Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang IV (1993-1998)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель: Диагностика Ford Mustang IV

Приборы и панель приборов 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Как протестировать приборной панель: диагностику

ПредупреждениеДля предотвращения раскрытия подушек безопасности на моделях, оснащенных системами подушек безопасности, система должна быть отключена перед работой вблизи рулевой колонки и приборной панели. См. Соответствующую статью " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (/ford/mustang/iv-1993-1998/remont/protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere-obshchaia-informatsiia/#protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere)

ПримечаниеЕсли не указано иное, используйте только цифровой вольтметр (DVOM) с входным сопротивлением 10 МО м для измерения напряжения во время тестирования или поиска и устранения неисправностей системы.

Испытание электронного спидометра

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем от датчика скорости автомобиля, расположенный на трансмиссии. Подключить вольтметр переменного тока между клеммами датчика скорости.
  2. Запустите двигатель. Наблюдайте за вольтметром. При вращающихся ведущих колесах напряжение должно быть 1,3-1,6 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, переходите к шагу 4).
  3. Снимите датчик частоты вращения с коробки передач. Проверьте наличие ведущей шестерни и зажима. Осмотрите зубья на состояние. При необходимости отремонтируйте.
  4. Выключить зажигание. Снять приборную панель. Осмотреть провода между датчиком скорости и приборной панелью на обрыв или короткое замыкание. Отремонтировать по мере необходимости.
  5. Проверьте печатную схему и контакт спидометра на наличие разомкнутых или коротких замыканий между разъемом и спидометром. При необходимости отремонтируйте или замените. Если датчик скорости автомобиля и связанная с ним схема в порядке, но спидометр не работает должным образом, замените спидометр.

Испытание топливомера

  1. Включите зажигание. Наблюдайте за другими датчиками и индикаторами. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 5). Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи, и масса исправно. Если тестирование датчика топлива с резисторами, перейдите к шагу 2). Если тестирование датчика топлива с блоком отправки заменяющего датчика топлива, перейдите к шагу 4).
  2. Отсоедините разъем жгута от блока передачи показаний топливомера. Подключите резистор 145 Ом или тестер системы датчика (021-00055), настроенный на 145 Ом, между разъемом желтого / белого провода жгута и землей. Включите зажигание. Показания топливомера должны указывать на отметку FULL или выше.
  3. Подключите резистор 22 Ом (или тестер, настроенный на 22 Ом) между кабельным разъемом желто-белого провода и землей. Включите зажигание. Датчик топлива должен показывать на или ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик по мере необходимости. Если датчик функционирует как указано, замените устройство отправки датчика топлива.
  4. Отсоедините разъем от блока отправки датчика топлива. Подключите и заземлите блок отправки. Переместите поплавок блока отправки в полное положение. Включите зажигание. Датчик должен показывать на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание. Переместите поплавок в пустое положение. Подождите около 30 секунд. Включите зажигание. Датчик топлива должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не показывает, как указано, осмотрите электропроводку на предмет обрыва или короткого замыкания. Если проводка в порядке, замените датчик, как необходимо. Если датчик работает, как указано, замените блок отправки.
  5. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на предохранителе индикатора предупреждения. Частично снимите приборную панель, оставив присоединенные разъемы. Убедитесь, что кабельные соединения группы надежно закреплены. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте напряжение батареи на разъеме группы путем обратной поддержки провода питания от панели предохранителей. Проверьте целостность цепи массы группы. Отремонтируйте при необходимости. См. электросхемы.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока отправки датчика топлива. Используйте тестер системы датчика (021-00055) или резисторы, как в шаге 2). Если используется тестер, подключите его к стороне кластера разъема жгута желтый / белый провод и установите 22 Ом. Если используются резисторы, подключите 22-омный резистор между стороной кластера разъема жгута желтый / белый провод и землей.
  7. Включите зажигание. Подождите 60 секунд. Наблюдайте за топливомером. Топливомер должен показывать EMPTY. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание. Снимите приборную панель. Осмотрите печатную плату на наличие разомкнутой цепи топливомера. Если цепь в порядке, извлеките модуль антислоска из задней части панели.
  8. Извлеките тестер (или резистор) из разъема жгута. Подсоедините с помощью провода-перемычки тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме " S " топливомера на задней части кластера. Подсоедините жгут проводов к приборной панели. Включите зажигание. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль антислоска. Если топливомер не показывает EMPTY, замените топливомер.
ПредупреждениеСтравите давление топлива перед отсоединением топливопровода или снятием узла отправки топливомера. Подсоедините манометр давления топлива (T80L-9974-B) к клапану диагностики топлива на топливной рампе. Откройте клапан на топливной рампе для стравливания давления.

Испытание узла отправки топливомера

  1. Извлеките блок отправки показаний топливомера из бака, измерьте сопротивление между клеммой массы или корпусом блока отправки и клеммой, которая подключается к желто-белому проводу. Когда поплавок находится в пустом положении, сопротивление должно быть около 14-18 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок отправки показаний топливомера.
  2. Наблюдайте за измерителем, перемещая поплавок в полное положение; сопротивление должно меняться плавно. Сопротивление с поплавком в полном положении должно быть около 155-165 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок отправки топливомера.

Испытание манометра масла

  1. Частично снимите приборную панель, оставив разъемы прикрепленными. Убедитесь, что кабельные соединения приборной панели надежно закреплены. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Убедитесь, что на предохранителях и клемме аккумуляторной батареи разъема панели присутствует напряжение аккумуляторной батареи. См. Соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ".
  2. Если стрелка манометра не перемещается при работающем двигателе и другие манометры работают нормально, измерьте давление масла двигателя ручным манометром. Если давление масла двигателя составляет не менее 6 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте двигатель, если давление масла не соответствует указанному.
  3. Выключите двигатель. Подключите 22-омный резистор, или тестер прибора (021-00055), настроенный на 22 Ом, между разъемом жгута датчика давления масла и землей.
  4. Включите зажигание. Если манометр показывает приблизительно средний уровень, замените датчик давления масла. Если манометр не показывает средний уровень, проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в проводке между датчиком и кластером. Отремонтируйте как требуется. Если проводка в порядке, замените манометр давления масла.

Испытание термометра

ВниманиеВо время испытаний НЕ подключайте напряжение батареи или масса непосредственно к клемме датчика температуры. Датчик и датчик будут повреждены.
  1. Убедитесь, что система охлаждения функционирует правильно. Отсоедините разъем датчика температуры блока отправки. Подключите 73-омный резистор или измерительный прибор (021-00055), настроенный на 73 Ом, между разъемом жгута блока отправки и землей. Включите зажигание.
  2. Если датчик температуры показывает COLD (ХОЛ), замените резистор 73 Ом резистором 10 Ом (или установите тестер на 10 Ом). Теперь датчик температуры должен показывать HOT (ГОР). Если датчик показывает, как описано, замените устройство отправки датчика температуры. Если датчик не показывает, как описано, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Если проводка в порядке, замените датчик температуры. См. ГРУППА ПРИБОРОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.

Испытание выключателя фар

Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте выключатель фар на предмет непрерывности между указанными клеммами в каждом положении выключателя. См. Таблицу НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА. (Рисунок 1) Замените выключатель фар, если непрерывность не соответствует указанной.

Клеммная параСостояние
Выключатель в выключенном положении
B-HОтсутствие непрерывности
Р-ПОтсутствие непрерывности
Переключатель в положении PARK (парковка)
B-HОтсутствие непрерывности
Р-ПНепрерывность
D1-D2(1)
P-I(2)
Переключатель в положении ФАРЫ
B-HОтсутствие непрерывности
Р-ПОтсутствие непрерывности
D1-D2(1)
P-I(2)
(1) Непрерывность должна существовать с маховичком в фиксирующем положении; непрерывность не должна существовать с маховичком, не находящимся в фиксирующем положении. (2) Сопротивление должно плавно увеличиваться и уменьшаться при вращении маховичка.
(1)Непрерывность должна существовать при нахождении маховика в фиксирующем положении; непрерывность не должна существовать при нахождении маховика не в фиксирующем положении.
(2)Сопротивление должно плавно увеличиваться и уменьшаться при вращении большого пальца.

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ

Схема №1

Испытание тахометра

  1. Осмотрите предохранитель тахометра. При необходимости замените предохранитель. Убедитесь, что соединения проводки в моторном отсеке и в задней части комбинации приборов надежно закреплены. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме тахометра разъема комбинации приборов при включенном выключателе зажигания. См. соответствующую схему под МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ.
  2. Убедитесь, что сопротивление цепи массы составляет один Ом или менее. Убедитесь, что сопротивление в проводке к катушке зажигания или модулю зажигания составляет один Ом или менее. Если проводка в порядке, замените тахометр.

Испытание вольтметра

Включите зажигание. Наблюдайте за вольтметром. Включите фары. Установите вентилятор отопителя в положение высокий. Указатель вольтметра должен переместиться в сторону более низкого напряжения. Если указатель не двигается, убедитесь, что предохранители исправны. Осмотрите проводку между батареей и приборной панелью. Если соединения надежны, снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте напряжение батареи на приборной панели. Если напряжение батареи существует, замените измерительный прибор.

Примечание

Другие статьи — Приборная панель