Базовая диагностика
См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
Промыть все детали, кроме уплотнений, уплотнительных колец и шариковых подшипников в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом. Вращайте шариковые подшипники в растворителе до тех пор, пока смазка не будет удалена. Удерживайте подшипник в сборе для предотвращения вращения и обдуйте насухо. Погрузите подшипники во смазку трансмиссии и оберните чистой безворсовой тканью до готовности к установке.
Если есть, очистить магнит в нижней части коробки передач керосином. Осмотреть коробку на наличие трещин, износа, поврежденных отверстий подшипников или поврежденной резьбы. Удалить все небольшие забоины или заусенцы с передней стороны коробки. Проверить все шестерни на предмет износа, сколов или сломанных зубьев и повреждений. Заменить детали по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ шестерню спидометра на отсутствие сорванных зубов или других повреждений. При необходимости заменить зубчатую передачу нужного размера.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- С гнездом 3 / 4 " введите новое уплотнение направляющей переключения в заднюю часть коробки передач. Если втулка направляющей переключения была удалена из корпуса удлинителя, вставить новое на место с гнездом 9 / 16 " и удлинителем.
- Если был разобран синхронизатор 1-2-й передач, надвиньте втулку синхронизатора на ступицу и убедиться, что метки совмещения, сделанные при разборке, выровнены, а канавка вилки переключения находится в направлении передней части вала.
- Установить вставку в каждый из 3 пазов, вырезанных в ступице. Вставить пружину вставки внутрь втулки синхронизатора под вкладыши. Язычок на конце пружины должен располагаться в U-образном сечении вставки. Установить другую пружину с противоположной стороны так, чтобы язычок находился в том же углублении, а пружина - в противоположном направлении вращения.
- Собрать блокировочное кольцо со стороны 1-й передачи синхронизатора 1-2-ой передач, перед установкой шестерни на вал нанести смазку на конусную поверхность первой шестерни и все шейки шестерни выходного вала, надвиньте 1-ю шестерню на выходной вал так, чтобы конусная поверхность вошла в зацепление с блокировочным кольцом.
- Установить проставку на вал, убедившись в том, что большой диаметр направлен к задней части вала. Поместить главную прокладку (T70P-7154) в отверстие подшипника выходного вала удлиненного корпуса. (Таблица 7) Измерить микрометром ширину наружного кольца подшипника выходного вала.7: с помощью манометра определить толщину стопорного кольца торцевого люфта
- Разница в толщине между главным манометром и наружной обоймой подшипника будет определять толщину выборочного стопорного кольца 1.09, необходимого для устранения люфта на конце. Если толщина кольца больше, чем указано на главном манометре, уменьшите толщину упорного кольца.
- Установить выбранное стопорное кольцо и подшипник выходного вала на вал. Установить съемник подшипника (T71P-4621-B) на вал, затем поместить узел в гидравлический пресс. Запрессуйте подшипник на место и закрепить самым толстым стопорным кольцом, которое будет соответствовать канавке в выходном валу.
- Установить 2-ю шестерню и блокировочное кольцо на выходном валу так, чтобы зубья кулачка были обращены назад. Установить шайбу и стопорное кольцо. 3-ю шестерню установить на выходной вал таким образом, чтобы зуб кулачка был обращен вперед. Установить блокирующее кольцо на конус 3-й шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой шестерен смазать конусы всех зубчатых колес и шейки шестерен выходного вала смазкой; убедиться в том, что новые стопорные кольца используются во всех положениях.
- Установить синхронизатор 3-4-й передач в сборе на выходной вал ступицей ступицы (малый диаметр) вперед, удерживая его стопорным кольцом. Натянуть узел синхронизатора таким образом, чтобы стопорное кольцо плотно вошло в канавку и установить блокировочное кольцо четвертой передачи на конус шестерни входного вала.
- Установить ведущую шестерню спидометра на вал с помощью установщика ведущей шестерни (T71P-17271-A). Нажать до тех пор, пока штифты на инструменте не войдут в контакт с наружной обоймой подшипника для правильного расположения приводной шестерни скоростемера на валу.
- Смазать отверстие подшипника корпуса удлинителя, установить выходной вал в корпус и постукивать по валу пластмассовым молотком, удерживая при этом 2 втулки синхронизатора от отделения от ступиц. Закрепить его к корпусу удлинителя подобранным ранее стопорным кольцом.
- Нажать на подшипник на входном валу. Убедиться, что канавка для стопорного кольца находится в направлении переднего конца вала. Удерживайте самым толстым стопорным кольцом, которое будет входить в канавку во входном вале. Сдвинуть проставку и холостой вал в шестерню промежуточного вала. Установить фиксирующую шайбу подшипника на каждом конце холостого вала. Смазать и 21 нагрузите длинные роликовые подшипники на малом конце шестерни и 21 короткий роликовый подшипник на большом конце передачи.
- Установить стопорную шайбу на каждый конец промежуточного вала, смазать упорные шайбы консистентной смазкой и установить по 1 шайбе с каждого конца промежуточного вала. Убедиться в том, что лапки находятся в одинаковом относительном положении так, чтобы они могли войти в зацепление со шлицами при опускании шестерни на место.
- Оберните отрезок троса или проволоки вокруг каждого конца шестерни. Осторожно установить шестерню через задний торец корпуса. Опустить шестернь на место. НЕ допускайте нарушения работы упорных шайб. Обеспечить зацепление лапок за пазы в корпусе. Если был снят рычаг реле переключения реверса, то установить его на шкворень и закрепить пружинным зажимом.
- Удерживая промежуточную шестерню заднего хода в рычаге с длинной ступицей по направлению к задней части корпуса, сдвинуть вал промежуточной шестерни заднего хода на место и установить проставку. (Рисунок 11) Вставить вал седла в корпус мягким молотком. Собрать и установить входной вал в картер трансмиссии. При необходимости поочередно и равномерно постукивайте наружное кольцо подшипника мягким молотом до тех пор, пока внешнее стопорное кольцо не упрется о картер. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы через подшипники прошел отвод от входного вала или нагрузка не могла повредить кольца и / или подшипники (рисунок 11):
- Установить новую прокладку на удлиненный корпус. Убедиться, что направляющий подшипник входного вала смазан и установлен в валу. Сдвинуть корпус удлинителя и выходной вал по месту. НЕ мешайте синхронизатору 3-4-й передачи.
- Совместите вырез во фланце корпуса удлинителя с отверстием промежуточного вала в задней части коробки передач. Поднять шестерню промежуточного вала на место. Установить промежуточный вал, убедившись в том, что обе упорные шайбы находятся на месте (Таблица 12): Разнесенный вид шестерни промежуточного вала
- Убедиться, что плоскость на промежуточном валу обращена к верхней части корпуса и находится в горизонтальном положении. (Таблица 13) Врезайте промежуточный вал в корпус латунным молотком до тех пор, пока передняя часть вала не окажется заподлицо с корпусом. Повернуть удлинительный корпус для совмещения отверстий под болты. Покройте болты герметиком и установить их свободно. (См. раздел 13): Установка промежуточного вала в корпус
- Прежде чем затягивать болты корпуса, убедиться, что рейка переключения свободно скользит в отверстии. Если она связана, слегка повернуть корпус к свободной рейке, затем вставить корпус в картер. Затянуть болты, убедившись, что корпус не мешает обратному холостому или промежуточным валам.
- Установить вилки переключения передач в гильзы синхронизатора, установить блокировочный рычаг с новым стопорным штифтом. Смазать масляным уплотнением рельса переключения передач. Провести рейку переключения передач через корпус удлинителя, картер трансмиссии и 1-2-ю вилку переключения передачи. Установить на рейку рычаг селектора. Пройдите по рейке через вилку перевода передач 3-й - 4-й передач.
- Проденьте рейку через переднюю часть корпуса до совмещения центрального фиксатора с расточкой плунжера стопора. Установить новый стопорный штифт в плечо селектора, вставить плунжер стопора, пружину и заглушку (нанести герметик на резьбу вилки).
- С помощью установщика масляного уплотнения (T71P-7050-A) введите новое уплотнение в фиксатор подшипника входного вала до его опускания. Убедиться, что пружина растяжения и фланец уплотнительной поверхности направлены к картеру коробки передач. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку, предусмотренную на лицевой стороне картера трансмиссии.
- Смазать посадочное место шейки уплотнения входного вала, НЕ повреждая уплотнительную манжету при установке фиксатора. Установить фиксатор подшипника входного вала на корпус 15 и 16. В маслопроводе убедиться, что канавка для масла в фиксаторе совпадает с проходом для масла. Нанести герметик и неплотно завернуть крепежные болты (НЕ затягивать в это время).
- Установить корпус маховика и затянуть монтажные болты. Подтянуть болты фиксатора переднего подшипника. Покрыть механически обработанную область фиксатора передних подшипников смазкой и установить рычаг выключения сцепления и подшипник. Нанести герметик на новую пробку корпуса удлинителя. Используя установщик пробки (T70P-6011-A), установить пробку в корпус удлинителя, за рейкой переключения передач.
- Установить новую прокладку крышки на корпус, установить крышку с вентиляционным отверстием назад и нанести герметик на резьбу болта левой передней крышки для уплотнения отверстия под болт, совмещенного с отверстием фиксирующего плунжера. Установить и затянуть 10 крепежных болтов крышки. Заправить трансмиссию 2,8 шт. (1,3л) трансмиссионного масла до уровня дна заливного отверстия.