Перепускной воздушный клапан
Вакуумные клапаны могут быть нормально открытыми или закрытыми. Клапаны направляют воздушный поток от воздушного насоса термактора в выхлопную систему или атмосферу по мере необходимости. Может монтироваться на воздушном насосе или рядно (дистанционно).
Нормально закрытые клапаны подают воздух в вытяжную систему с сигналами среднего и высокого приложенного вакуума во время нормальных режимов, коротких холостых оборотов и некоторого ускорения. При низком вакууме или при его отсутствии воздух насоса сбрасывается через отверстия глушителя клапана. Нормально открытые клапаны с вакуумным вентиляционным отверстием обеспечивают синхронизированный сброс воздуха во время замедления, а также слив, когда поддерживается разность давления вакуума между сигнальным портом и вентиляционным портом.
Перепускной клапан воздуха. Схема №3
Датчик температуры воздушного заряда (акт.)
Датчик СПО ввинчивается во впускной коллектор или корпус дросселя. Он измеряет температуру топливовоздушной смеси и обеспечивает мгновенную информацию для системы электронный впрыск топлива. Датчик температура заряда воздуха также используется в качестве корректора плотности для расчета воздушного потока и для пропорционального распределения потока топлива холодного обогащения.
Датчик температуры воздуха (температура заряда воздуха). Схема №4
Воздушный обратный клапан и импульсный воздушный клапан
Односторонний клапан позволяет воздуху термактора поступать в выхлопную систему, препятствуя при этом прохождению выхлопных газов в обратном направлении. Импульсный воздушный клапан не взаимозаменяем с воздушным обратным клапаном.
Воздушный обратный клапан и импульсный воздушный клапан. Схема №5
Модулятор холодной погоды воздухоочистителя.
Модулятор холодной погоды иногда используется в дополнение к датчику контроля температуры воздухоочистителя, для контроля температуры воздуха на входе. Модулятор холодной погоды улавливает вакуум в системе, поэтому дверь управления воздухом не будет переключаться на холодный воздух, когда вакуум падает во время ускорения. Модулятор холодной погоды работает только при холодном наружном воздухе.
Модулятор холодной погоды очистителя воздуха. Схема №6
Датчик температуры воздухоочистителя.
Этот биметаллический датчик установлен в нижнем поддоне воздухоочистителя и подвержен изменениям температуры внутри воздухоочистителя. При заданной температуре датчик стравливает вакуум к дверце управления воздухоочистителем, позволяя вакуумному двигателю открывать дверцу воздуховода и впускать свежий воздух, перекрывая при этом полный нагрев.
Двигатель пылесоса воздухоочистителя
Регулирует положение воздухораспределительной дверцы в канале воздухоочистителя для обеспечения поступления теплого или холодного воздуха, о чем сигнализирует датчик температуры воздухоочистителя и модулятор холодной погоды.
Двигатель пылесоса. Схема №7
Глушитель воздуха
Глушитель воздуха представляет собой комбинированный глушитель и фильтр для насосов подачи воздуха, не оснащенных вентилятором центробежного воздушного фильтра крыльчатого типа или для импульсных воздушных (термактор II) систем. Глушитель воздуха монтируется в удобном положении в моторном отсеке и соединяется с насосом подачи воздуха или входом импульсного воздушного клапана при помощи гибкого шланга.
Глушитель воздуха. Схема №8
Регулирующие клапаны подачи воздуха
Управляется вакуумом для направления выхода воздушного насоса в выпускной коллектор или вниз по потоку к каталитическому преобразователю, в зависимости от требований системы.
Регулирующие клапаны подачи воздуха. Схема №9
Насос подачи воздуха
Насос с ременным приводом, объемный, лопастного типа, который обеспечивает подачу воздуха для системы нагнетания воздуха. Он доступен в размерах 11 кубических дюймов и 19 кубических дюймов. Различные передаточные отношения шкивов приводных ремней обеспечивают более широкий диапазон применений транспортного средства.
Насос подачи воздуха. Схема №10
Барометрический датчик абсолютного давления.
Датчик барометрического абсолютного давления (BAP) предоставляет ЭБУ информацию о высоте над уровнем моря и нагрузке на двигатель. ЭБУ в ответ регулирует опережение зажигания, расход рециркуляция отработавших газов и соотношение воздух/топливо.
Барометрический датчик абсолютного давления. Схема №11
Клапан регулятора продувки канистр
Нормально закрытый электромагнитный клапан управляет потоком паров топлива из канистры во впускной коллектор. Открывается или закрывается по сигналу от электронного узла управления во время различных режимов работы двигателя.
Клапан регулятора продувки канистр. Схема №12
Клапан продувки канистр
Вакуумный продувочный клапан регулирует поток паров топлива из угольного фильтра в двигатель.
Клапан продувки канистр. Схема №13
Угольная канистра
Пары топлива из топливного бака и чаши карбюратора хранятся в углеродной канистре до момента эксплуатации автомобиля, в это время пары будут продуваться из канистры в двигатель для потребления. Существует 2 размера канистр. В некоторых применениях двойные канистры используются на транспортных средствах с большими топливными баками.
Угольная канистра. Схема №14
Электромагнитный выпускной клапан топливной чаши карбюратора
Нормально открытый клапан расположен в вентиляционной линии емкости для топлива. Вентиляционный клапан перекрывает вентиляционную линию топливной чаши при работающем двигателе и возвращается в нормально открытое положение при выключенном зажигании.
Клапан вентиляции соленоида топливной чаши карбюратора. Схема №15
Тепловой выпускной клапан топливной чаши карбюратора
Вставленный в вентиляционную линию карбюратор-канистра, клапан закрывается, когда моторный отсек холодный. Это предотвращает выброс паров топливного бака (образующихся при нагреве топливного бака перед моторным отсеком) через топливную чашу карбюратора.
Тепловой вентиляционный клапан карбюраторной топливной чаши. Схема №16
Комбинированный перепускной воздушный клапан и воздушный регулирующий клапан
Комбинация воздушного перепускного и воздушного регулирующего клапана объединяет функции перепускного клапана и воздушного регулирующего клапана в единый блок. Существует 2 типа нормально закрытых клапанов, не спускного типа и спускного типа, которые выглядят одинаково. Одним из отличительных признаков будет то, что для типа выпускного отверстия процент выпускного отверстия будет отформован в пластиковом корпусе.
Комбинация воздушного байпаса и воздушного регулирующего клапана. Схема №17
Двойной терморегулирующий электромагнитный клапан терморегулятора воздуха
Двойной соленоидный клапан управления воздухом терморегулятора состоит из 2 закрытых соленоидных клапанов, один из которых управляет перепускным клапаном воздуха терморегулятора, а другой управляет перепускным клапаном терморегулятора. Оба клапана вентилируются при обесточивании, срабатывают от вакуумного резервуара впускного коллектора и управляются системой ECU.
Двойной терморегулирующий электромагнитный клапан. Схема №18
Датчик изменений противодавления рециркуляции отработавших газов
Вакуумное выпускное отверстие, расположенное внутри преобразователя, стравливает вакуум рециркуляция отработавших газов в атмосферу до тех пор, пока не будет создано достаточное противодавление выхлопных газов, закрывая выпускное отверстие. Когда это происходит, вакуум направляется в рециркуляция отработавших газов, и начинается нормальная работа.
Датчик переменного давления рециркуляции отработавших газов. Схема №19
Регулятор нагрузки рециркуляции отработавших газов полностью открытая дроссельная заслонка клапана
Этот клапан сбрасывает разрежение рециркуляция отработавших газов при широко открытой дроссельной заслонке или вблизи нее.
Регулирующий клапан полностью открытая дроссельная заслонка рециркуляции отработавших газов. Схема №20
Фильтр клапана регулирования вакуума рециркуляции отработавших газов
Фильтр вакуумного регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов используется для выпуска различных компонентов контроля выбросов в атмосферу.
Фильтр вакуумного регулирующего клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №21
Клапан регулирования вакуумной нагрузки рециркуляции отработавших газов (полностью открытая дроссельная заслонка)
Срабатывает по сигналу разрежения из порта вентури карбюратора. При или около широко открытого дроссельного клапана (полностью открытая дроссельная заслонка) прерывает вакуум к рециркуляция отработавших газов клапану.
Вакуумный регулятор рециркуляции отработавших газов (EVR)
Регулятор вакуума представляет собой электромагнитное устройство, которое управляет выходом вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов. EVR используется вместо электромагнитного вакуумного выпускного клапана рециркуляция отработавших газов. Работа регулятора измеряется как скважность, повышенная скважность - это повышенный вакуум до ЭГР.
Вакуумный регулятор рециркуляции отработавших газов (EVR). Схема №22
Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP)
Этот датчик крепится к клапану ЭГР в сборе и сигнализирует о положении клапана ЭГР в систему РЭД. Он расположен сверху электронного клапана типа рециркуляция отработавших газов.
Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP). Схема №23
Электронный клапан рециркуляции отработавших газов
Электронный клапан рециркуляция отработавших газов (EEGR) необходим в системах EEC, где поток рециркуляция отработавших газов контролируется в соответствии с требованиями компьютера к датчику положения клапана рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие сигналом вакуума от сдвоенных электромагнитных клапанов рециркуляция отработавших газов или электронного регулятора вакуума.
Электронный клапан рециркуляции отработавших газов. Схема №24
Выпускной регулирующий клапан
Используется для отвода горячих газов от выпускного коллектора к площадке стояка впускного коллектора для нагрева поступающего заряда воздуха/топлива. Используются два типа, биметаллический пружинный тип и вакуумный тип.
Выпускной терморегулирующий клапан. Схема №25
Рециркуляция отработавших газов-клапан внешнего датчика переменного противодавления (BVT)
Узел клапана и преобразователя, который состоит из модифицированного клапана рециркуляция отработавших газов с отверстиями и дистанционного преобразователя, используется на выбранных двигателях. Этот узел работает так же, как встроенный клапан рециркуляция отработавших газов датчика противодавления, и диагностируется и обслуживается только как узел. Функциональные проверки клапана аналогичны проверкам встроенного датчика противодавления рециркуляция отработавших газов.
Внешний переменный датчик противодавления (BVT) рециркуляция отработавших газов клапана. Схема №26
Двигатель привода карбюратора с обратной связью.
Используется на карбюраторах модели 7200, мотор привода ввинчен в корпус карбюратора. Его приводной вал перемещает топливный дозирующий штифтовой клапан для получения бедной/более богатой воздушно-топливной смеси. Вал привода перемещается по сигналам датчика кислорода и системы БИК.
Двигатель привода карбюратора с обратной связью. Схема №27
Сепаратор паров топлива.
Отделитель топлива от паров используется в вакуумных системах для предотвращения загрязнения топливом вакуумного устройства.
Сепаратор паров топлива. Схема №28
Датчик нагретого кислорода отработавших газов (HEGO)
Датчик кислорода подает на ЭБУ сигнал, который указывает либо на богатое, либо на бедное состояние во время работы двигателя. Датчик нагревается для уменьшения времени начального прогрева.
Датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Схема №29
Соленоид управления частотой вращения на холостом ходу (перепуск воздуха)
Соленоид установлен на корпусе дросселя двигателей с впрыском топлива. Соленоид регулирует обороты холостого хода двигателя, регулируя объем воздуха, минуя дроссельные шайбы. Этот соленоид управляется ЭБУ.
Соленоид управления частотой вращения на холостом ходу (перепуск воздуха). Схема №30
Реле барометрического давления зажигания
Этот переключатель используется для управления моментом зажигания и/или другими электрическими устройствами в зависимости от барометрического давления. При нормальной работе синхронизация увеличивается выше высоты переключения и задерживается ниже высоты переключения. Этот переключатель работает только в режиме ВКЛ или ВЫКЛ, ниже 3000 футов или выше 4600 футов.
Встроенный рециркуляция отработавших газов-клапан датчика переменного противодавления (VBT)
Встроенный рециркуляция отработавших газов-клапан датчика противодавления объединяет входы противодавления выхлопных газов и вакуума рециркуляция отработавших газов-порта в одном блоке. Для работы клапана необходимы оба входа. Клапан не будет функционировать только на вакууме. Этот клапан противодавления доступен в 2 типах, тарельчатый и конический штифт.
Встроенный датчик переменного противодавления (VBT) рециркуляция отработавших газов клапана. Схема №31
Интегральный релейный модуль управления.
Модуль сопрягается с РЭД-IV для управления вентилятором охлаждения, муфтой переменного тока и топливным насосом.
Встроенный релейный модуль управления. Схема №32
Датчик детонации
Датчик детонации - пьезоэлектрический акселерометр. Датчик реагирует на стук зажигания двигателя и выдает информацию в ЭБУ для коррекции синхронизации и топлива.
Датчик детонации. Схема №33
Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор
ЭБУ использует вакуумный вход коллектора от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для определения нагрузки двигателя. Он также используется в качестве барометрического датчика для компенсации высоты.
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Схема №34
Сигнализатор давления во впускном коллекторе
Этот переключатель используется для включения предупредительной световой сигнализации и зуммера, когда на автомобилях с турбонаддувом возникает перегрузка.
Сигнализатор давления во впускном коллекторе. Схема №35
Клапан EGR с патрубком
Клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие сигналом вакуума от сигнального порта рециркуляция отработавших газов карбюратора, который приводит в действие диафрагму клапана. По мере того, как разрежение увеличивается в достаточной степени, чтобы преодолеть силовую пружину, клапан открывается, позволяя протекать рециркуляция отработавших газов. Величина потока зависит от положения конического штифта или тарельчатого клапана, что является прямым результатом сигнала вакуума.
Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями. Схема №36
Электронный датчик рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению.
Электронный преобразователь давления с обратной связью (PFE) рециркуляция отработавших газов преобразует изменяющийся сигнал давления выхлопных газов в пропорциональное аналоговое напряжение, которое оцифровывается ECA. ECA использует сигнал, полученный от преобразователя PFE, для оптимизации потока рециркуляция отработавших газов.
Электронный датчик рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению. Схема №37
Электронный клапан рециркуляции с обратной связью по давлению (PFE)
Этот клапан состоит из обычного клапана рециркуляция отработавших газов с отверстиями, к которому присоединена трубка для измерения противодавления. Датчик давления используется с этим клапаном для передачи электрического сигнала в ECA, соответствующего величине противодавления. Поток рециркуляция отработавших газов пропорционален величине перепада давления на сенсорной трубке.
Электронный (PFE) клапан рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению. Схема №38
Электромагнитный вакуумный клапан
Нормально закрытый электромагнитный клапан состоит из 2 вакуумных портов с атмосферным вентиляционным отверстием. Клапан в сборе может быть с регулирующим спускным клапаном или без него. При обесточивании выпускное окно клапана открывается в атмосферное отверстие и закрывается во впускное окно. При подаче напряжения выпускное отверстие открывается к впускному отверстию и закрывается к атмосферному вентиляционному отверстию. Контрольный отбор предусмотрен для предотвращения попадания загрязнений в электромагнитный клапан из впускного коллектора. Этот электромагнитный клапан используется на пускателе дроссельной заслонки и при отключении рециркуляция отработавших газов.
Электромагнитный вакуумный клапан. Схема №39
Вакуумный переключатель температуры (TVS)
TVS включает биметаллический диск для открытия или закрытия вакуумных отверстий и может использоваться в сочетании с распределителем, продувкой канистр или системами рециркуляция отработавших газов.
Вакуумный переключатель температуры (TVS). Схема №40
Клапан вакуума на холостом ходу термактора (TIV)
Предотвращает чрезмерную температуру нижней части кузова выхлопной системы, отводя мощность насоса вторичного воздуха во время расширенного холостого хода двигателя. Этот клапан также отключает работу рециркуляция отработавших газов во время тяжелых режимов турбонаддува.
Вакуумный клапан на холостом ходу (TIV). Схема №41
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
TPS подает на ЭКА сигнал, пропорциональный углу открытия дроссельных пластин корпуса дросселя.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №42
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши являются двухпозиционными клапанами с вакуумным и вакуумным/температурным приводом. Вентиляционный клапан вакуумной чаши и вентиляционный клапан вакуумной/термостатической чаши похожи по внешнему виду. Клапаны используются в системе испарительного выброса для управления потоком пара из чаши карбюратора в угольную канистру. При любом клапане путь потока из чаши в канистру закрывается вакуумом коллектора при работающем двигателе. Термостатический клапан также закрывает путь потока из чаши в канистру, когда температура клапана составляет 32°C или менее (даже без вакуума в коллекторе). Когда температура клапана составляет 49°C или более, клапан открыт (если не закрыт вакуумом коллектора).
Выпускной клапан вакуумной чаши и выпускной клапан вакуумной/термостатической чаши. Схема №43
Вакуумный обратный клапан
Вакуумный обратный клапан блокирует поток воздуха в одном направлении. Он обеспечивает свободный воздушный поток в другом направлении.
Вакуумный обратный клапан. Схема №44
Вакуумные регулирующие клапаны (VCV)
Вакуумные выключатели с температурным режимом имеют 2 и более порта. В них используются восковые гранулы или биметаллические материалы для открытия или закрытия вакуумных отверстий при достижении нормальной рабочей температуры двигателя. Клапаны обычно монтируются в какой-то части системы охлаждения так, чтобы основание было погружено в хладагент. Могут быть нормально открытыми или нормально закрытыми. Один из вариантов включает в себя электрический вакуумный выключатель на его верхней части.
Вакуумные регулирующие клапаны (VCV). Схема №45
Вакуумные клапаны задержки
Вставляется в вакуумные линии для обеспечения постепенного приложения или сброса вакуума к двигателю или устройствам контроля выбросов. Могут быть односторонними или двусторонними клапанами в зависимости от функции и части затронутой системы.
Вакуумные клапаны задержки. Схема №46
Регулятор вакуума (2-PORT)
Двухпортовый вакуумный регулятор обеспечивает постоянный выходной сигнал, когда входной сигнал превышает заданный уровень. При более низком входном вакууме выход равен входу.
Вакуумный клапан на холостом ходу (TIV). Схема №47
Регулятор вакуума (3 и 4-PORT)
3-портовые и 4-портовые регуляторы используются для управления продвижением вакуума к распределителю.
Вакуумный регулятор (3 и 4-Port). Схема №48
Вакуумный резервуар
Вакуумный резервуар хранит вакуум и обеспечивает «мышечный» вакуум. Он предотвращает быстрые флуктуации или внезапные перепады в сигнале вакуума, такие как видимые во время ускорения.
Вакуумный резервуар. Схема №49
Вакуумный ограничитель
Этот дроссель дроссельного типа используется в нескольких калибровках эмиссии для управления скоростью потока и/или временем срабатывания компонентов и систем.
Вакуумный ограничитель. Схема №50
Вакуумные выпускные клапаны
Контролирует поступление свежего воздуха в систему для предотвращения накопления паров топлива, которые могли бы вызвать распад вакуумных диафрагм. Может быть только вентиляционным клапаном или комбинированным вентиляционным клапаном и клапаном задержки. Клапаны всегда следует устанавливать так, чтобы отверстия были направлены вниз.
