (задний Sensors Питание цепь: цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается при замыкании цепи питания датчика на массу или на цепь возврата сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик (и) помощи при парковке
  3. Ремни безопасности для помощи при парковке
  4. PAM

Когда датчики помощи при парковке обнаруживают препятствия на пути позади автомобиля, из динамика помощи при парковке генерируется предупредительный тональный сигнал с переменной скоростью. Динамик помощи при парковке увеличивает частоту предупредительного тонального сигнала, когда автомобиль приближается к препятствию. Состояние неисправности возникает, когда модуль помощи при парковке (PAM) обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях динамика помощи при парковке.

  1. Расшифровка кода ошибки B1B52:12 (задний Sounder-Park Aid: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - устанавливается при коротком замыкании цепи звукового оповещения на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B1B52:14 (задний Sounder-Park Aid: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - устанавливается, когда цепь звукового оповещателя разомкнута или замкнута на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PAM
  3. Парковочная колонка

ПримечаниеКрышка багажного отделения должна быть закрыта для корректной работы системы видеокамеры.

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

Система задней видеокамеры используется для помощи водителю при движении задним ходом или парковке транспортного средства. Для транспортных средств без навигации изображение области позади транспортного средства отображается в левой стороне внутреннего зеркала с автоматическим затемнением. Для транспортных средств с навигацией изображение области позади транспортного средства отображается в интерфейсном модуле переднего дисплея (FDIM). Пунктирная линия на отображаемом изображении представляет центр транспортного средства и 3 цветокодированные линии (красный, желтый, зеленый) идентифицируют различные зоны между задними объектами транспортного средства.

ПримечаниеЛинии с цветовой кодировкой могут не указывать точные или непротиворечивые расстояния между объектами, расположенными позади транспортного средства и сзади транспортного средства. Это нормальное состояние связано с различиями в высоте езды транспортного средства, включая, но не ограничиваясь этим, загрузку транспортного средства. Линии с цветовой кодировкой и центральная линия, если таковые имеются, могут казаться смещенными от центра или смещенными от цели. Это связано с расположением видеокамеры, смещенной от центра к задней части транспортного средства. Линии предназначены для направления водителя к правильной цели, даже если они оказались не центрированными.

Для транспортных средств без навигации сигнал с задней видеокамеры поступает на дисплей с внутренним зеркалом с автоматическим затемнением на паре экранированных видеосхем. Для транспортных средств с навигацией сигнал с задней видеокамеры поступает в FDIM на пару экранированных видеосхем. Отображаемое видеоизображение горизонтально инвертируется от того, которое просматривается с точки зрения видеокамеры, чтобы имитировать обычное зеркальное изображение. Система задней видеокамеры активна с зажиганием в режиме RUN и селектор передачи в положении REVERSE (R).

Для транспортных средств без навигации система остается активной в течение примерно 3 секунд после того, как селектор трансмиссии переведен из положения REVERSE (R). Система задней видеокамеры не может быть отключена в этих условиях.

Для транспортных средств с навигацией видеосистема имеет функцию задержки, которая сохраняет изображение, отображаемое на FDIM, до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 8 км / ч (5 миль / ч), и транспортное средство не будет переведено из состояния реверса (R). Оператор имеет возможность включать или выключать функцию задержки с помощью опций на экране в FDIM. Изображение не отображается, если транспортное средство переведено в состояние парка (P).

Для транспортных средств без навигации, когда переключатель передач находится в положении REVERSE (R), сигнал обратного напряжения подается на внутреннее зеркало автоматического затемнения, подающее питание на дисплей в зеркале. Сигнал видеокамеры подается на внутреннее зеркало автоматического затемнения. Видеосигнал от видеокамеры отображает изображение на левой стороне внутреннего зеркала автоматического затемнения.

Для транспортных средств с навигацией, с переключателем передач в положении REVERSE (R), сигнал заднего хода посылается из приборной панели (IPC) в модуль управления аудио (ACM) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN), включая систему. Видеосигнал от видеокамеры отображает изображение на интерфейсном модуле переднего дисплея (FDIM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Видеокамера
  4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала (без навигации)
  5. FDIM (с навигацией)

Для транспортных средств без навигации, когда переключатель передач находится в положении REVERSE (R), сигнал обратного напряжения подается на внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, подающее питание на дисплей в зеркале. Сигнал видеокамеры подается на внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Пара экранированных проводов передает видеосигнал от видеокамеры и отображает изображение на левой стороне внутреннего зеркала с автоматическим затемнением.

Для транспортных средств с навигацией, с переключателем передач в положении REVERSE (R), сигнал заднего хода посылается из приборной панели (IPC) в модуль управления аудио (ACM) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN), включая систему. Пара экранированных проводов переносит видеосигнал от видеокамеры и отображает изображение на интерфейсном модуле фронтального дисплея (FDIM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Видеокамера
  3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала (без навигации)
  4. FDIM (с навигацией)

На видеокамеру подается напряжение питания при нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА).при нахождении селектора передач в положении REVERSE (R) сигнал обратного напряжения поступает на внутреннее зеркало автоподатчика, подающее питание на дисплей в зеркале. Сигнал видеокамеры поступает на внутреннее зеркало автоподатчика. Видеосигнал с видеокамеры выводит изображение на левую сторону внутреннего зеркала автоподатчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Другие статьи — Система помощи при парковке.