Демонтаж и монтаж - МКПП: Снятие и установка Ford Mustang IV

Как снять (контуры и загадка)

1. Снять аккумулятор. На моделях 2.5L снять поддон аккумулятора. На всех моделях закрепить радиатор, вентилятор охлаждения и кожух вентилятора к опоре радиатора с помощью провода механики. Ослабить верхнюю монтажную гайку левой и правой амортизационной стойки на 5 оборотов. Снять датчик массового расхода воздуха и выходную трубку воздухоочистителя с резонатором. Установить 3-Бар Опора двигателя (D88L-6000-A).
2. Отсоединить заземляющую накладку разъема включения резервного освещения трансакселя. На моделях 2.5L снять щиток шкива водяного насоса. Отвернуть болты, фиксирующие изолятор опоры двигателя и трансакселя к фартуку левого крыла. Отвернуть стопорные гайки и изолятор опоры двигателя и трансакселя. Утилизировать стопорные гайки. Отсоединить гидролинию и втулку от кронштейна.
3. Снимите резиновую смотровую крышку с корпуса сцепления. Снимите стопорный зажим и отсоедините фитинг гидравлической линии. Отведите гидравлическую линию в сторону. Снимите верхний болт трансмиссии с двигателем и 2 болта крепления верхнего стартера с заземляющим ремнем. На моделях 2.0L снимите теплозащитный экран выхлопного коллектора и гайки каталитического нейтрализатора выхлопного коллектора.
4. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите крышку шкива ремня привода аксессуаров. На моделях 2.0L снимите каталитический конвертор. На моделях 2.5L снимите трубу " Y ". На всех моделях отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля. Отсоедините кабель спидометра. Снимите нижний воздушный дефлектор радиатора.
5. Выдвиньте шток переключения передач вперед и снимите зажимной болт штока переключения передач. Оттяните шток переключения передач назад и извлеките его из трансмиссии. Снимите штангу стабилизатора механизма переключения передач. Снимите кронштейн штанги стабилизатора механизма переключения передач с правого кронштейна изолятора опоры двигателя. Извлеките теплозащитный экран днища кузова из-под механизма переключения передач. Отведите шток переключения передач и штангу стабилизатора в сторону, чтобы обеспечить возможность демонтажа трансмиссии.
6. Отверните 2 винта, удерживающие ресивер-осушитель на передней подрамнике. Снимите полуоси. См. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ. Снимите изолятор правой опоры двигателя. Снимите изолятор левой опоры двигателя через болт. Опустите автомобиль и отрегулируйте опору двигателя для снятия натяжения с кронштейна правой передней опоры двигателя через болт. (ref-43075)
7. Снимите правый передний опорный кронштейн двигателя через болт. Поднимите автомобиль. На моделях 2.0L снимите щуп уровня масла и теплозащитный экран выхлопного коллектора. На всех моделях отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма при зажимном болте. Отсоедините левый и правый концы поперечной тяги. Снимите левый и правый болты зажима шарового соединения нижнего рычага управления.
8. Отсоедините тяги стабилизатора. Снимите брызговик передней подрамника. Отсоедините шланги охладителя масла гидроусилителя рулевого управления в правой передней части подрамника и слейте жидкость гидроусилителя рулевого управления. Снимите 4 болта, удерживающие нижние опоры радиатора на подрамнике, и поверните опоры радиатора вперед. Снимите 2 винта, удерживающие подкосы крышки бампера на подрамнике, и поверните подкосы вперед.
9. Закрепите деревянные блоки длиной приблизительно 40 " (1016 мм) до соответствующего подъема и положения под подрамником. Снимите 4 болта крепления подрамника к кузову. Слегка опустите подрамник и отсоедините шланги гидроусилителя рулевого управления. Снимите подрамник с автомобиля. Опустите транспортное средство и ослабьте гайки крепления переднего крепления на 5 оборотов. Поддержите трансмиссия с помощью напольного домкрата и деревянного блока.
10. Стравите натяжение с опоры двигателя. Опустите трансаксель до предела перемещения передней опоры двигателя. Отрегулируйте опору двигателя для удержания двигателя. Снимите домкрат пола и деревянную колодку. Закрепите трансаксель на домкрате трансакселя. Снимите оставшийся болт двигателя стартера и положение в сторону. Поддержите проволокой двигатель стартера. Снимите 2 болта, удерживающие масляный поддон двигателя на трансакселе. Снимите оставшиеся болты, отделите трансаксель от двигателя и снимите с автомобиля.

Как установить (контуры и загадка)

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. При креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку установить на концы полуосей НОВУЮ гайку крепления оси моста, НОВЫЕ стопорные кольца и НОВЫЕ гайку и болт.
2. Выровняйте переднюю подрамник с помощью набора центрирующих штифтов подрамника (T94P-2100-Ah). Выровняйте положение двигателя и коробки передач с помощью датчика центровки трансмиссии (T94P-6000-Ah). Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КОНТУР И ЗАГАДКА) ". (ref-48814-S42428173292001011700000)

Как снять и установить (эскорт и трассировщик)

1. Извлеките батарею и лоток для батарей. Снимите выходную трубку воздухоочистителя и резонатор воздухозаборника двигателя. Отсоедините кабель спидометра от трансакселя. Отсоедините трубку нижнего рабочего цилиндра сцепления от шланга гидравлического сцепления и шланга гидравлического сцепления крышки.
2. Отсоедините заземляющую лямку трансакселя. Отсоедините 3 разъема проводки трансакселя, расположенные над трансакселем. Снимите кронштейн электропроводки электросоединителя. Установить опору двигателя. Отвернуть гайки левого опорного кронштейна трансакселя. Ослабьте накидную гайку изолятора и поверните кронштейн в сторону.
3. Отвернуть болты левого опорного кронштейна и опорного кронштейна. Отвернуть 2 болта верхнего крепления двигателя к трансосям. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять брызговики передних крыльев. Слить жидкость с трансосей. Установить сливную пробку трансосей. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует снимать полуоси с автомобиля на моделях 1.8л.
4. На моделях 1.8л снять валы мостов передних колес. См. статью " ВАЛЫ МОСТОВ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ. На моделях 1.9л снять шплинты и гайки тяг. Отсоединить концы тяг. Снять болты с шаровых шарниров нижнего рычага управления. Опустить рычаги управления вниз для отделения от поворотных кулаков. (ref-43595)
5. На моделях 1.8л снять опору впускного коллектора. Снять электродвигатель стартера. Снять штангу стабилизатора переключения передач. На всех моделях снять шток переключения передач и болт и гайку серьги. Снять шток переключения передач и серьгу с трансакселя. Снять брызговики двигателя и трансмиссии. Снять кронштейн задней опоры двигателя. Снять изолятор и кронштейн передней опоры трансакселя.
6. На моделях 1.9L отделите полуоси от трансакселя с помощью приварной планки между валом и картером. Поддержите полуоси и сочленения проволокой. На всех моделях установите 2 вилки трансмиссия (T88C-7025-Ah) между боковыми шестернями трансакселя. Убедитесь, что домкрат трансакселя закреплен на трансакселе. Снимите болты, соединяющие нижний двигатель с трансакселем. Опустите трансаксель с автомобиля.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВУЮ гайку полуоси, НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей и НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Затяните все стопорные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЭСКОРТ И ТРАССИРОВЩИК) ". (ref-48814-S33418184772001011700000)

Как снять (зонд)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и заборную трубку воздухоочистителя. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Снимите заземляющие ремни трансакселя. Отсоедините датчик скорости автомобиля, переключатель стояночного / нейтрального положения и разъемы переключателя резервной подсветки. Отсоедините 2 зажима для крепления нижней трубки сцепления. Снимите цилиндр выключения сцепления (ведомый), с подключенными гидравлическими линиями и отведите положение в сторону.
2. Установить опору двигателя. Отвернуть 4 (2.0л) или 7 (2.5л) верхних болтов трансмиссии с двигателем. Отвернуть 2 верхних болта двигателя стартера. Отвернуть топливный фильтр (с подсоединенными топливными магистралями) и отвести в сторону. Отвернуть 2 гайки и через болт с левого изолятора трансмиссии. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях 2.0л снять кронштейн опоры впускного коллектора. На всех моделях отсоединить провода зажимов двигателя стартера " S " и " В " и вынуть провода зажимов двигателя стартера.
3. Снять и выбросить гайки крепления оси дифференциала. Снять брызговик. Снять нижнюю поперечину. На моделях, оснащенных АБС, снять зажимы с датчика частоты вращения левого колеса и гайки с крепления жгута датчика. Снять болт и гайку с шарового шарнира левого нижнего рычага управления. Опустить рычаг управления для отделения от поворотного кулака. Потянуть нижнюю кромку шпинделя наружу для отделения от оси моста. С помощью прижимной планки, отделить левую ось от оси. Установить вилку трансмиссия (T88C-7025) в сторону TRANSAXA. T88C
4. Снимите левую полуось с автомобиля. На моделях 2.5L отсоедините разъемы датчика кислорода выше и ниже по потоку. Снимите и утилизируйте 3 гайки от впускного патрубка выхлопных газов до выпускного коллектора с обоих впускных патрубков выхлопных газов. Опустите выхлопную систему, чтобы получить доступ к подшипнику опоры правой полуоси. На всех моделях снимите 3 болта подшипника опоры правой полуоси. На моделях, оснащенных ABS, снимите зажимы с датчика скорости правого колеса и гайки с крепления жгута датчика.
5. На всех моделях снимите болт и гайку с шаровых шарниров правого нижнего рычага управления. Опустите рычаг управления вниз для отделения от поворотного кулака. Потяните нижний край шпинделя наружу для отделения от конца полуоси. С помощью поводка отделите правую полуось от трансмиссия. Установите трансмиссия Plug (T88C-7025-Ah) в боковую передачу дифференциала. Снимите правую полуось с автомобиля. Снимите поперечину опоры трансмиссия.
6. Отсоединить рычажную передачу трансмиссии и штангу стабилизатора от трансмиссии. Снять 3 болта заднего опорного кронштейна трансмиссии. Установить домкрат трансмиссии под трансаксель и закрепить трансаксель на домкрате. Снять крепление задней трансмиссии. На моделях 2.0L снять нижние 2 болта нижней трансмиссии к двигателю и 2 болта двигателя к трансакселу. На моделях 2.5L снять 3 болта нижней трансмиссии к двигателю. На всех моделях отсоединить трансаксель от двигателя и опустить автомобиль.

Как установить (зонд)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ гайки полуоси, НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей и НОВЫЕ гайки и болты при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Затяните все стопорные гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ЗОНД) ". (ref-48814-S19748376192001011700000)

Как снять (Телец)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вставьте деревянную колодку (длиной около 7 ") между педалью сцепления и полом, чтобы удерживать педаль сцепления выше нормального положения. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Потяните трос сцепления вперед и отсоедините от рычага выключения сцепления.
2. Снимите трос сцепления с нервюры сверху картера трансакселя. Установите подъемные проушины на блок двигателя (при необходимости). Привяжите жгут электропроводки и шланги охладителя усилителя рулевого управления. Отсоедините трос спидометра и электрический разъем датчика скорости автомобиля. Установите опору двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса.
3. Отвинтите гайку и болт крепления шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку в сборе. Отвинтите гайку и болт. С помощью большого поводка отведите нижний рычаг управления от кулака. Повторите процедуру с другой стороны. Снимите верхнюю гайку со стабилизатора и отделите стабилизатор от поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при снятии полуоси.
4. Отверните гайку шатуна и отделите конец шатуна от поворотного кулака. Отсоедините датчик кислорода. Снимите каталитический нейтрализатор. Отсоедините кулер гидроусилителя руля и кронштейн троса аккумуляторной батареи от подрамника.
5. Используя большой поводок, откиньте левую полуось от трансакселя. Поверните поворотный кулак и полуось наружу от трансакселя. Установите 2 пробки трансакселя (T81P-1177-B), по одной для каждого уплотнения, чтобы предотвратить слив смазки. Закрепите полуось проволокой в горизонтальном положении, чтобы предотвратить повреждение.
6. Снимите болты крепления центрального опорного подшипника и повторите процедуру с другой стороны. Если полуось не может быть поднята из трансмиссия, вставьте дифференциальный вращатель (T81P-4026-A) и коснитесь соединения.
7. Снимите с подрамника 2 стопорные гайки рулевого механизма. Концы проволочных тяг подсоедините к спиральным пружинам для поддержки рулевого механизма. Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю. Снимите с трансмиссии планку стабилизатора механизма переключения передач. Снимите крепежные гайки и болты между тягой и валом переключения передач и снимите тяги с трансмиссии. Снимите болты крепления двигателя.
8. Установить домкраты в монтажные положения кузова и снять 4 болта крепления подрамника к кузову. Опустить подрамник и снять с автомобиля. Снять стартерный двигатель. Снять нижний кронштейн гасителя колебаний левого двигателя. Отсоединить разъем выключателя дублирующей подсветки и снять выключатель дублирующей подсветки. Закрепить домкрат трансакса под трансаклем. Отделить трансакль от двигателя, опустить и снять с автомобиля.

Как установить (Телец)

Перед установкой стопорных болтов необходимо установить НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей и НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Затянуть все стопорные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TAURUS) ". (ref-48814-S37376698982001011700000)

Удаление (Thunderbird)

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и снимите ручку переключения. Снимите верхнюю крышку консоли, 2 болта фиксации переключателя и переключатель. Поднимите автомобиль на подъемнике. Слейте масло из трансмиссии и снимите усиление кузова перед задней осью.
2. Отсоедините задний выпускной узел от резонатора. Отметьте центрирующую вилку гнезда приводного вала и круглый ответный фланец для повторной сборки. Снимите болты, удерживающие приводной вал на ответном фланце. Установите ось под переднюю часть корпуса заднего моста и снимите передние стопорные гайки и втулки. Ослабьте задние стопорные гайки для обеспечения наклона корпуса оси. Вытащите вентиляционную трубку из отверстия в подрамнике.
3. Нижняя передняя часть корпуса моста со стойкой моста и выдвижным приводным валом из трансмиссии над корпусом моста. Пусть ведущий вал опирается на опору переднего ведущего вала и задний мост в сборе. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при позиционировании приводного вала, чтобы не забить, не заусенец или не загрязнить ярмо приводного вала или сопутствующий фланец.
4. Снимите каталитический нейтрализатор в сборе. Отсоедините гидравлическую линию сцепления и электрические разъемы. Снимите стартер. При полном весе трансмиссии на траверсе снимите гайку крепления трансмиссии с помощью розетки 21 мм. Установите под трансмиссию домкрат трансмиссии и снимите траверсу. Снимите болты с сильфонным кожухом и переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит маховик. Опустите трансмиссию с автомобиля.

Установка (Thunderbird)

1. Установите направляющие шпильки в блок двигателя, и поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами диска сцепления. Сдвиньте трансмиссию вперед на направляющих шпильках до тех пор, пока она не расположится в автомобиле. Снимите направляющие шпильки. Установить болты крепления кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать алюминиевые шайбы под крепежными болтами для предотвращения гальванической коррозии.
2. Установить траверсу. Снимите трансмиссионный домкрат, подсоедините электрические разъемы и магистраль гидравлического масла. Установить стартер и каталитический нейтрализатор в сборе. Вдвинуть приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шлицы магнитопровода смазкой (C1AZ-19590-BA).
3. Поднять корпус заднего моста с подставкой под ось, и установить втулки и стопорные гайки. Снять стойку оси и установить вентиляционную трубку в отверстие подрамника. Выровнять вилку приводного вала и вспомогательный фланец и установить стопорные болты.
4. Подсоедините глушитель выхлопной трубы в сборе к резонатору и опустите автомобиль. Установите переключатель и установите стопорные болты. Установите верхнюю крышку консоли и установите ручку переключателя.
5. Подключите кабель массы батареи. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (THUNDERBIRD) ". (ref-48814-S25328065092001011700000)

Как снять (Mustang 3.8L и 5.0L)

1. Поднимите педаль сцепления, чтобы вывести собачку из зацепления с квадрантом (расположенным над педалью). Отсоедините трос сцепления от квадранта и дайте педали медленно покачаться назад. Отсоедините отрицательный трос аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте указателем фланец приводного вала к дифференциалу. Снимите приводной вал и установите заменитель уплотнения удлинительного корпуса (T61L-7657-A) в удлинительный корпус, чтобы предотвратить утечку жидкости. Снимите двойную трубу преобразователя " Y ".
3. Отвернуть 2 болта опоры трансмиссии на траверсу, поддержать двигатель и трансмиссию домкратом трансмиссии, отвернуть 2 болта задней опоры двигателя, приподнять домкрат и снять траверсу.
4. Опустите трансмиссию достаточно, чтобы открыть 2 болта, крепящих рычаг переключения передач к башне переключения передач. Снимите рычаг переключения передач с укороченного вала трансмиссии. Отсоедините выключатель резервного света и кабель спидометра.
5. Выверните болты крепления коробки передач к корпусу и потяните коробку передач назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса, при необходимости опустите двигатель до получения зазора для снятия коробки передач, опустите и снимите коробку передач в сборе.

Как установить (Mustang 3.8L и 5.0L)

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите направляющие штифты в отверстия под нижние болты корпуса сцепления. Поднимите трансмиссию и переместите направляющие штифты вперед до тех пор, пока шлицы входного вала не войдут в зацепление со ступицей сцепления. НЕ допускайте зависания трансмиссии. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MUSTANG) ". (ref-48814-S26732510482001011700000)

Удаление (Mustang 4.6L)

1. Отсоедините кабель массы аккумулятора. Изнутри автомобиля снимите крышку рычага переключения передач и пластину переключения консоли. Снимите 2 болта рычага переключения передач, рычаг переключения передач и изолятор с укороченного вала трансмиссии. Поднимите и поддержите автомобиль.
2. Обозначить фланец приводного вала на дифференциал. Снять приводной вал и установить заменитель уплотнения корпуса удлинителя (T61L-7657-A) в корпус удлинителя для предотвращения утечки жидкости. Снять трубу " Н " двойного преобразователя. Снять пылезащитный экран рычага выключения сцепления. Отсоединить трос сцепления.
3. Выверните 2 болта крепления задней опоры трансмиссии к траверсе, поддержите двигатель и трансмиссию домкратом трансмиссии, выверните 2 болта крепления заднего двигателя, приподнимите домкрат и снимите траверсу.
4. Отсоедините штепсельные разъемы выключателя дублирующей подсветки и датчика скорости автомобиля, отсоедините и снимите стартер, используя подставку, поддерживающие блок двигателя и балансир.
5. Отверните 7 болтов, соединяющих корпус с двигателем, и потяните трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит нажимной диск сцепления. При необходимости немного опустите двигатель для получения зазора для снятия трансмиссии. Опустите и снимите трансмиссию в сборе.

Установка (Mustang 4.6L)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MUSTANG) ". (ref-48814-S26732510482001011700000)