Поршень Ford Mustang V рестайлинг 2

Поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)

Схема №305

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

Установочный элемент 3012- " Шатун ", 3012- " Шатун ", 3012- " Шатун ", 3012-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", уплотнение " Шатун ", 300-002 (" Шатун ", 2-C) " Проушина ", Подшипник 303-1245 ", Rf, Rh, R, Rh, R, R, Rh, R, R, R, Rf, R, Rh H, R, Rh, R, Rh, Rh, R, Rh, R, Rh H F, Rh, R, Rh, R, R, R, R, R, Rh D032 D81L TOOL-4201 T80T T80T T80T OTC1819E T74P D089 D93P D055 D85L

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Все транспортные средства

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица предназначена только для выбора кодов подшипников 1 и 4, остальные подшипники будут выбраны с использованием другой таблицы на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипников, стандартные подшипники, определите требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 4. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этой буквой кода подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен только для выбора кода коренного подшипника 2 и 3. Используя данные, записанные ранее, и таблицу " Выбор посадки подшипника, стандартные подшипники ", определите требуемый класс подшипника для коренных подшипников 2 и 3. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода коренного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересечет этот класс подшипника.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
5. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
6. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
7. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смажьте верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
12. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
13. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанесите вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
15. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
16. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед и крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затяните болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 135 градусов.
18. Установите новые 8 боковых болтов крышки коренного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 на дополнительные 180 градусов.
19. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в крышку штока. Вставьте верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
21. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала поршнем. Обратите внимание на то, что поршень должен быть демонтирован, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что поршневые кольца расположены в соответствии со спецификациями. (ref-574170-S13485163772013082300000)
23. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов поверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
25. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
26. Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Beankft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию уплотнения двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Литой алюминиевый (ранняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, показанный на иллюстрации, штампованный стальной (поздняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала аналогичен. ПРИМЕЧАНИЕ.
28. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите валик 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель-RTV-поверхность уплотнения RTV силикона.
32. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
34. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
35. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
36. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
37. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
38. Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
39. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
40. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
41. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
42. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установите толкатели клапанов.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанесите чистое моторное масло. Установите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
49. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
50. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
52. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
53. Поверните правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC), как показано на рисунке.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
58. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
59. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
61. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
62. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
64. Используя новую прокладку, установите крышку канала и 9 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
65. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
67. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
68. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
69. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
71. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
72. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое закручивающее движение поможет в установке соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Установите правый выпускной соленоид управления маслом VCT. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
75. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
76. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
77. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
79. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
80. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в установке соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Установите соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов. Двигатели со вторичным натяжителем цепи синхронизации не снимаются
82. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
83. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
84. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
85. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
87. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
88. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
90. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
92. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
93. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 о ' такт).
94. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
95. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
96. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
97. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
98. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
100. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
103. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
104. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
105. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
106. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте установщик подшипников шпинделя 205-149 для установки уплотнения. Используя установщик подшипников шпинделя, установите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании уплотнительного блока двигателя мотоцикла ® Высокая эффективность двигателя RTV Силиконовая крышка может привести к чрезмерному вспениванию масла двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
110. Установите остальные 18 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затяните болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затяните болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затяните болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затяните болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
111. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
112. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
113. Установите 2 датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болты. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
114. Установите 2 датчика КМП ЛЕВ и болты и затяните до 10 Нм.
115. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
116. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
117. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
118. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
119. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
121. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
122. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установите 3 свечи зажигания Rh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в).
124. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
125. Установите 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
126. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
128. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
132. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
133. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
134. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установите 3 свечи зажигания Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в).
135. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
136. Установите 3 левых узла катушки зажигания на свечу и 3 болта и затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
137. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новую прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, установить насос охлаждающей жидкости и 7 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
138. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 24 Нм (18 фунтов-футов).
139. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительное кольцо трубки впуска охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установите корпус термостата и 4 болта и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 8 Нм. Этап 2: Затяните еще на 45 градусов.
140. Закрепите фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
141. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
142. Установите сливную пробку правого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
143. Установите сливную пробку левого блока цилиндров или, если имеется, нагреватель блока. Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затяните нагреватель блока до 40 Н · м.
144. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
145. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
146. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
147. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
148. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
149. Установите шпильку генератора и расположите генератор, наверните гайку и болт, затяните шпильку на 8 Н · м, гайку и болт на 48 Н · м.
150. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
151. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
152. Установите втулку жгута проводов.
153. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
154. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
155. Подсоедините 2 электроразъема датчиков КМП лев., закрепите фиксатор жгута проводов на задней части головки цилиндров.
156. Подсоедините электрический соединитель датчика КС.
157. Подсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
158. Подсоедините 3 электроразъема топливной рейки левой.
159. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
160. Подсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепите фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
161. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
162. Подсоедините 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
163. Подсоедините 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
164. Состыкуйте 3 электроразъема правой топливной рейки.
165. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов датчика CHT.
166. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
167. Установите изолятор правого топливного рельса.
168. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и затяните 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм. Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
169. Установите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
170. Установите изолятор левого топливного рельса.
171. Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
172. Подсоедините муфты быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера и впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
173. Подсоедините электрический соединитель дроссельный узел (Tb). Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
174. Подсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP (EVAP). Прикрепите фиксатор штыревого типа электрического разъема кабеля клапана продувки канистры EVAP.
175. Установите указатель уровня масла в двигателе.
176. Установите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
177. Установите подъемную проушину левого двигателя.
178. Установите правую переднюю проушину подъемника.
179. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель с подставки. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
180. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
181. Используя задний главный уплотнитель и ручку, установите новое заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
182. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
183. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкая пластина показана на иллюстрации, маховик аналогичен. Установите распорную пластину. Двигатели с механической коробкой передач
184. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления). Установите маховик и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
185. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается оригинальный нажимной диск, выровняйте его, используя указательные метки, сделанные при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые болты нажимного диска. Используя подходящий выравниватель сцепления, расположите диск сцепления на маховике, установите нажимной диск и 6 новых болтов нажимного диска. Поворачивайте болты 1-2 оборота одновременно по схеме " звезда ", пока сцепление не будет полностью закреплено. Затяните болты нажимного диска в 2 этапа по схеме " звезда ". Этап 1: Затяните до 47 Нм. Этап 2: Затяните Дополнительные 60 градусов коробки передач.
186. Установите гибкую пластину и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм.