Тиски: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять тиски: снятия и установки

1. На двигателях 5.0L поднимите педаль сцепления, чтобы вывести собачку из зацепления с квадрантом (расположенным над педалью). Отсоедините трос сцепления от квадранта и дайте ему медленно повернуться назад.
2. Все модели, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пылезащитный экран кабеля. Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и снимите трос с корпуса сцепления (если применимо). Снимите рабочий цилиндр сцепления, если он управляется гидравлически.
3. Отсоедините электропроводку для стартерного двигателя и снимите стартер. Отверните болты крепления задней плиты двигателя к сильфонному корпусу. Индексная метка фланца заднего приводного вала к дифференциалу и снять приводной вал. Установите заднюю пробку уплотнения коробки передач.
4. Отверните болты крепления каталитического нейтрализатора к выхлопной системе и снимите каталитический нейтрализатор. Отвернуть гайки крепления опоры трансмиссии к траверсе.
5. Закрепить трансмиссионный домкрат под трансмиссией и снять вес с поперечины. Снимите поперечину и крепление трансмиссии. Нижняя передача достаточно, чтобы выставить 2 болта, крепящих ручку переключения передач к башне переключения передач. Отверните болты и отсоедините ручку переключения передач от трансмиссии.
6. Отсоедините все внешние электрические разъемы и жгуты электропроводки от трансмиссии и отсоедините кабель спидометра. Отверните 4 болта крепления коробки передач к корпусу и потяните коробку передач назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса. Нижняя коробка передач в сборе с домкратом для снятия коробки передач. Отверните болты крепления корпуса к двигателю и снимите корпус.
7. На двигателях 5.0L снять вилку выключения сцепления с корпуса, потянув на нее снаружи корпуса до выхода фиксатора из зацепления с шариком шкворня. Снимите подшипник выключения сцепления с фиксатора переднего подшипника трансмиссии. (Схема №1)
8. На двигателях 2,3 л снимите подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления. Снимите вилку расцепителя с корпуса.
9. На всех двигателях, если необходимо установить один и тот же нажимной диск, проставьте отметку «нажимной диск - маховик». Ослабьте прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно в перекрестной последовательности, чтобы избежать искажения крышки. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика.
10. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Положение притира между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя.
11. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, поверните коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА.
12. Если биение превышает спецификацию, снимите маховик и повторите процедуру считывания биения, как в шаге 11), за исключением того, что наконечник циферблатного индикатора упирается в поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец заднего коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова закройте поверхность фланца коленчатого вала.

Схема №1

Войти

Как установить тиски: снятия и установки

1. Расположите диск сцепления и нажимной диск в сборе на маховике. Совместите ранее индексированную метку нажимной пластины с маховиком и убедитесь, что штифты на маховике не погнуты, повреждены или отсутствуют. При необходимости замените.
2. Начать болты крепления крышки, но не затягивать. Выровняйте диск сцепления с помощью соответствующего выравнивателя сцепления (T81P-7550-A). Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, пока все они не будут затянуты до спецификаций.
3. Перед установкой трансмиссии смажьте наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансмиссии, внутреннюю канавку выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления, шарик шарнира вилки выключения сцепления и ответный карман вилки выключения сцепления.
4. Для полного монтажа трансмиссии, процедура обратного демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА

Схема №2

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для расцепления собачки и квадранта. Сдвиньте квадрант вперед, отсоедините кабель от квадранта и дайте ему медленно повернуться назад. (Схема №2)
2. Отверните винт (со стороны двигателя) крепления изолятора кабельной сборки к приборной панели. Протяните трос через приборную панель и в моторный отсек. Снимите винт кабельного кронштейна с фартука крыла.
3. Поднять автомобиль на тали. На двигателях 5.0L снимите пылезащитную крышку троса сцепления с кожуха сцепления и снимите фиксатор зажима, удерживающий трос в сборе, с кожуха сцепления. Сдвиньте шарик на конце троса через отверстие в вилке выключения сцепления и извлеките трос.

1. Вставить трос сцепления через сильфонный корпус и прикрепить шарик на конце троса к вилке выключения сцепления. Установите фиксатор хомута крепления кабельной сборки к кожуху. На двигателях 5.0L установите пылезащитную крышку троса сцепления.
2. Проложить кабель через моторный отсек и нижний автомобиль. Прикрепить кабельный кронштейн к крылу и протолкнуть кабель в сборе в отверстие в приборной панели и закрепить изолятор винтом.
3. Установите трос в сборе, приподняв педаль сцепления для расцепления собачки и квадранта. При движении квадранта вперед зацепите конец троса за заднюю часть квадранта. Нажмите на педаль несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса (T67L-3600-A). Снимите нижнюю секцию панели управления слева от рулевой колонки.
2. Снимите бандажи с рулевой колонки. Отсоедините выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра от педали тормоза. Повернуть квадрант сцепления вперед и отцепить трос сцепления. Дайте квадранту медленно повернуться назад.
3. Снимите болт, удерживающий опорный кронштейн (боковую скобу) педали тормоза, с левой стороны автомобиля. Отсоедините все электрические разъемы, ведущие к рулевой колонке. Отвернуть 4 гайки, удерживающие рулевую колонку к опорному кронштейну педали тормоза и опустить рулевую колонку на пол.
4. Отверните 4 гайки подкачки, удерживающие опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Отверните болт крепления кронштейна к нижней стороне приборной панели. Снимите кронштейн в сборе с автомобиля.
5. Снимите гайку вала педали сцепления и педаль сцепления. Выдвиньте саморегулирующийся механизм из опорного кронштейна педали тормоза. Снимите втулки вала самоустанавливающегося механизма с обеих сторон опорного кронштейна тормозной педали и замените, если они изношены.

1. Смажьте вал самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Установите механизм в опорный кронштейн педали тормоза. Расположите квадрант в верхнем положении. Совместить лыски на валу с лысками в педали сцепления в сборе и навернуть стопорную гайку.
2. Расположите опорный кронштейн педали тормоза в сборе под приборной панелью, совместив 4 отверстия со шпильками в приборной панели. Ослабьте 4 гайки. Вставьте болт через опорный кронштейн в приборную панель и затяните.
3. Затяните 4 гайки усилителя, которые крепят опорный кронштейн педали тормоза к приборной панели. Подсоедините выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра к педали тормоза. Прикрепите трос сцепления к квадранту. Установите рулевую колонку на 4 шпильки в опорном кронштейне и заверните 4 гайки.
4. Подсоедините электрические разъемы рулевой колонки и установите бандажи рулевой колонки. Установите суппорт педали тормоза (боковую скобу). Затянуть гайки крепления рулевой колонки. Установить нижнюю секцию приборной панели.
5. Установите рулевое колесо в сборе и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте исправность работы рулевой колонки. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать трос.

Снимите трансмиссию или трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Вытяните подшипник пилота из коленчатого вала с помощью соответствующего съемника. (Схема №3)

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что направляющее отверстие коленчатого вала чистое и не имеет забоин или заусенцев. Слегка покройте отверстие направляющего подшипника коленчатого вала смазкой (C1AZ-19590-B).
2. На 2.3L установить направляющий подшипник (уплотнительным концом к коробке передач) с помощью центратора сцепления (T71P-7137-H) и установщика направляющего подшипника (T71P-7137-C). Осторожно постучите по направляющему подшипнику прямо в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. (Схема №3)
3. На 5.0L установить направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (T81P-7120-B). Осторожно постучите по направляющему подшипнику прямо в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. Проверьте, чтобы игольчатые подшипники не были повреждены или переставлены в буртике.

Моменты затяжки