Складной верх - мощность: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Спуск кровли

1. Убедитесь, что складной верхний отсек хранения свободен от предметов и ни один предмет в отсеке багажника не выступает в верхнюю зону хранения. Повернуть солнцезащитные козырьки вниз. Отсоедините правый и левый боковые зажимы коллектора, вращая ручки управления вперед.
2. Включите положение «ВНИЗ» переключателя управления складным верхом, расположенного на панели приборов. Как только носовая дуга отодвинется от передней днища, отключите питание верхнего механизма и закройте рукоятки днища. Эта процедура предотвратит повреждение верхнего материала и облегчит установку ботинка. Продолжайте опускать верхнюю часть. Чтобы уменьшить высоту штабеля и уменьшить складки на верхней части, вытяните материал верхней части из промежутка между связями крыши, когда верхняя часть складывается. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Подъем вершины

Повернуть солнцезащитные козырьки вниз. Переведите выключатель управления в положение «ВВЕРХ». Когда верхняя часть достигнет коллектора ветрового стекла, откройте зажимы коллектора и присоедините штифты стержня коллектора к коллектору ветрового стекла. Закройте ручки зажима коллектора, чтобы закрепить верх.

Как проверить и стравливание резервуара

1. Приставка в поднятом положении. Подложите полотенце под пробку резервуара. Снимите заливную пробку. см. рис. 1 Уровень жидкости должен быть на дне отверстия наливной пробки. Используйте жидкость для автоматической коробки передач типа А для пополнения резервуара по мере необходимости.
2. Установите заливную пробку. Цикл мощности сверху вниз и вверх несколько раз для продувки системы воздуха. Снимите заливную пробку и при необходимости добавьте жидкость. Повторяйте процедуру до тех пор, пока резервуар не останется заполненным после циклического включения питания. Для точной проверки уровня жидкости верх должен быть в поднятом положении

Установочные штифты

Если после внутренней/внешней регулировки верхнего механизма центровка коллектора неприемлема, установочные штифты вытесняют верхнюю часть из центровки. Отрегулируйте установочные штифты, ослабив стопорные гайки установочных штифтов и, при необходимости, скользящие штифты. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Носовая/кормовая

Если коллектор находится слишком далеко вперед, назад или неровно бок о бок, верхний штабель должен быть отрегулирован вперед/назад. Снимите задние панели подрезки сидений и четверти. Ослабьте 6 болтов кронштейна основного шарнира, чтобы выполнить регулировку в продольном направлении. Эти болты также обеспечивают регулировку вверх/вниз. (Схема №4) Если заголовок находится слишком далеко вперед, переместите скобку назад. Если заголовок находится слишком далеко назад, передвиньте кронштейн вперед. Затяните болты.

Схема №4

Войти

Передние и промежуточные направляющие не параллельны

Если рельсы изогнуты вниз в точке шарнира, поверните установочный винт с шестигранной головкой по часовой стрелке. Если рельсы изогнуты вверх в точке шарнира, поверните установочный винт с шестигранной головкой против часовой стрелки. (Схема №5) Если уплотнение между направляющими и окном все еще неправильное, отрегулируйте направляющие, как описано в разделе «Передняя и промежуточная регулировка». Если после этой регулировки все еще неправильно, отрегулируйте дверное стекло и стекло четверти окна.

Схема №5

Войти

Передние и промежуточные направляющие параллельны, но плохо уплотнены в окнах

Если рельсы параллельны, но не создают хорошего уплотнения со стеклом двери и стеклом четверти окна (слишком свободно или слишком плотно), уплотнение может быть улучшено регулировкой винта регулировочной пластины управляющего звена. Ослабьте защелки на коллекторе. Снимите подушки задних сидений и 4 винта верхней задней панели отделки. Снимите панель. При необходимости ослабьте стопорную гайку регулировочной пластины и поднимите или опустите верхний узел. (Схема №6) Виниловая крышка может ослабляться во время регулировки. Исправить по мере необходимости.

Схема №6

Войти

Внутр./внешн.

Если стойки «C» не отцентрованы между четвертями панелей или если коллектор не отцентрирован после освобождения ручек защелки, сборка штабеля должна быть отрегулирована внутри или снаружи. Снимите задние панели подрезки сидений и четверти. Ослабьте 6 болтов крепления гидроцилиндра и 2 гайки (по 3 болта и по одной гайке с каждой стороны). (Схема №4) Раздвижной штабель в сборе слева или справа по центру на четверть панели и/или коллектор ветрового стекла. Затяните болты.

Вверх/вниз

Если высота третьей дуги неровная бок о бок, верхний штабель должен быть поднят или опущен. Если нижний край колонны «С» соприкасается с четвертью обивка, верхний штабель должен быть поднят. Снимите задние панели подрезки сидений и четверти. Ослабьте 6 болтов кронштейна главного шарнира. Эти болты также обеспечивают регулировку в продольном направлении. Для поднятия блока стопки необходимо поднять кронштейн вверх. (Схема №4)

Гидравлическая система

Если верх не поднимается равномерно или колеблется, проверьте пластовый флюид. Если уровень жидкости правильный, проверьте, нет ли защемленных шлангов, сломанных или изношенных точек вращения, протекающих гидроцилиндров или гидроцилиндра, выведенных из зацепления с осью.

Силовая верхняя электрическая система

Схема №7

Войти

1. Если верх не поднимается или не опускается, проверьте целостность предохранителя № 6. в панели предохранителей. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 2). Если предохранитель неисправен, замените предохранитель и проверьте работу верхней части.
2. Отсоедините выключатель сверху вверх/вниз от жгута. С помощью DVOM проверьте коричневый провод в жгуте на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание не обнаружено, оставьте коммутатор отключенным и перейдите к следующему шагу. При обнаружении короткого замыкания устраните замыкание на массу в цепи № 296. Замените предохранитель № 6. Подсоедините верхний выключатель и проверьте работу верхнего.
3. Отсоедините вверх/вниз реле от жгута. Используя DVOM, проверьте коричневый/оранжевый провод на разъеме реле вниз и коричневый/розовый провод на реле вверх для короткого замыкание на массу. Если короткого замыкания не обнаружено, оставьте реле отключенными и перейдите к следующему шагу. При обнаружении короткого замыкания - сервисное замыкание на массу в цепи № 58 и/или 63. Замените предохранитель № 6. Подключите реле и верхний выключатель. Проверить работу верха.
4. С помощью мультиметр проверьте штыревые разъемы у реле вверх/вниз и соединители жгута (цепи № 58 и 63) на короткое замыкание на массу. Если короткого замыкания не обнаружено, подключите реле и верхний выключатель. Замените предохранитель № 6. Проверьте верхнюю операцию. При обнаружении короткого замыкания отремонтируйте цепь или замените реле (реле) по мере необходимости. Подключите реле и верхний выключатель. Замените предохранитель № 6. Проверьте верхнюю операцию.
5. Когда выключатель зажигания находится в рабочем или вспомогательном положении, удерживайте верхний выключатель в положении «UP» и проверьте наличие напряжения на коричневом/розовом проводе (цепь № 63) на верхнем реле. Повторите эту процедуру для коричневого/оранжевого провода (цепь № 58) на нижнем реле с верхним переключателем, удерживаемым в положении «ВНИЗ». При наличии напряжения выключите выключатель зажигания и перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините реле от жгута. Подключите омметр между Черным проводом у разъема реле (цепь № 57) и хорошим заземлением. Проверьте целостность. При наличии прозвонки замените реле (реле). Подсоедините жгут к реле. Проверьте верхнюю операцию. Если нет непрерывности, то сервисный контур № 57 по необходимости. Подключите реле. Проверьте верхнюю операцию.
7. Отсоедините верхний выключатель от жгута. При зажигании в рабочем или вспомогательном положении проверьте наличие напряжения на коричневом проводе у верхнего переключателя. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение отсутствует, выполните сервисное размыкание в Коричневом проводе (цепь № 296) между верхним выключателем и предохранителем № 6. Подключите верхний выключатель. Проверьте верхнюю операцию.
8. При выключателе зажигания в рабочем или вспомогательном положении перемычку Коричневый провод на Розовый провод (цепь № 296 на цепь № 63), верх следует поднять. Перемычка Коричневый провод к Оранжевый провод (цепь № 296 к цепи № 58), Верх должен опуститься. Если верх поднимается и опускается, замените верхний выключатель. Проверьте верхнюю операцию. Если движения сверху нет, переходите к следующему шагу.
9. С помощью омметра проверьте целостность оранжевого провода на верхнем выключателе и коричневого/оранжевого провода (тот же провод, но с измененным цветом) на разъеме реле (цепь № 58). Повторите эту процедуру для розового провода у верхнего переключателя и коричневого/розового провода у разъема реле (цепь № 63). Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, то по мере необходимости в схеме 58 и 63 происходит размыкание обслуживания. Подсоедините верхний выключатель и проверьте работу верхнего.
10. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи в Желтом проводе у реле стартера и Оранжевом проводе у автоматического выключателя (крепится в верхней части нижней панели приборов слева от рулевой колонки). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При низком напряжении или его отсутствии - служебная цепь № 37 и/или плавкая вставка на обрыв. Проверьте верхнюю операцию.
11. Отсоедините кабель массы батареи. Проверьте с помощью омметра целостность автоматического выключателя. Если все в порядке, подключите кабель массы аккумулятора и перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените автоматический выключатель, подключите кабель массы аккумулятора. Проверьте верхнюю операцию.
12. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи на Оранжевом/Зеленом проводе при повышающем реле и Оранжевом/Синем проводе при понижающем реле (цепь № 37). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения служебная цепь № 37 на обрыв между автоматическим выключателем и реле. Проверьте верхнюю операцию.
13. Отсоедините верхний двигатель от жгута. Когда выключатель зажигания находится в рабочем или вспомогательном положении, удерживайте верхний выключатель в положении «UP» и проверьте напряжение батареи на оранжевом/зеленом проводе (цепь № 37), при повышающем реле. Проверьте наличие напряжения батареи на Красном проводе (цепь № 37) у верхнего разъема двигателя.
14. Повторите шаг 13) для реле понижения. Удерживая верхний переключатель в положении «ВНИЗ», проверьте напряжение батареи на оранжевом/синем проводе (цепь № 37) у реле понижения. Проверьте наличие напряжения батареи на Желтый провод (цепь № 37) у верхнего разъема двигателя. При наличии напряжения на реле и разъеме переходите к следующему шагу. При наличии напряжения только на реле - сервисную цепь 37 между реле и разъемом жгута двигателя. При отсутствии напряжения на реле (реле) замените реле. Проверьте верхнюю операцию.
15. Проверьте масса двигателя на предмет хорошего соединения. Если все в порядке, замените двигатель в сборе. Проверьте верхнюю операцию. Если не в порядке, то при необходимости выполните масса. Проверьте верхнюю операцию.