Тиски: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять тиски: снятия и установки

1. На двигателях 5.0L поднять педаль сцепления, чтобы вывести собачку из зацепления с квадрантом (расположенным над педалью). Отсоединить трос сцепления от квадранта и дайте ему медленно повернуться назад.
2. Все модели, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и поднять и поддержите автомобиль. Снять пылезащитный экран кабеля. Отсоединить трос сцепления от вилки выключения сцепления и снять трос с корпуса сцепления (если применимо). Снять рабочий цилиндр сцепления, если он управляется гидравлически.
3. Отсоединить электропроводку для стартерного двигателя и снять стартер. Отвернуть болты крепления задней плиты двигателя к сильфонному корпусу. Индексная метка фланца заднего приводного вала к дифференциалу и снять приводной вал. Установить заднюю пробку уплотнения коробки передач.
4. Отвернуть болты крепления каталитического нейтрализатора к выхлопной системе и снять каталитический нейтрализатор. Отвернуть гайки крепления опоры трансмиссии к траверсе.
5. Закрепить трансмиссионный домкрат под трансмиссией и снять вес с поперечины. Снять поперечину и крепление трансмиссии. Нижняя передача достаточно, чтобы выставить 2 болта, крепящих ручку переключения передач к башне переключения передач. Отвернуть болты и отсоединить ручку переключения передач от трансмиссии.
6. Отсоединить все внешние электрические разъемы и жгуты электропроводки от трансмиссии и отсоединить кабель спидометра. Отвернуть 4 болта крепления коробки передач к корпусу и потянуть коробку передач назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса. Нижняя коробка передач в сборе с домкратом для снятия коробки передач. Отвернуть болты крепления корпуса к двигателю и снять корпус.
7. На двигателях 5.0L снять вилку выключения сцепления с корпуса, потянув на нее снаружи корпуса до выхода фиксатора из зацепления с шариком шкворня. Снять подшипник выключения сцепления с фиксатора переднего подшипника трансмиссии. (Схема №1)
8. На двигателях 2,3 л снять подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления. Снять вилку расцепителя с корпуса.
9. На всех двигателях, если необходимо установить один и тот же нажимной диск, проставьте отметку «нажимной диск - маховик». Ослабить прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно в перекрестной последовательности, чтобы избежать искажения крышки. Снять нажимной диск и диск сцепления с маховика.
10. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Положение притира между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя.
11. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, повернуть коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА.
12. Если биение превышает спецификацию, снять маховик и повторить процедуру считывания биения, как в шаге 11), за исключением того, что наконечник циферблатного индикатора упирается в поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец заднего коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова закрыть поверхность фланца коленчатого вала.

Схема №1

Войти

Как установить тиски: снятия и установки

1. Расположить диск сцепления и нажимной диск в сборе на маховике. Совместите ранее индексированную метку нажимной пластины с маховиком и убедиться, что штифты на маховике не погнуты, повреждены или отсутствуют. При необходимости заменить.
2. Начать болты крепления крышки, но не затягивать. Выровняйте диск сцепления с помощью соответствующего выравнивателя сцепления (T81P-7550-A). Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, пока все они не будут затянуты до спецификаций.
3. Перед установкой трансмиссии смазать наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансмиссии, внутреннюю канавку выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления, шарик шарнира вилки выключения сцепления и ответный карман вилки выключения сцепления.
4. Для полного монтажа трансмиссии, процедура обратного демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА

Схема №2

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для расцепления собачки и квадранта. Сдвинуть квадрант вперед, отсоединить кабель от квадранта и дайте ему медленно повернуться назад. (Схема №2)
2. Отвернуть винт (со стороны двигателя) крепления изолятора кабельной сборки к приборной панели. Протяните трос через приборную панель и в моторный отсек. Снять винт кабельного кронштейна с фартука крыла.
3. Поднять автомобиль на тали. На двигателях 5.0L снять пылезащитную крышку троса сцепления с кожуха сцепления и снять фиксатор зажима, удерживающий трос в сборе, с кожуха сцепления. Сдвинуть шарик на конце троса через отверстие в вилке выключения сцепления и извлечь трос.

1. Вставить трос сцепления через сильфонный корпус и прикрепить шарик на конце троса к вилке выключения сцепления. Установить фиксатор хомута крепления кабельной сборки к кожуху. На двигателях 5.0L установить пылезащитную крышку троса сцепления.
2. Проложить кабель через моторный отсек и нижний автомобиль. Прикрепить кабельный кронштейн к крылу и протолкнуть кабель в сборе в отверстие в приборной панели и закрепить изолятор винтом.
3. Установить трос в сборе, приподняв педаль сцепления для расцепления собачки и квадранта. При движении квадранта вперед зацепите конец троса за заднюю часть квадранта. Нажать на педаль несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса (T67L-3600-A). Снять нижнюю секцию панели управления слева от рулевой колонки.
2. Снять бандажи с рулевой колонки. Отсоединить выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра от педали тормоза. Повернуть квадрант сцепления вперед и отцепить трос сцепления. Дайте квадранту медленно повернуться назад.
3. Снять болт, удерживающий опорный кронштейн (боковую скобу) педали тормоза, с левой стороны автомобиля. Отсоединить все электрические разъемы, ведущие к рулевой колонке. Отвернуть 4 гайки, удерживающие рулевую колонку к опорному кронштейну педали тормоза и опустить рулевую колонку на пол.
4. Отвернуть 4 гайки подкачки, удерживающие опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Отвернуть болт крепления кронштейна к нижней стороне приборной панели. Снять кронштейн в сборе с автомобиля.
5. Снять гайку вала педали сцепления и педаль сцепления. Выдвиньте саморегулирующийся механизм из опорного кронштейна педали тормоза. Снять втулки вала самоустанавливающегося механизма с обеих сторон опорного кронштейна тормозной педали и заменить, если они изношены.

1. Смазать вал самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Установить механизм в опорный кронштейн педали тормоза. Расположить квадрант в верхнем положении. Совместить лыски на валу с лысками в педали сцепления в сборе и навернуть стопорную гайку.
2. Расположить опорный кронштейн педали тормоза в сборе под приборной панелью, совместив 4 отверстия со шпильками в приборной панели. Ослабить 4 гайки. Вставить болт через опорный кронштейн в приборную панель и затянуть.
3. Затянуть 4 гайки усилителя, которые крепят опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Подсоединить выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра к педали тормоза. Прикрепите трос сцепления к квадранту. Установить рулевую колонку на 4 шпильки в опорном кронштейне и завернуть 4 гайки.
4. Подсоединить электрические разъемы рулевой колонки и установить бандажи рулевой колонки. Установить суппорт педали тормоза (боковую скобу). Затянуть гайки крепления рулевой колонки. Установить нижнюю секцию приборной панели.
5. Установить рулевое колесо в сборе и подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить исправность работы рулевой колонки. Нажать на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать трос.

Снять трансмиссию или трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Вытянуть подшипник пилота из коленчатого вала с помощью соответствующего съемника. (Схема №3)

Схема №3

Войти

1. Убедиться, что направляющее отверстие коленчатого вала чистое и не имеет забоин или заусенцев. Слегка покройте отверстие направляющего подшипника коленчатого вала смазкой (C1AZ-19590-B).
2. На 2.3L установить направляющий подшипник (уплотнительным концом к коробке передач) с помощью центратора сцепления (T71P-7137-H) и установщика направляющего подшипника (T71P-7137-C). Осторожно постучите по направляющему подшипнику прямо в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. (Схема №3)
3. На 5.0L установить направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (T81P-7120-B). Осторожно постучите по направляющему подшипнику прямо в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. Проверить, чтобы игольчатые подшипники не были повреждены или переставлены в буртике.

Моменты затяжки