Электростеклоподъёмники: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Двигатель окна

После снятия двигателя и привода с транспортного средства подключите полностью заряженную батарею к двигателю с помощью амперметра, включенного последовательно. Потребление тока при этом испытании без нагрузки не должно превышать 5 А при 12,8 В и не должно колебаться. Обратные подключения батареи. Двигатель должен реверсировать вращение, а потребление тока должно оставаться прежним. Двигатель должен быть заменен, если потребление тока превышает спецификации.

Оконные переключатели

Master выключатель (модели Crown Victoria, Grand Marquis 4-дверь)

1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. (Схема №2) Когда переключатели находятся в положении «НЕЙТРАЛЬ», должна быть непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № 4-11.
2. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВНИЗ», должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 4, и № 3 и 6. При нахождении левого и правого задних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 5, и № 3 и 7. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВНИЗ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 8, и № 3 и 10.
3. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 9, и № 3 и 11. Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите к клемме № 2. Когда переключатели находятся в положении «НЕЙТРАЛЬ», проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и всеми остальными клеммами.
4. Между терминалом № 2 и любым другим терминалом не должно быть непрерывности. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВВЕРХ», должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 5, и № 2 и 7. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВНИЗ», должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 4, и № 2 и 6.
5. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 9, и № 2 и 11. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВНИЗ» должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 8, и № 2 и 10. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.

Схема №2

Войти

Главный коммутатор (все другие модели 4-дверь)

1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью источника света с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № с 4 по 11. (Схема №
2. При нажатии левого и правого передних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 6, и № 3 и 8. При нажатии левого и правого передних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 7, и № 3 и 9.
3. При нажатии левого и правого задних переключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 4, и № 3 и 10. При нажатии левого и правого задних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 5, и № 3 и 11.
4. Отсоедините контрольный вывод омметра от клеммы № 3 и подсоедините к клемме № 2. При нахождении выключателей в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2. При нажатии левых или правых передних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 7, и № 2 и 9.
5. При нажатии на левый и правый переключатели переднего хода назад должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 6, и № 2 и 8. При нажатии левого и правого задних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 5, и № 2 и 11.
6. При нажатии левого и правого задних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 4, и № 2 и 10. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.

Схема №3

Войти

Главный коммутатор (2-дверь модели типа A)

1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 6. При нахождении обоих выключателей в положении «НЕЙТРАЛЬ» выводы с № 1 по 4 должны иметь непрерывность до вывода № 6. 6. (Схема
2. Нажмите оба переключателя вверх. Терминалы № 1 и 3 должны потерять преемственность с терминалом № 6. Нажмите оба переключателя вниз. Терминалы № 2 и 4 должны потерять преемственность с терминалом № 6.
3. Снимите контрольный вывод с клеммы № 6 и подключите к клемме № 5. При обоих выключателях в положении «НЕЙТРАЛЬ» клемма № 5 должна иметь непрерывность только с собой.
4. Нажмите оба переключателя вверх. Клеммы № 1 и 3 должны иметь непрерывность с клеммой № 5. Нажмите оба переключателя вниз. Клеммы № 2 и 4 должны иметь непрерывность с клеммой № 5. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.

Схема №4

Войти

Однооконный переключатель (все другие модели)

1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 3, № 2 и 5, и № 4 и 6.
2. При нажатии переключателя вниз должна быть непрерывность между клеммами № 2, 4 и 5, и № 1 и 3. Клемма № 6 должна быть отсоединена от любой другой клеммы.
3. При нажатии переключателя вверх должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 5, и № 4 и 6. Клемма № 1 должна быть отсоединена от любой другой клеммы. Если переключатель не протестирован, замените переключатель.

Схема №5

Войти