Передняя ось, подвеска и карданные валы
Передняя подвеска
mondeo
устройство и принцип работы
Передняя подвеска Mondeo состоит из двух стоек mcpherson и трубчатого подрамника по периметру, к которому крепятся нижние рычаги и штанга стабилизатора.
Нижний рычаг изготовлено из прессованной стали и крепится к подрамнику по периметру двумя болтами через сменные вертикальные втулки.
Нижний рычаг также несет сменный шаровой шарнир, который крепит рычаг к шпиндельному узлу.
Нижний рычаг рекомендуется обслуживать только в качестве рычага, втулки и шарового шарнира.
Каждый шпиндельный узел монтирует шток приводного вала в шарикоподшипник с двойной глубокой канавкой, который крепится на обеих сторонах стопорным кольцом.
Шпиндельные держатели также монтируют стойки mcpherson и концы направляющей штанги.
Ступицы удерживаются с помощью так называемых гаек PAC, которые представляют собой ламинированную конструкцию самоконтрящейся гайки, которая создает высокое усилие зажима при затягивании до указанного крутящего момента.
Гайка PAC может использоваться пять раз во время обслуживания.
Подрамник по периметру представляет собой трубчатую раму, которая обеспечивает прочную геометрию передней оси. Он крепится болтами в четырех местах к напольному поддону через резиновые крепления, которые обеспечивают дополнительную изоляцию.
Подрамник по периметру несет на себе нижний рычаг, штангу стабилизатора, опоры радиатора, аккумулятор кондиционера, гидроусилитель руля и ограничители переднего и заднего крена.
Стабилизатор, аналогичный Fiesta ' 89 и Escort / Orion ' 91, имеет диаметр 20 мм и состоит из поперечного стабилизатора с двумя шаровыми соединительными тягами.
Как и в других конструкциях стоек mcpherson, основная стойка поддерживается при верхнем креплении резиновым изолятором, установленным на верхней опоре стойки. Между двумя гнездами на узле подвески расположена цилиндрическая пружина. Вокруг поршневого штока установлена пластиковая манжета для предотвращения попадания грязи и воды, а также резиновый ограничитель хода для защиты подвески в ее полностью сжатом состоянии.
На транспортных средствах с адаптивным демпфированием заслонки имеют прикрепленный соленоид, который принимает сигналы от модуля адаптивного демпфирования для управления потоком жидкости в заслонке и поэтому делает характеристики езды заслонки мягкими или твердыми по мере необходимости.
