Выхлопная система состоит из следующих компонентов:
Автомобили с двигателями 1.6L, 1.8L или 2.0L, построенные до 01 / 1998
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Катализатор |
| 2 | - | Задний глушитель |
| 3 | - | Центральный глушитель |
Транспортные средства с двигателями 1.6L, 1.8L или 2.0L постройки 01 / 1998 и далее
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Передняя выхлопная труба |
| 2 | - | Катализатор |
| 3 | - | Задний глушитель |
| 4 | - | Центральный глушитель |
Автомобили с двигателем 2.5L (170 л.с.)
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Узлы коллектора и каталитического нейтрализатора |
| 2 | - | Центральный глушитель |
| 3 | - | Задний глушитель |
| 4 | - | Вторичный каталитический нейтрализатор |
| 5 | - | Y-образная труба двойного преобразователя |
Автомобили с двигателем 2.5L (200 л.с.)
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Узлы коллектора и каталитического нейтрализатора |
| 2 | - | Центральный глушитель |
| 3 | - | Задние глушители |
| 4 | - | Вторичный каталитический нейтрализатор |
| 5 | - | Y-образная труба двойного преобразователя |
Автомобили с двигателем 2.5L (200 л.с.) - вагон
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Узлы коллектора и каталитического нейтрализатора |
| 2 | - | Центральный глушитель |
| 3 | - | Задние глушители |
| 4 | - | Вторичный каталитический нейтрализатор |
| 5 | - | Y-образная труба двойного преобразователя |
Автомобили с дизельным двигателем
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Катализатор |
| 2 | - | Задний глушитель |
| 3 | - | Центральный глушитель |
ПримечаниеВытяжные системы, показанные в этом разделе, являются производственными системами.
ПримечаниеОпорные обертки, снятые с гибкой трубы, следует сохранить для использования в будущем.
Выхлопные системы состоят из двух или четырех частей для производства и трех, четырех или шести частей для обслуживания.
Узлы каталитического нейтрализатора
Каталитический нейтрализатор, установленный на модельном ряду Mondeo, напоминает небольшой глушитель в сборе. Из-за высоких температур, при которых работает каталитический нейтрализатор, участки кузова автомобиля вокруг каталитического нейтрализатора защищены тепловыми экранами. Каталитический нейтрализатор контролирует три вида выбросов: Углеводороды (НС), монооксид углерода (СО) и оксиды азота (NO).
Дезактивация катализатора из-за отравления
Сера (S) в топливе может вызвать дезактивацию катализатора.
Свинец (Pb) в топливе может вызвать сильную дезактивацию при уровнях выше 5 мг на литр топлива. Поэтому крайне важно, чтобы транспортные средства с каталитическими нейтрализаторами всегда работали на неэтилированном топливе.
Цинк (Zn) и фосфор (P), присутствующие в некоторых маслах, могут вызвать дезактивацию при высоких уровнях потребления масла.
Влияние серы ощущается больше всего, если она выделяется из каталитического конвертера в виде сероводорода (Hs). Это имеет неприятный запах, похожий на тухлые яйца. Изменение источника топлива или производителя также может помочь в уменьшении этого явления.
Для минимизации выбросов Hs важно, чтобы уровень CO на холостом ходу соответствовал техническим требованиям и чтобы система выброса из двигателя функционировала правильно.
ВниманиеЕсли температура превышает 900 ° C, подложки катализатора будут плавиться. Важно, чтобы причина была идентифицирована и устранена, если последующие расплавы должны быть предотвращены.
Расплавление катализатора обычно сопровождается потерей мощности из-за избыточного противодавления выхлопных газов.
Высокие температуры субстрата вызваны воспламенением топливных систем.
Пропуски зажигания при высоких оборотах двигателя могут привести к почти мгновенному расплавлению.