Общее
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует напряжение зарядки генератора. Соединение между РСМ и генератором осуществляется по шине передачи данных LIN.
При высокой нагрузке на генератор РСМ может повысить частоту вращения холостого хода.
Для того чтобы свести к минимуму сопротивление при запуске двигателя, РСМ кратковременно деактивирует генератор и после запуска активирует его снова.
РСМ по шине передачи данных CAN управляет включением контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов.
Система зарядки аккумулятора "Smart Зарядка"
В дополнение к ранее известным система "Smart Зарядка" выполняет следующие функции:
- Автоматическое отключение второстепенных мощных потребителей электрического тока при низком напряжении аккумулятора для уменьшения потребления электрического тока.
- Автоматическая активизация второстепенных мощных потребителей электрического тока при чрезмерно высоком напряжении аккумулятора для защиты чувствительных к высокому напряжению узлов.
Благодаря постоянному отслеживанию температуры аккумулятора и контролю выходного напряжения генератора оптимизируется сила тока зарядки аккумулятора.
Ретранслированная информация о нагрузке на генератор заранее ставит блок управления силовым агрегатом (PCM) в известность об активизации/отключении потребителя электрического тока и тем самым дает ему информацию о предстоящем изменении потребляемого генератором крутящего момента. Благодаря оценке этой информации блок управления силовым агрегатом получает возможность в большей мере обеспечить стабильность оборотов холостого хода.
Управление остальными двумя функциями системы зарядки аккумулятора "Smart Зарядка" осуществляет GEM.
Отключение потребителей электрического тока при низком напряжении происходит тогда, когда GEM (на основе информации, поступившей от блок управления силовым агрегатом (PCM) по шине передачи данных CAN через щиток приборов) принимает решение о том, что напряжение аккумулятора упало ниже порогового значения.
При достижении нижнего порогового значения напряжения аккумулятора GEM автоматически отключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:
- Электрический дополнительный отопитель (автомобили с дизельным двигателем)
- Обогрев наружных зеркал
- Обогрев заднего стекла
- Обогрев лобового стекла
После того, как напряжение аккумулятора вновь поднимается выше нижнего порогового значения, GEM вновь подключает к бортовой сети автомобиля все ранее отключенные потребители электрического тока. После этого потребители находятся в выключенном состоянии и должны включаться водителем.
Включение потребителей электрического тока происходит при чрезмерно высоком напряжении в бортовой сети автомобиля, когда на GEM поступает информация о том, что величина напряжения аккумулятора превысила верхнее пороговое значение и контрольная лампа зарядки аккумулятора включена.
При достижении верхнего порогового значения напряжения аккумулятора GEM автоматически подключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:
- Обогрев заднего стекла
- Обогрев наружных зеркал
- Электрический дополнительный отопитель (автомобили с дизельным двигателем)
- Электродвигатель вентилятора обдува
Если напряжение аккумулятора снова падает ниже порогового значения, включенные потребители электрического тока автоматически выключаются GEM. Если же они перед автоматическим включением выключались водителем, то их повторное включение производится последовательно с интервалом в 5 секунд.