Рулевой механизм - ручной: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Зазор между хомутом опоры и стойкой

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма и смонтировать механизм в тисках с мягкой челюстью или удерживающем приспособлении. Снять крышку ярма, прокладку, прокладки и пружину ярма.
2. Очистить поверхности крышки и фланца корпуса. Установить на место ярмо и крышку без прокладки, пружины или прокладок. Затянуть болты крышки до тех пор, пока крышка не коснется хомута.
3. Измерить зазор между крышкой и фланцем корпуса. Затем подберите прокладки, которые вместе с прокладкой крышки.005 -.006" (.13-.15 мм) толще измеряемого зазора.
4. Снять крышку и собрать прокладку на фланце корпуса. Установить пакет прокладок, пружину и крышку. Болты устанавливать и затягивайте равномерно. Проверить, чтобы рулевой механизм работал плавно без обвязки и ослабления.

Усилие перемещения анкерной тяги

Установить крюк натяжной шкалы через отверстие в шпильке конца тяги. Усилие на перемещение тяги должно быть 1-5 фунтов. Не повреждайте шейку тяги. Заменить узел соединительной тяги/шарового шарнира, если усилие выходит за пределы этого диапазона. Сохраните конец соединительной тяги для использования в новой сборке.

Схема №3

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма и смонтировать механизм в тисках с мягкой челюстью или удерживающем приспособлении. Ослабить болты крышки вилки, чтобы снять давление пружины на стойку. Снять крышку шестерни и очистить участок фланца крышки. Снять прокладку крышки, проставку и регулировочные прокладки.
2. Установить новую прокладку на фланец крышки ведущей шестерни, установить прокладки между верхним подшипником и проставкой до тех пор, пока пакет прокладок не будет заподлицо с верхней поверхностью прокладки (проверить легким давлением по прямой кромке, помещенной на прокладку (лицевую поверхность), затем добавить регулировочную прокладку.005 " (0,13 мм) к подшипникам предварительного натяга.
3. На моделях с задним приводом установить болты крышки и равномерно затянуть.

Как проверить рулевого колеса

При исправной передней подвеске и правильно отрегулированном рулевом механизме свободный люфт, измеряемый по ободу рулевого колеса, должен быть не более 3/8". При повороте рулевого колеса с одного упора на другой упор при неподвижном автомобиле рулевой механизм не должен стучать. Стук указывает на необходимость регулировки рулевого механизма.