Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Система панелей кузова - кузовной ремонт/Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под д…
Содержание Электросхемы Раздел: Система панелей кузова - кузовной ремонт Все разделы

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW) Ford Mustang V рестайлинг 2

Система панелей кузова - кузовной ремонт ~3 мин чтения

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW)

ПредупреждениеРемонт повреждений при столкновении должен соответствовать инструкциям, содержащимся в этой сервисной информации. Сменные компоненты должны быть новыми, подлинными деталями Ford Motor Company. Переработанные, спасенные, послепродажные или восстановленные детали (включая детали кузова, колеса или компоненты предохранительных удерживающих устройств) не разрешены Ford. Отход от инструкций, представленных в этой сервисной информации, включая альтернативные методы ремонта или использование заменяющих компонентов, ставит под угрозу безопасность при столкновении. Несоблюдение этих инструкций может отрицательно повлиять на целостность конструкции и безопасность при столкновении, что может привести к серьезным травмам пассажиров и пассажиров в результате аварии.
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо провести шлифование окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт без покрытия. Для получения дополнительной информации см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-574197-S07827297992013082300000)

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сваривать обшивки дверей не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеСварное соединение - это метод, используемый для соединения металлов с использованием контактной точечной сварки типа сжатия (STRW) или металлического инертного газа (MIG) и структурного клея. Шаги, перечисленные в данной процедуре, относятся к обоим видам сварки. STRW является предпочтительным способом. Сварку в среде инертного газа следует использовать только в тех случаях, когда к свариваемым участкам невозможно получить доступ с помощью машин типа STRW.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
  2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
  3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
  4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и подушки.
  5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Концы сварочных зажимов должны быть изолированы на концах с помощью ленты или аналогичного материала при выполнении сварки. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке продукта для подготовки и инструкции по обращению. Подготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварка может быть выполнена в любое время во время процесса отверждения клея, или после того, как клей полностью отвержден. Настройки сварочного аппарата будут варьироваться при сварке через влажный клей и сварке через полностью отвержденный клей. См. Рекомендуемые производителем сварочного аппарата настройки для сварки через полностью отвержденный клей. Рекомендуется разместить шунтирующий сварной шов в области без клея, чтобы убедиться в проводимости, особенно при сварке через полностью отвержденный клей. Создайте тестовый образец. Подготовьте металл и клей, как описано. Нанесите 6-9 мм (0,23-0,35 в месте клея). (ref-574197-S33716429752013082300000)
  10. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
  11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сварка не будет выполнена немедленно, перед снятием зажимов следует обеспечить время отверждения клея минимум от 1,5 до 2 часов при 21°C. Время отверждения при более низких температурах должно быть увеличено. Зажимы могут быть удалены сразу после сварки компонента. Вытрите излишки клея с панели, прежде чем она затвердеет.
  14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
  15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  16. Смешать и нанести грунтовочный поверхностный слой в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  17. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
  18. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
  19. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта.