Автомобили со стандартной подвеской
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Амортизатор в сборе с пружиной |
| 2 | Кулак колеса |
| 3 | Ступица колеса |
| 4 | Теплозащитный экран |
| 5 | Нижний поперечный рычаг |
| 6 | Стабилизатор |
| 7 | Передний подрамник |
| 8 | Гаситель вибраций (при наличии) |
| 9 | Зажим стабилизатора в сборе со втулкой |
| 10 | Стойка стабилизатора |
Позиция 9: Зажим стабилизатора поперечной устойчивости
Болты крепления зажимов стабилизатора поперечной устойчивости имеют двойное назначение. Они также служат в качестве задних болтов крепления нижнего рычага.
Автомобили с динамической подвеской
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Амортизатор в сборе с пружиной |
| 2 | Кулак колеса |
| 3 | Ступица колеса |
| 4 | Теплозащитный экран |
| 5 | Нижний поперечный рычаг |
| 6 | Стабилизатор |
| 7 | Передний подрамник |
| 8 | Гаситель вибраций (при наличии) |
| 9 | Зажим стабилизатора в сборе со втулкой |
| 10 | Стойка стабилизатора |
| 11 | Жгут электропроводки амортизатора |
Позиция 1: Амортизатор в сборе с пружиной
Амортизаторы с постоянным управлением демпфированием устанавливаются на динамическую переднюю подвеску. Амортизатор с постоянным управлением демпфированием создает демпфирующую силу, которая зависит от скорости автомобиля и электрического тока, прикладываемого к этому амортизатору. Датчики электронной программы курсовой устойчивости (ESP), датчики ускорения и датчики смещения подают информацию к электронному блоку управления динамической подвеской (ECU), который регистрирует состояние качки, крена, дифферента, движения на повороте и ускорения автомобиля. Затем ECU рассчитывает наилучшие характеристики демпфирования для каждого колеса в пределах 2 мс. ECU посылает индивидуальный электрический ток к каждому амортизатору, чтобы управлять демпфированием.