Наружное освещение: описание и работа Ford Mondeo III

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары являются опционными, ближний свет в них создается ксеноновой лампой на 35 Вт. Ксеноновая лампа вырабатывает в три раза больше света, чем обычная лампа Н7.

Фара в сборе состоит из следующих элементов:

1. Корпус фары
2. Крышка корпуса фары
3. Ксеноновая лампа для режима ближнего света
4. Галогенная лампа для режима дальнего света и сигнализации светом фар
5. Лампа указателя поворота
6. Лампа стояночного фонаря
7. Электродвигатель корректора наклона света фар
8. Модуль стартера
9. Модуль управления

Назначение

Как и солнечный свет, создаваемое освещение имеет очень высокие уровни зеленой и синей фракции.

Специальная конструкция рамки и рассеивателя обеспечивает значительно большее расстояние освещения и гораздо более широкий радиус на коротком расстоянии. Это обеспечивает улучшенную освещенность боковых участков дороги без превышения установленных законом предельных норм ослепляющего воздействия света.

Другое преимущество выбранного варианта распределения света - смягчение границы между освещенной и неосвещенной зоной. Чрезмерно сильный контраст между освещенной и неосвещенной зоной может приводить к резким изменениям уровня освещенности дорожного полотна во время движения автомобиля. В целом, ксеноновые фары существенно повышают активную безопасность.

При использовании ксеноновых фар полная яркость освещения достигается только приблизительно через одну минуту после их включения. Поэтому при их применении в автомобилях требуется специальное электронное оборудование, гарантирующее полную яркость освещения с первой же секунды.

Колба ксеноновой фары заполнена газообразным ксеноном и смесью галоидных солей металлов.

Высокое напряжение с пиковым уровнем 20 кВ воспламеняет дугу между двумя электродами. После краткой фазы избыточного тока, при которой происходит стабилизация дуги, мощность лампы регулируется электроникой до 35 Вт.

Износ лампы происходит настолько медленно, что ксеноновая лампа работает в течение всего срока службы автомобиля.

Передние габаритные фонари и лампы указателей поворота встроены в корпус фары.

Традиционные фары

Передние габаритные фонари и лампы указателей поворота встроены в корпус фары. Фара в сборе укомплектована лампой Н7 для режима ближнего света и лампой Н1 для режима дальнего света и сигнализации светом фар.

Система коррекции наклона света фар - Ксеноновые фары

Система автоматической коррекции наклона света фар требуется в автомобилях с ксеноновыми фарами для соответствия национальному законодательству.

Система включает следующие элементы:

10. Датчики уровня автомобиля, установленные на переднем и заднем мосту
11. Главный модуль управления на корпусе левой фары
12. Рабочий модуль управления на корпусе правой фары
13. Электродвигатели коррекции наклона света фар к корпусах обеих фар

При включенном зажигании система применяет автоматическую корректировку с учетом состояния загрузки автомобиля, чтобы избежать ослепления водителей встречного транспорта.

Во время динамических процессов (торможение, разгон, трогание) корректировка расстояния освещения не применяется.

Датчик уровня автомобиля на переднем и заднем мосту посылает в главный модуль управления сигнал напряжения, соответствующий сжатию подвески. Этот главный модуль управления рассчитывает наклон фар в соответствии с разницей между двумя сигналами и сообщает требуемое положение в рабочий модуль управления. Оба модуля генерируют сигнал управления для электродвигателей коррекции наклона света фар, сравнивая текущее положение рефлектора с требуемым положением рефлектора.

Когда включен ближний свет фар, система сравнивает фактические условия с исходной корректировкой. Этот предотвращает уменьшение освещенности дорожного полотна и препятствует ослеплению водителей встречного транспорта.

Система коррекции наклона света фар - Традиционные фары

Каждый блок фары включает электродвигатель коррекции наклона света фар, который имеет электрический привод и управляется переключателем. Электродвигатель перемещает поворотный рефлектор при помощи регулировочного вала до достижения требуемого положения.

Переключатель управления коррекцией наклона света фар имеет два ограничителя. Переключатель щелкает в положении "0", которое соответствует базовой настройке. Фары наклонены вперед с максимальным углом, когда переключатель установлен в положение "4".

Система коррекции наклона света фар приводится в действие электродвигателями постоянного тока (DC), управляемыми напряжением. Потенциометр, предусмотренный в корректоре наклона света фар, используется для регулировки напряжения (требуемого значения). Действуя по тому же принципу, исполнительный механизм в электродвигателе вырабатывает напряжение, зависящее от положения регулировочного вала (фактического значения).

Электронный элемент, встроенный в эти системы, сравнивает требуемое значение (положение переключателя) с фактическим значением (положением регулировочного вала). В зависимости от разности напряжений отражатели поворачиваются вверх или вниз, пока два значения напряжения не станут одинаковыми.

При наличии ошибки сигнала система настраивается на безопасное положение (ближний свет) для соблюдения национального законодательства.

Система очистки фар

Система очистки фар требуется в автомобилях с ксеноновыми фарами для соблюдения национального законодательства. Применяется системе омывателя, работающего под высоким давлением.

В нерабочем состоянии телескопический держатель форсунки убран в бампер.

Как только при включенных фарах включается система омывания лобового стекла, телескопический держатель форсунки выдвигается и очищает наружную поверхность фары (пластиковую крышку) струей воды под высоким давлением.

Дополнительный насос высокого давления установлен на бачке рабочей жидкости омывателя и предназначен для системы омывания, работающей под высоким давлением.