Устройство и принцип работы: описание и работа Ford Mondeo I

Отопление и вентиляция

кондиционер

mondeo

устройство и принцип работы

Компрессор, приводимый в действие двигателем, засасывает парообразный хладагент из осушителя / аккумулятора и сжимает его. Хладагент становится горячим и перекачивается из компрессора в конденсатор в виде пара под высоким давлением. Там набегающий воздух, обтекая охлаждающие ребра, извлекает тепло из хладагента. Из-за этой потери тепла хладагент сжижается и покидает конденсатор.

Неподвижная трубка с отверстием, которая разделяет стороны высокого и низкого давления контура хладагента, расположена между конденсатором и испарителем. Эта трубка с неподвижным отверстием накладывает значительное ограничение на поток хладагента из компрессора, так что в конденсаторе создается давление и жидкий хладагент расширяется в контуре к испарителю после прохождения через трубку с фиксированным отверстием.

В испарителе тепло, необходимое для испарения, извлекается из поступающего свежего воздуха за счет изменения хладагента с жидкого при низком давлении на парообразный при низком. В процессе воздух охлаждается, а влага, переносимая с ним, конденсируется на испарителе. Хладагент вытекает из испарителя и проходит в дегидратор / аккумулятор, откуда снова подается в контур хладагента.

На следующем рисунке показана система кондиционирования воздуха, подключенная к двигателю Zetec.

Обогреватель / кондиционер в сборе

Вид спереди (корпус показан снятым).

• 1 Вакуумная установка - клапан рециркуляции воздуха / воздуходувки.
• 2 Выпарной аппарат
• 3 Теплообменник

Левая сторона (корпус показан установленным).

• 1 Вакуумная установка - подача воздуха - ниша для ног / вентиляционные отверстия на лице
• 2 Вытяжная вакуумная установка демистера
• 3 Соленоид - рециркуляция воздуха

Правая сторона (корпус показан установленным).

• 1 Вакуумный резервуар.
• 2 Электродвигатель вентилятора.
• 3 Регулирующий электродвигатель - клапан рециркуляции воздуха

Описание и работа (продолжение)

Саморегулирующаяся система кондиционирования

В некоторых странах вместо ручной системы кондиционирования воздуха в качестве дополнительного оборудования доступна саморегулирующаяся система кондиционирования (система ATC или автоматическая система регулирования температуры).

Наряду с использованием тех же компонентов, что и ручная система кондиционирования воздуха, система кондиционирования ATC имеет отдельный модуль. Этот модуль обрабатывает сигналы, полученные от различных дополнительных встроенных датчиков. Используя данные, предоставляемые для автоматического управления компрессором и воздуходувкой, достигаются постоянные условия в салоне автомобиля.

Так же как и автоматическая работа системы кондиционирования, при нажатии кнопки " Экон " система может работать более экономично. После этого компрессор отключается, но все датчики в системе кондиционирования УВД остаются активными. Состояние салона автомобиля по-прежнему отслеживается и отображается на дисплее.

Если выбранные внутренние условия не могут быть достигнуты или поддерживаться без использования компрессора, то это показано миганием дисплея " Econ " на панели. В этом случае следует нажать кнопку " Auto ", чтобы вернуться к автоматическому управлению.

Компрессор также выключается на несколько секунд каждые 30 минут, когда система кондиционирования работает по экономичному варианту, чтобы обеспечить регулярную смазку компрессора.

автоматический климат-контроль

Правила безопасности

Общие сведения

• Соблюдать соответствующие национальные правила безопасности.
• В Великобритании консультации по охране труда и технике безопасности можно получить в местном исполнительном офисе по охране здоровья и безопасности.
• При заполнении и вакуумировании системы кондиционирования воздуха необходимо соблюдать инструкции, данные изготовителями хладагента и оборудования.

При работе с R134a

Известно, что R134a является безопасным хладагентом, однако неправильное обращение может привести к несчастным случаям. По этой причине необходимо соблюдать следующие инструкции.

• Всегда надевайте защитные очки при проведении сервисных работ на системах кондиционирования воздуха.
• Следует избегать контакта с жидким хладагентом R134a. При атмосферном давлении R134a испаряется примерно при -26 ° C, и вызывает обморожение. При попадании жидкого хладагента на кожу или в глаза немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды. Немедленно обратиться за медицинской помощью.
• При использовании хладагента всегда надевайте защитные очки и перчатки, например, из фторэластомера. Кожаные или тканевые перчатки не подходят.
• При работе с системами кондиционирования воздуха необходимо любой ценой избегать открытого огня, потому что высокая температура приведет к образованию очень ядовитых газов фторфосгена и фтористого водорода.
• Если хладагенту позволяют войти в контакт с открытым пламенем или горячими поверхностями, он производит токсичные газы (фтор, фосген). Даже в крошечных концентрациях эти газы легко определить по их резкому запаху.
• Пайка, припой и сварка на заполненной системе кондиционирования воздуха не допускаются (опасность взрыва).
• Максимальная температура 70 ° C в сушильном шкафу для краски (измеренная под капотом) не должна превышаться.
• Никогда не смешивайте 134a с R12.
• Всегда извлекайте и собирайте R134a из системы, используя рекомендованный блок обслуживания. Из-за экологических соображений необходимо избегать выброса в атмосферу любой ценой (парниковый эффект).
• Газообразный хладагент тяжелее воздуха. Поэтому существует опасность удушья вблизи земли или в служебных ямах. Обеспечить адекватную вентиляцию при использовании хладагента.

При работе с бутылками для розлива соблюдать следующие правила:

• Не подвергайте воздействию солнечного света или тепла.
• Защита от мороза.
• Сохранять вертикальность во время транспортировки.
• Не опускать.
• При заправке поддерживайте баллон с клапаном внизу.
• Всегда уплотнять должным образом.

Общие требования и меры предосторожности при обслуживании и ремонте

Общие требования

Одним из важнейших требований при заполнении системы кондиционирования является использование чистого хладагента. Любое постороннее вещество, такое как воздух, влага или грязь в контуре системы кондиционирования влияет на температуры и давления. Это отрицательно скажется на работе системы. Кроме того, эти посторонние материалы могут вызывать дефекты, такие как выход из строя компрессора вследствие чрезмерного износа.

Меры предосторожности

• Убедиться в чистоте и сухости инструмента, измерительного оборудования и сменных деталей.
• Перед отсоединением шланги для хладагента, штуцеры и соединители всегда должны быть очищены от грязи, воды, масла и т.д. для предотвращения загрязнения системы. Затем все открытые соединения должны быть немедленно закрыты крышками или заглушены, чтобы предотвратить попадание грязи или влаги в.
• Всегда обновляйте уплотнительные кольца сразу после демонтажа соединительных муфт и смазывайте их маслом хладагента перед повторной сборкой.
• При добавлении масла хладагента всегда следить за тем, чтобы заправочное оборудование (трубка, контейнер) было чистым и сухим. Закрывайте масляный контейнер сразу после использования.
• Для обеспечения корректной работы системы после заполнения перед заполнением ее необходимо всосать насухо (вакуумировать) в течение не менее 30 минут. Это позволит убедиться, что из системы удалена любая влага.
• После ремонта проверить все муфты, которые были разделены с помощью тестера на герметичность.

Добавление холодильного масла при замене компонентов кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха содержит в общей сложности 200 см3 масла хладагента. Всегда храните масло в герметичном контейнере, чтобы предотвратить попадание влаги.

Защитные колпачки на новых деталях защищают их от попадания влаги или других загрязнений. Поэтому только снять эти крышки непосредственно перед подключением компонента.

По окончании ремонта систему кондиционирования воздуха следует проверить, эвакуировать и затем заправить R134a.

Проверки после обслуживания и ремонта

Проверка вакуумной системы

• Запустить двигатель.
• Выполнить все настройки переключателя управления вентиляцией.
• Включить вентилятор.
• Установить воздухораспределительный переключатель в центральное вентиляционное отверстие,
• Остановить двигатель, снова включить зажигание.
• Повернуть переключатель распределения воздуха полностью вправо, а затем снова полностью влево.
• В этой настройке система должна поддерживать распределение воздуха не менее 30 секунд.

Испытание кондиционера на герметичность

После заполнения системы кондиционирования необходимо проверить следующие соединения с помощью детектора хладагента:

Два соединения на осушителе / аккумуляторе

Два патрубка на испарителе

Одно соединение на компрессоре

Два соединения на конденсаторе

Два наполнительных клапана

Проверка температуры на выходе

Примерно через 3 минуты работы системы кондиционирования воздуха температура в центральных вентиляционных отверстиях, измеренная в точке 50-100 мм внутри вентиляционного отверстия, должна была достичь значения, показанного на графике.

Испытание на включение / выключение кондиционера

• Условия испытания должны быть такими же, как указано выше, но с переключением вентилятора на скорость 1.
• В зависимости от температуры окружающей среды муфта компрессора должна выключаться и включаться в течение трех минут. Если этого не произошло, выполнить действия, описанные в Руководстве по испытаниям системы кондиционирования воздуха транспортного средства.