Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mondeo/Ford Mondeo IV рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка коробки передач
Содержание Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка Все разделы

Сборка коробки передач Ford Mondeo IV рестайлинг

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 44 иллюстрации ~4 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Для всех автомобилей

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 308-044 (Монтажник, втулка / уплотнение корпуса удлинителя коробки передач); трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособления 205-217 (Монтажник, конус / уплотнение подшипника ступицы заднего колеса), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. термофен.
  2. Использовать приспособление 308-932 (Master Shim ø 67, 3 мм, дифференциал).

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  2. Не смазывайте конический роликовый подшипник, чтобы избежать ошибок измерения.

ВниманиеСоблюдать особую осторожность, чтобы не повредить подшипник.

ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособление 308-603 (Манометр, регулировочная прокладка подшипника дифференциала / передаточного механизма).
  1. Повторить эту и следующие шесть операций три раза и вычислите средний результат.
  2. Вытянуть измерительные кольца примерно на 10 мм.
  1. Удерживайте наружные кольца подшипников и одновременно нажать на специальный инструмент.
  1. Удерживайте наружные кольца подшипников и одновременно нажать на специальный инструмент.
  1. Использовать приспособление 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  1. При измерении лишь слегка нажимайте на специальный инструмент, чтобы избежать ошибок измерения.
  2. Записать результаты измерений.
  3. Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 1-й - 4-й передачи:
  4. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
  5. Предварительный натяг подшипника вторичного вала 1-й - 4-й передачи: 0,17 мм.
  6. Например: (1,56 мм + 1,57 мм + 1,55 мм), разделить на 3 = 1,56 мм. 1,56 мм + 0,17 мм = 1,73 мм.
  7. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,73 мм.
  8. Если полученная толщина регулировочной шайбы выражается нечетным числом, использовать следующую по толщине шайбу.
  9. Определить необходимую толщину регулировочной шайбы вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода:
  10. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и сложите результат с значением предварительного натяга подшипника.
  11. Предварительный натяг подшипника вторичного вала 5-й / 6-й передачи / передачи заднего хода: 0,15 мм.
  12. Например: (1,51 мм + 1,52 мм + 1,50 мм), разделить на 3 = 1,51 мм. 1,51 мм + 0,15 мм = 1,66 мм.
  13. Определенная в результате измерений толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  14. Если полученная толщина регулировочной шайбы выражается нечетным числом, использовать следующую по толщине шайбу.
  15. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).

ВниманиеПри обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

  1. Затянуть болты в перекрестной последовательности.
  1. Очистить торцовые поверхности дифференциала и пометьте их взаимное положение в одном месте.
  1. Повторить эту и следующие три операции три раза и вычислите средний результат.
  1. Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
  2. Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показания.
  1. Использовать приспособление 308-192 (съёмник полуоси).
  2. Повернуть дифференциал так, чтобы измерительный штифт встал на метку.
  3. Измерить осевой зазор дифференциала: Записать результат измерений, например, 0.34 мм. Например: (0,34 мм + 0,36 мм + 0,38 мм), разделить на 3 = 0,36 мм.
  4. Определить толщину регулировочной шайбы дифференциала:
  5. Толщина установленного специального инструмента 308-932: 1,10 мм
  6. Полученное в результате измерений значение осевого зазора дифференциала составляет 0,36 мм
  7. Предварительный натяг подшипника дифференциала составляет 0,20 мм
  8. Требуемая толщина регулировочной шайбы: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,20 мм = 1,66 мм.
  9. Определенная в результате измерений толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  10. Если полученная толщина регулировочной шайбы выражается нечетным числом, использовать следующую по толщине шайбу.
  11. Использовать приспособления 205-044-01 (Переходник к 205-044), 205-069 (Циферблатный индикатор (Метрика)), 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. Использовать приспособления 205-176 (Съемник, конус дифференциального подшипника), 308-932 (Master Shim ø 67, 3 мм, дифференциал).
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Полученная регулировочная шайба
  1. Использовать приспособления 205-081 (Монтажник, дифференциальный подшипник), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. Использовать приспособления 205-073 (Монтажник, конус дифференциального подшипника), 308-605 (Монтажник, уплотнение входного вала).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)); пластиковые стяжки; трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  2. Снять хомутики.

ВниманиеИспользовать новый болт.

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болт только усилием руки.

  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.

  1. бородок.

ВниманиеОбмотайте шлицы первичного вала липкой лентой, чтобы не повредить уплотнение первичного вала.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. клейкая лента.
  2. Использовать приспособление 308-112 (Монтажник, уплотнение фланца выходного привода).
  3. Снять пленку с часовой пружины.
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  2. Момент затяжки: 11 Н·м.
  1. Момент затяжки: 32 Н·м.
  2. Затянуть болты в перекрестной последовательности.

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 30 Н·м.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-115 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-115 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).
Автомобили, выпущенные до июля 2009 г

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 26 Н·м.
  2. Использовать приспособления 303-435 (монтажная стойка), 303-435-04 (Монтажный кронштейн для 303-435).
Автомобили, выпущенные после августа 2009 г.

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 26,0 Н·м.
  2. Использовать приспособления 303-435 (монтажная стойка), 303-435-04 (Монтажный кронштейн для 303-435).
Для всех автомобилей
  1. Использовать приспособление 303-435-12A (Монтажная пластина для 303-435-04).

Другие статьи — Механическая коробка передач — 6-ступенчатая механическая КПП — MMT6 (308-03C)