Контактный узел (часовая пружина)
На транспортных средствах с подушкой безопасности контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушки безопасности. Функция часовой пружины аналогична роговому проскальзывающему кольцу и щеточному узлу, но обеспечивает более положительное соединение.
При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала рулевая рессора будет повреждена. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала соедините рулевой вал с колонкой проволокой для предотвращения повреждения часовой рессоры. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки закрепите ротор часовой рессоры лентой в неподвижном положении. (Таблица 1)
Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать блокирующую вставку до установки контактного узла на рулевой колонке.
Более подробную информацию о системе подушек безопасности см. в статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28686)
Схема №2
Как выполнить капитальный ремонт рулевой колонок: капитального ремонта
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799) |
|---|
| Внимание | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) соблюдайте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи через предохранительную цепь, а в диагностический монитор встроен резервный источник питания. Система подушек безопасности должна быть отключена перед обслуживанием ЛЮБОГО компонента рулевой колонки. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-55278-S36084929832001011700000)(ref-55278-S28017898562001011700000) |
|---|
Как разобрать рулевой колонок: капитального ремонта
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Снимите рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ ПЛОЩАДКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-55278-S42458391962001011700000)
- Снимите контактный узел (часовую пружину). См. " КОНТАКТ В СБОРЕ (ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА) R и I ". Снимите рулевую колонку. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R и I ". (ref-55278-S30731689192001011700000)(ref-55278-S04111909082001011700000)
- Снимите с нижнего конца рулевого вала П-образное соединение, нижнюю цилиндрическую пружину, кольцо датчика и кольцо допуска. (Рис. 2) Обратите внимание на установочное положение кулачка отмены сигнала поворота и снимите с рулевого вала. ВНИМАНИЕ: Корпус цилиндра замка находится под давлением пружины. Для предотвращения быстрого расширения пружины положения наклона, удерживайте корпус цилиндра замка неподвижным, снимая шкворни наклона.
- Снимите выключатель зажигания. Снимите верхнее стопорное кольцо. Снимите верхнюю винтовую пружину и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонн снять узел управления переключением. Снимите кронштейн троса переключения передач.
- На всех моделях с помощью пуансона постучите по ослабленному шарнирному пальцу, закрепляющему кулачок привода замка, для фиксации корпуса привода замка. Извлеките шарнирный палец диагональными плоскогубцами. Извлеките фиксатор подшипника из расточки цилиндра замка. Снимите шестерню замка зажигания. Выверните 2 шарнирных болта наклона. Извлеките корпус цилиндра замка из корпуса привода замка.
- Выньте рулевой вал из корпуса рулевой колонки. Снимите привод блокировки рулевой колонки. С помощью пуансона снимите шкворень с рычагов положения наклона. Снимите рычаги блокировки положения наклона и пружины.
Повторная сборка
- Установите рулевой вал в корпус привода замка. Установите кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установите нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
- Поместите узел привода замка в корпус привода замка, поместите кулачок привода замка в корпус привода замка и вставьте штифт шарнира кулачка небольшим молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом привода замка.
- Используя пуансон для удержания рычага на месте, установите рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установите другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Коснитесь поворотного пальца на месте, одновременно выводя дрейф.
- Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместите 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
- Установите пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смажьте заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установите корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
- Установите верхнее допускное кольцо, верхнюю цилиндрическую пружину и НОВОЕ стопорное кольцо на рулевой вал. Чтобы облегчить установку стопорного кольца, поместите отрезок трубы, 3 / 4 " x 2 1 / 4 " (19 мм x 57 мм), поверх рулевого вала.
- Вставьте болт рулевого колеса через большую шайбу. Завернуть болт рулевого колеса в рулевой вал и затянуть до защелкивания стопорного кольца в канавку на рулевом валу. Снимите болт и трубопровод.
- Установите кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установите выключатель зажигания. Нанесите универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установите шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
- На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой и установить узел управления переключением. Установите кронштейн троса переключения передач на нижний фиксатор подшипника.
- Установите щетку токосъемника в сборе. Установите рулевую колонку. Установите контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключите кабели аккумуляторной батареи. Проверьте фару система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие неисправностей в системе.